15 - 15 қараша 2017 - Лондон

The Коммерциялық ISA Show Еуропадан және аборданнан тұтынушылар мен сатып алушылардың көп санын тартады. Бұл оқиға АҚШ-тан тыс жерде, енді 4-шы жылы болып табылады және бүкіл әлем бойынша БЖА-ның дамуы мен өрістеуінің алдыңғы қатарындағы адамдарды тартуды жалғастыруда. Жетекші конференцияда Facebook, Maersk, DHL, EE, Google, Airbus, BP, Rakuten және тағы басқалар сияқты 200 қатысушылары және 80 салалық спикерлері бар.

Біздің 2000-нан көп келушілеріміз жаңа пайдаланушылардың кең ауқымын қамтиды: маркетинг, фотосурет, карталар, ГАЖ, шұғыл қызметтер, ауыл шаруашылығы, коммуналдық қызметтер, инфрақұрылым және басқалары. Бұл келушілер көрменің белсенді аймағынан және көп қабатты семинарлардан пайда көреді.

Күн тәртібі:

NOVEMBER 15

09: 00 - Ашық кілт: Автономды ATM жүйесін құру және ұшақ индустриясының болашағын анықтау

• BVLOS операцияларын кеңінен қолдануға мүмкіндік беретін әуе қозғалысын басқару жүйесін жобалау
• Біз қазір және әмбебап BVLOS қайсысы арасындағы кедергілер қандай?
• Кімде лицензиясы бар; олардың рейстері қаншалықты табысты болды; сіз қандай нәтижелер күте аласыз?
• Міндетті түрде ескеру қажет: Қауіпсіздік қатерлері, мүмкін апаттар, жауапкершілік

Маркус Джонсон, NASA Ames Research Centre авиациялық жүйелер дивизионы, Aerospace инженер-зерттеушісі

09:20 - Халықаралық әуе кеңістігінде UAS-ты қауіпсіз пайдалану жағдайын құру: қандай жетістіктерге қол жеткізілді?

• Жүйені сертификаттауды талқылау
• Бүкіл индустрияны түсіну: әскери қызметтегі УАС: түрлері мен қолданылуы
• Сертификаттау мен мүмкіндіктерді дамыту арасындағы кернеуді түсіну
• Кейс-стади: Жоба Клер

Al Cunningham, UAV жобасының инженері, UK MOD

09: 40 - Инновация және технологиялық үрдістерді қабылдау: Мұнай саласының көзқарасы

• Мұнай өнеркәсібін ҮМЗ қалай төңкереді?
• ИАЖ-ды қолдануды толықтыра алатын басқа да технологиялар қандай?
• Мұнай өнеркәсібіндегі ҮАК үшін ең жақсы жағдай қандай? Кейс-стадиумен бірге жүреді

Джо Литтл, технологиялық директор, BP Plc

11:20 - Панель: зиянды актерлер мен ұшқышсыз ұшқыштар: дрондарға қарсы тұру кезінде өндірушінің рөлі қандай?

• Үкіметтің бақылауымен өндірушінің өздігінен реттелуінің артықшылықтары қандай?
• УАЖ-ны дұрыс пайдаланбаудың алдын алу үшін кім жауапты?
• Өніміңіз қайда жүретінін қалай бақылай аласыз?
• Ағымдағы алдын алу шаралары қандай және оларды қалай жақсартуға болады?

