WAS UK- მ წარადგინა მყარი 3.5 ტონა ორმაგი ეკიპაჟის სასწრაფო სამედიცინო დახმარება (DCA). ეს არის პირველი DCA თაობაში, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს სრული სიმძლავრით და მაინც მართოს სტანდარტული ტიპის 'B' მართვის მოწმობა.

ოპერატიული სერვისების დირექტორი სამხრეთ-დასავლეთში სასწრაფო დახმარება NHS Foundation Trust, ნილ ლე შევალიე, მოგვითხრობს ინგლისში სასწრაფო სამედიცინო დახმარების ნდობაზე არსებულ რამდენიმე მნიშვნელოვან საკითხზე და აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია ამ ახალი მანქანის, ორმაგი ეკიპაჟის სასწრაფო დახმარების ჩამოსვლა მათ პირდაპირ გადაუდგეს.

1990-იან წლებამდე დიდ ბრიტანეთში სასწრაფო დახმარების მანქანები ემყარებოდა 3.5 ტონა წონას, მაგრამ სულ უფრო და უფრო მეტი სიცოცხლის შემანარჩუნებელი სამედიცინო შემოღების საფუძველზე აღჭურვილობა სასწრაფო დახმარების ოპერაციული წონა კვლავ იზრდება.

ეკიპაჟის ორმაგი სასწრაფო დახმარება: ახალი წამოწყება იყო WAS

იყო მსუბუქი მსუბუქი ალუმინის სასწრაფო სამედიცინო დახმარების კორპუსი, შერწყმულ თანამედროვე Fiat– ზე დაფუძნებულ შასის სისტემასთან, რაც მანამდე მიღწეულ მიზანს კიდევ ერთხელ შეუქმნა, რაც გაერთიანებული სამეფოს მობილური სამედიცინო ტექნოლოგიის სათავეში უდგას.

ეს გაშვება საშუალებას მისცემს სასწრაფო დახმარების ნდობას მთელ დიდ ბრიტანეთში გადაჭრას ერთ – ერთი მთავარი საკითხი, რომელსაც ისინი ყოველდღიურად აწყდებიან: რომ ახლადკვალიფიცირებულმა მედპერსონალმა, ტექნიკოსებმა და სასწრაფო დახმარების ასისტენტებმა უნდა მიიღონ C1 მართვის მოწმობა, სანამ შეძლებენ DCA– ს მართვას, შემდეგ მისამართზე: ღირებულება დაახლოებით £ 1000.

ნილ ლე შევალიე განმარტავს: ”სასწრაფო სამედიცინო დახმარების სამსახურმა ახლა უფრო ახალგაზრდა სამედიცინო დახმარება აიყვანა, უნივერსიტეტის გარეთ, მათ მართვის მოწმობას აღარ აქვს C1 კატეგორია. სანამ მათ არ ექნებათ C1 მართვის მოწმობა, მათ არ შეუძლიათ მართონ 3.5 ტონაზე მეტი წონის მანქანა. ეს შეიძლება იყოს შემზღუდველი ფაქტორი.

აქ დამატებით ტარდება მართვის მოწმობის გამოცდის საფასური, რომლის გადახდაც ახალწვეულებს, როგორც წესი, თავად უწევთ. თუ 3.5 ტონა მანქანაში გადავინაცვლებთ შეცდომას, ჩვენ პრობლემას უფრო დიდხანს გადავჭრით, რადგან ამ წონაში არანაირი დამატებითი ლიცენზიის მოთხოვნა არ არის.