Джон Дамуш, вице-президент және бас менеджер, Insitu Commercial
Крис Блэкфорд, COO, Sky-Futures
Стив Тисейре, детективтік констеплятор, ұшқыштар бойынша полицияның полиция кеңесшісі, Метрополитен полициясы - Ұлттық түрмедегі барлау бойынша үйлестіру орталығы (NPICC)

11:50 - дөңгелек үстел талқылауы

• Реттеу фокус: BVLOS
• Дәлме-дәл ауыл шаруашылығындағы ІЖҚ
• Күнделікті құқық қорғау органдарында ЖҚҚ қолдану
• ІЖҚ және БИМ әлеуеті
• Табиғи апаттан зардап шеккендер - Дрондықтар қалай қолдау көрсетеді
• IoT-қосылған UAVs
• Ұшақтарға қосылу мүмкіндігі
• BVLOS технологиясын алға жылжыту

14:00 - жабдықтың артында тұрған бағдарламалық жасақтама: инновацияны дамытатын әзірлемелер

Track 1 - технология, деректерді басқару және инновация

• Доңғалақтардың келесі дәуірін құрайтын бағдарламалық шешімдер
• Бағдарламалық қамтамасыз етудің негізгі техникалық қиындықтарын қалай шешуге болады?
• ҚС қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін әзірлеушілер не істейді?
• Бағдарламалық қамтамасыз етудің негізгі бағыттары қандай?

Кристофер Томсон, Sales Manager, senseFly

14:00 - Сіз іс жүзінде Enterprise дрондарын қалай кеңейтесіз?

2-трек - Өнеркәсіпті дұрыстап реттеу: Дрондарды пайдалану кезіндегі қауіпсіздік және қауіпсіздік

• Кәсіпорын енді не аутсорсингтен гөрі үйдегілерді масштабтауға тырысады?
• Кәсіпорынның ұшақтарымен жұмыс істеу үшін қандай құралдар қажет?
• Кәсіпорын олар жинаған деректерге негізделген деректердің көбеюімен қалай жұмыс істей алады?
• Болашақ Кәсіпорынның ауқымды операциялары ауқымына қалай қарайсыз?
• Крис Блэкфорд, COO, Sky-Futures

14: 20 - Панель: Деректеріңізді өңдеу: Ең құнды түсініктерді қалай алуға болады?

Track 1 - технология, деректерді басқару және инновация

• Деректерді жүктеудің қиындықтарын еңсеру
• Деректерді өңдеу, талдау және сақтаудың ең жақсы тәжірибелері
• Бағалы және ненің маңызсыз екендігін білу
• Сіздің деректеріңіз қаншалықты қауіпсіз? Ықтимал тұзақтарды анықтауға кеңес

Модератор: Стивен Эглинтон, «GeoEnable» ЖШС директоры
Джо Литтл, технологиялық директор, BP Plc
Оле Кристенсен, Дания ұлттық полициясының бас прокуроры
Paul Bennett, RPAS бизнесті дамыту жөніндегі менеджері, Serco Defence
Джон Молберг, Lockheed Martin CDL Systems бизнесті дамыту жөніндегі менеджер

14: 20 - Жылдам өрт туралы пікірталас: Өндірушілер өздігінен реттелуі керек пе?

2-трек - Өнеркәсіпті дұрыстап реттеу: Дрондарды пайдалану кезіндегі қауіпсіздік және қауіпсіздік

• Өзін-өзі реттеуге деген нені білдіреді?
• Өнеркәсіптік стандарттарды жасау үшін өзін-өзі реттеу өнімді ме?
• Стандарттар бойынша корпоративтік ынтымақтастық болуы керек пе?
• Өзін-өзі реттеуден кім пайда көреді?

Модератор: Джон Лофлин, Appleseed Solutions компаниясының директоры
Джон Дамуш, вице-президент және бас менеджер, Insitu Commercial
Стив Тиссейре, детективтік констепль, митрополит ұшақтарының ұлттық полиция кеңесшісі
Полиция - Ұлттық түрмедегі барлаушылардың үйлестіру орталығы (NPICC)

14: 50 - Полиция және ұшу аппараттары: Дрондар трафикті басқаруға және апаттар туралы хабарлауға қалай көмектесе алады?

Track 1 - технология, деректерді басқару және инновация

• Деректерді жаңа, тиімді түрде жинау үшін УАА қалай пайдаланылуы мүмкін?
• Қалай әуежайлардың дәстүрлі трафиктің мониторингін жүргізуді қалай жаңартады?
• АЖҚ-ны қолданудың артықшылықтары қандай?
• Іс-тәжірибелер мен мысалдар

Оле Кристенсен, Дания ұлттық полициясының бас прокуроры

14: 50 - контр-БЖА технологиясын қолдану үшін реттеуші кедергілер

2-трек - Өнеркәсіпті дұрыстап реттеу: Дрондарды пайдалану кезіндегі қауіпсіздік және қауіпсіздік

• C-UAV әдістерін заңсыз жасайтын заңдарды қабылдау
• Қолданыстағы реттеуші климатта өз нұсқаларын түсіну
• Талқылау қайда өтеді? Кім қатысады?
• Барлығының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін кедергілерді еңсеру

Стив Тиссейре, детективтік констепль, митрополит ұшақтарының ұлттық полиция кеңесшісі

Полиция - Ұлттық түрмедегі барлаушылардың үйлестіру орталығы (NPICC)

15: 10 - UAVs: Төтенше жағдайды басқару құралы: Track 1 - Технология, Деректерді басқару және инновациялар

• Төтенше жағдайлардың алдын-алуда ІЖҚ-ның әлеуетті қолданылуы қандай?
• Тәуекелдерді бағалау үшін УАА қалай пайдаланылуы мүмкін
• Қалай ИАА жаңа тергеуді күшейтеді?

Дэвид Джонс, Rescue Global компаниясының (www.rescueglobal.org) тең құрылтайшысы және бас директоры

15: 10 - бизнестің жылдамдығымен қозғалады: инновациялық технологияны реттеу мәселелері

2-трек - Өнеркәсіпті дұрыстап реттеу: Дрондарды пайдалану кезіндегі қауіпсіздік және қауіпсіздік

• Бірнеше мүше мемлекеттердің БЖА саласынан стандарттарды құру
• ИАЖ-ны басқаруды реттеуші саладан қалай апаруға болады?
• Стандарттар ұлттық реттеуші органдардан басқа органдармен жасалса, УАТ пайдаланушыларының қандай пайдасы бар?
• ИКАО қалай ИВА индустриясы үшін жаһандық тізілімді қалай дамытады?

Сэм Брэнд, Халықаралық азаматтық авиация ұйымы кірістер мен өнімді басқару жөніндегі директор

15:30 - Нормативтік-құқықтық акт: Brexit пен жаһандық өзгерістердің өнеркәсіпке әсеріне дайындық

2-трек - Өнеркәсіпті дұрыстап реттеу: Дрондарды пайдалану кезіндегі қауіпсіздік және қауіпсіздік

• Қолданыстағы заңнама қаншалықты тиімді? Келесі 5 жыл күтіп тұр?
• Ұлыбританиядағы нормативтік ландшафт Брекстен кейінгі ЕО-ны көрсете ме?
• Ұлыбританияның АЖА секторын дамытудағы рөлі; инновацияны ынталандыру
• Реттеушілік өзгерістерге қатысты біздің күткеніміз қандай?

Елена Линч, Халықаралық авиация, қауіпсіздік және қоршаған ортаны қорғау департаменті, Көлік департаменті

15: 30 - Аспанда 2050-де не болады?

Track 1 - технология, деректерді басқару және инновация

• 2020-тен кейін: біздің әуе кеңістігіміздің болашағы үшін ұзақ мерзімді болжамдар қандай?
• Келесі 30 жылдағы ең үлкен мақсаттар мен кезеңдер қандай болады?
• Біз қанша өзгерістер күте аламыз? Бұл реттеуді біртіндеп қабылдау немесе жалпы ауыстыру бола ма?
• Әуе кеңістігі көпшілікке немесе жеке меншікке айналады ма?