დიზაინი უზრუნველყოფს მრავალი საკითხის გადაწყვეტას

”დიზაინში ინოვაცია ასევე მნიშვნელოვანია. სასწრაფო დახმარების სამსახურია paramedic და საჭიროა მათთან ერთად დიზაინი. საკითხები, როგორიცაა ინფექციის კონტროლი, ერგონომიკა და პაციენტისა და ეკიპაჟის უსაფრთხოება, ყველა ის მახასიათებელია, რომელიც ახალ მანქანაში იქნა განხილული. ”

WAS გაერთიანებული სამეფოს გაყიდვების ინჟინერიის მენეჯერი, ტომ ჰოულეტი ამბობს: ”ჩვენი ახალი 3.5 ტონიანი მანქანა უზრუნველყოფს 20% -ით მეტ ერგონომიულ სამუშაო ადგილს, ვიდრე ვანის გადაკეთება. ჩვენი მომხმარებლები გვეუბნებიან, რომ ეს დამატებითი სივრცე აუცილებელია "სამკუთხედის სამკუთხედის" დიზაინისთვის, იმ ადგილისთვის, სადაც არის სამედიცინო დახმარების სპეციალისტი.

ეს საშუალებას აძლევს სამედიცინო აღჭურვილობას ხელი მიუწვდებოდეთ, ხოლო ეკიპაჟი დარჩეს უსაფრთხოების ღვედით. გაზრდილი ერგონომიული სივრცე ასევე უზრუნველყოფს 360o პაციენტის ხელმისაწვდომობას კლინიკური გაჯანსაღებისთვის - ეს უკვე მრავალი წელია რაც კონტინენტზე მუშაობს სასწრაფო დახმარების მანქანები. ”

2019 წლის თებერვალში, NHS ინგლისის აღმასრულებელმა დირექტორმა სიმონ სტივენსმა ავტომობილების მწარმოებლებს მოუწოდა დაეხმარონ "ლურჯი შუქების გამწვანებაში" და შეამცირონ ჰაერის დაბინძურება ეკოლოგიურად სუფთა სასწრაფო დახმარების მანქანებით.

NHS გრძელვადიანი გეგმა ასევე აიღებს ვალდებულებას, რომ შემცირდეს გარბენი და ჰაერის დაბინძურება მეხუთედით (20%) 2024 წლისთვის და უზრუნველყოს, რომ ათიდან ცხრა მანქანა იყოს დაბალი ემისიით ათწლეულის განმავლობაში.

ახალი სასწრაფო სამედიცინო დახმარება და გარემო: უფრო მწვანე მანქანა

ნილ ლე შევალიე ამბობს: ”სამხრეთ-დასავლეთის სასწრაფო დახმარების კომპანია Trust– ში წელიწადში 24 მილიონ მილის ვაკეთებთ - ჩვენ სოფლის სამსახური ვართ - ამიტომ ყოველთვის გვაინტერესებს ახალი გზები, რომ იყოს უფრო მწვანე. 3.5 ტონა მანქანა კარგია როგორც საწვავის ეკონომიისთვის, ასევე გარემოსთვის. ”

ტომ ჰოუმტი განმარტავს: "როგორც თქვენ მოელით მსუბუქ ავტომობილს, ახალი 3.5 ტენიანი სასწრაფო დახმარება გარემოსდაცვით სარგებელს აძლევს: ის ამცირებს ჰაერის დაბინძურებას (CO2) 20- ს მიერ ნაციონალური სპეციფიკაციის ვანთან შედარებით. ეს საშუალებას აძლევს ჩვენს მომხმარებელს შევხვდეთ სამიზნედ, რომელიც სიმონ სტივენსმა კარგად შეასრულა 2024- ის სამიზნეზე. საწვავის მოხმარება ასევე შემცირდა ემისიების შემცირებით, სამხრეთ დასავლეთი სასწრაფო ნდობის შემთხვევაში, ეს ციფრი ასობით ათასი ფუნტი იქნება ".

ყველა WAS UK ტესტი მონაცემები დამოუკიდებლად დამტკიცდა Millbrook ტესტირების ადგილზე.
ემისიები და საწვავის მოხმარება შედარებულია ნორმალური მართვის, გადაუდებელი მართვისა და საერთო ჯამში.