Майкл Рид, саланың маманы, креативті және жанама

15:50 - мұнай мен газ өндіруде ПВО-ны пайдалану мүмкіндігін арттыру

Track 1 - технология, деректерді басқару және инновация

• Мұнай мен газды барлауда қолданылатын жаңа технологиялар қандай?
• USVs және UMVs көмегімен UAV-ді қосу
• Өндірістік тізбектің қандай бөліктері автоматтандырылған көліктерге сенім артуда?
• Өнеркәсіп болашақта ОАА-ға қалай сенім артатын болады?

Mohamed Hafez, механикалық инженер, Costain Ltd

15: 50 - БЖА саласы бойынша әмбебап стандарттарды жасау

2-трек - Өнеркәсіпті дұрыстап реттеу: Дрондарды пайдалану кезіндегі қауіпсіздік және қауіпсіздік

• Қабылдау стандарттары жаңа нарыққа шығуға қалай көмектеседі?
• Стандарттарды жасауда кім айналысуы керек?
• Ертеңгі күні өсіп отыру үшін неге бүгінге қажеттілік бар
• Бастапқы сатылардан реттеушілерді қалай тартуға болады?

Майкл Гэдд, UAS & Spaceplanes, Азаматтық авиация агенттігінің саясат жөніндегі маманы

16: 40 - көрінбейтін магистральдар: автономды қозғалысты басқару жүйесін дамыту

• Төмен деңгейлі азаматтық УАС операцияларын қауіпсіздендіру
• UTM (БЖАЖ трафигін басқару) жүйесі қолданыстағы әуе кеңістігіне қалай қолдана алады?
• Мұндай жүйені кім басқарады?

Джонатан Эванс, Global UTM қауымдастығының президенті, Skyward IO-ның негізін қалаушы және бас атқарушы директоры

17: 00 - Панель: қоғамдық және жеке әуе кеңістігін басқару

Әуе кеңістігін басқару жүйелері кеңінен қолданылған АЖА-ны қамту үшін бейімделу керек пе?

Негізгі реттеуші кедергілер қандай?

Мемлекеттік және жеке ұйымдар арасында қандай ынтымақтастық қажет?

Әуе кеңістігін басқару болашағы неге ұқсас?

Модератор: Джонатан Эванс, Global UTM қауымдастығының президенті, Skyward IO-ның негізін қалаушы және бас атқарушы директоры
Мартин Роу-Уиллкокс, BAE жүйелерінің болашақ бағдарламалары мен қызметтерінің сату бөлімінің бастығы
Дэниел Рубио, CTM, AirMap
Филип Бинкс, Solution Architect, NATS
Бернд Корн, Пилоттық көмек бөлімінің бастығы, DLR

NOVENBER 16

09:10 - Ашылу кнопкасы: Құрылыс индустриясында дрондардың инновациялық және креативті қолданылуы: Аударылатын сабақтар

• Технологиядағы реттеу мен жетілдірулердің өзгеруі құрылыста УАА қалай қолданылатындығын қалай өзгертті?
• ЖКА-ны оқыту персоналды оқыту үшін не қажет?
• Ұшақтың қандай деректерін алуға болады?
• Бала асырап алу әр түрлі масштабтағы ұйымдарға қалай қарайды?

Рави Куганантан, жобалаушы, Laing O'Rourke

09: 30 - Rail Surveys - Дрондар - «ойын өзгерткіші»

• Теміржол қызметтерін жеткізу тізбегіндегі ең үлкен тәуекелдер, шығындар мен проблемалар қандай?
• Vogel R3D: «ойын айырбастаушы»; Бұл не үшін, ол неге соншалықты ерекше және ол индустрияда деректерді жинаудың ең озық әдісі болып табылады?
• Бір реттік сауалнаманы тек рельсті туралауды жобалау үшін ғана емес, H&S бағалау үшін, жағдайды зерттеу үшін және сайтқа виртуалды кіру үшін қалай пайдалануға болады
• Деректерді түсіру және жеткізу туралы ойларымыз қалай өзгереді

Джеймс Даннорн, UAV техникалық менеджері, Плоган Кравен

10: 10 - Drones және заттардың интернеті

• Ұшақтардың жүйелеріне қатысты қосылулар туралы талқылау
• Автономды жүйені қалай басқаруға болады?
• ІЖҚ қосылған жүйенің жобалау ерекшеліктері қандай?
• Қолдану жағдайлары қандай?

Biren Gandhi, Құрметті стратег, корпоративтік стратегия кеңсесі, Cisco

11: 20 - Үлкен кезде үлкен: нақты уақыттағы ағындық деректер өңдеуі

Track 4 - Технология, деректер және жаңа мүмкіндіктер

• «Үлкен» тек қана үлкен: Оптикалық сенсорларға кең жолақты байланыс
• Бұлтты немесе Edge? Әрбір ұшқыштың Операторы Математика қайда пайда болғаны туралы білуі керек
• GPU және массивтік жергілікті параллелизацияның жаңа дәуірі
• Кесектегі шынайы әлемдік есептеу: нақты уақытта 3D қайта құру

Майкл Джонс, Software Engineering Manager, Lockheed Martin

11: 20 - Ақылды қалаларда ұшақтардың рөлі қандай?

Track 5 - индустриядағы инновациялар

• Ақылды қалаларда АЖА-ның қандай қиындықтары мен мүмкіндіктері бар?
• Болашақ қалада ОАА-ның негізгі мақсаттары қандай?
• Көлік қозғалысы мен ластану мониторингі үшін ИАЖ
• Қалалық әуе кеңістігіндегі ІЖА-ны қолдануды реттеу үшін ережелерді қалай бейімдеу керек?

Charbel Aoun, Болашақ Қалалар Катапульты

11: 40 - Соңғы мильдік логистиканың өте жақын болашағы: 100кг жүк UAV

Track 4 - Технология, деректер және жаңа мүмкіндіктер

• Болашақ нарықтарға жақын
• Енгізу стратегиясы: техногендік және әлеуметтік-экономикалық тәсіл

Бэрри Коперберг, негізін қалаушы, Wings For Aid

11:40 - ЮНИСЕФ: гуманитарлық мақсаттағы дрондарды тарту

Track 5 - индустриядағы инновациялар

• Ұшақтарға арналған ұлттық нормативтік базаны әзірлеу
• Зертханалық үлгілер мен денсаулық сақтау құралдарын жеткізу
• Төтенше жағдайдағы ұшақ аппараттарын біріктіру
• Африканың гуманитарлық мақсаттағы алғашқы ұшақ әуе дәлізі

Джудит Шерман, Чиф, ВИЧ және СПИД, ЮНИСЕФ

12: 00 - іздестіру және құтқару операцияларында қалай қолданылатыны туралы

Track 4 - Технология, деректер және жаңа мүмкіндіктер

• SAR операторлары болашақта БЖА технологиясын пайдалану үшін қандай көрініс береді?
• РНЛИ-дің ИАЖ-ны қалай пайдалану керек?
• SAR-дің серіктестерін жаттығуды жинау бойынша талаптарды орындау үшін ынталандыру
• Өткен жылы ІЖА-ны пайдалану туралы мысалдар

Ханна Ноббс, ХВҚ-ның басшысы, Royal National Lifeboat Institution

12: 00 - ұшақтардың автономды болуы қалай?

Track 5 - индустриядағы инновациялар

Бүгінде толығымен автоматтандырылған ұшақтардың жүйесіне болашақта не әкеледі?

Біз адамзат элементін БЖА бақылауынан алып тастай аламыз ба?

Автономияға жол беретін жаңа бағдарлама дегеніміз не?

Сорин Думитреску, OMV Petrom Sa. Орналасқан жерді анықтау және есеп беру департаментінің менеджері

12:20 - ұшу аппараттары арқылы теңіз қоқыстарын бақылау мен басқарудың инновациялық құралдарын әзірлеу

Track 5 - индустриядағы инновациялар

• УАА-ларды табиғатты қорғау аймақтарында қалай пайдалануға болады?
• Дрондардың мәселені бұрынғыға қарағанда неғұрлым қарапайым түрде шешу үшін қалай пайдаланылады?
• Зерттеу ұйымының ішінде ұшақтарды пайдалануды қаржыландыру
• Ұстағыш қосымшаларын консервілеу мысалдары; Аударылатын сабақтар дегеніміз не?

LitterDrone компаниясының аға өкілі

12: 20 - Автокөлік оқиғаларын тексеру үшін ұшқышсыз ұшақ

Track 4 - Технология, деректер және жаңа мүмкіндіктер

• ЖКО-ны тексеру және талдау аварияны тексеру кезінде қолданылады
• Жазатайым жағдайларға жауап ретінде LiDAR-ды қолдануды зерттеу

Джони Пелхам, Кранфилд университетінің аэроғарыш, көлік және өндіріс мектебінің ұшу деректері бойынша ғылыми қызметкері

13: 40 - ҮАК үшін қауіпсіздікті басқару жүйелерінің маңыздылығы қандай?

• Қауіпсіздік менеджменті жүйесі қалай дамыған?
• Салалар бойынша жасалатын стандарттар қандай?
• Ұйымыңызда қауіпсіздік менеджменті жүйесі болмаса, қандай тәуекелдер бар?
• Қауіпсіздікті насихаттайтын шабыттандырушы жолды табу

Питер Слэйтер, Aerial Solutions UAV менеджері, Costian

14: 00 - Drones, Thermal Imaging және Emergency Response

• Термиялық бейнелеуден кейінгі ғылым туралы негізгі түсінікке ие болыңыз
• Термиялық кескін камераларының мүмкіндіктері (және шектеулері!) Туралы біліңіз
• Төтенше жағдайда әрекет ететін термобайланыс ұшақтарының нақты мысалдарын қараңыз
• Мысалдарға мыналар жатады: құрылымдық және өрт сөндіру, іздеу және құтқару және қауіпті материалдар

Патрик Шерман, Roswell Flight Test Crew негізін қалаушы және бас директоры

14:20 - әлемдегі алғашқы «Қолдарсыз гектарды» басқару

Алғашқы егістікті қашықтан өсіретін автоматтандырылған машиналар
Біздің агрономмен қаншалықты ұшақтар мен автоматтандырылған далалық скауттар қолданылған
Автономды жүйелерді басқару үшін ашық бастапқы бағдарламалық жасақтаманы пайдалану
Hectare-дің өсімдік үлгілерін аэронавигациялық жүйесі бар.
Джонатан Гилл Джонатан Гилл, Мехатрониканың оқу көмекшісі және Ұшақ ұшқышы, Ұлттық дәл егіншілік орталығы

14:40 - геологиялық өзгерісті картаға түсіруге ұшқышсыз ұшуды қалай пайдалануға болады? 

• Өзгерістерді болжау арқылы қауымдастық пен инфрақұрылымға қауіп-қатерді азайту
• Нәтижелерді жасау үшін қандай деректер пайдаланылады?
• Қалай ИАА жаңа түсініктер береді?
• Қолдану үшін қандай дәлелдер бар?

Джон Барлоу, Сассекс университетінің Қолданбалы геоморфология кафедрасының оқытушысы

15:20 - ұлттық тұрақтылық құрылымымызға үлес қосу үшін ПВО әлеуеті

• Іздестіру-құтқару операциялары ІЖҚ-ны пайдалану арқылы қалай жақсартуға болады?
• Бұл СҚК топтары қандай навигациялық жүйелерге сүйенеді?
• Ұшақтармен жиналған мәліметтердің үлкен артықшылығы болуы мүмкін
• БЖК өрісін кеңейтудегі қиындықтар

Эд Дэвис, Кинстон университетінің экологиялық қауіптер және апат департаменті