ទីក្រុងបានឃើញចំនួនរថយន្តកើនឡើង។ នោះមានន័យថាមានការលំបាកបន្ថែមទៀតសម្រាប់រថយន្តឆ្លើយតបបន្ទាន់ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នៅទីនេះយើងនឹងឃើញពីរបៀបគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដើម្បីផ្តល់ការថែទាំមុនមន្ទីរពេទ្យ។

ការកើនឡើងចំនួនប្រជាជនបានបង្កើនចំនួនរថយន្តដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍។ ជីវិតដូចដែលយើងបានដឹងហើយថាមានតម្លៃណាស់។ វាជាលើកទី ២ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បាត់បង់ទេហើយនៅពេលដែលបាត់បង់មិនអាចនាំមកវិញបាន។ កំឡុងពេល គ្រោះមហន្តរាយ និង គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ (ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍), ពេលវេលាឆ្លើយតបធ្វើឡើងដោយឯកសារ សេវា​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់មិនថាវាជា រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់, ម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យឬរថយន្តប៉ូលីស។ ឧបសគ្គធំដែលពួកគេប្រឈមមុខគឺ កកស្ទះចរាចរណ៍, បន្ទាប់មកសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍អាចត្រូវបានផាកពិន័យ។

ដើម្បីជំនះបាននោះគឺត្រូវការភាពវៃឆ្លាត ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ដែលថាមវន្តសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរ។ គោលគំនិតសំខាន់នៅពីក្រោយក្រដាសនេះគឺដើម្បីស្វែងរករថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ទៅកាន់ទិសដៅហើយគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ក្រដាសរបស់អ្នកនិពន្ធខាងលើស្នើឱ្យមានប្រព័ន្ធមួយដែលប្រើម៉ូឌុលជីភីអេសដើម្បីបញ្ជូនឯកសារ ទីតាំងនៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ទៅពពកដោយប្រើម៉ូឌុលវ៉ាយហ្វាយដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃដែលជាវេនផ្លាស់ប្តូរវដ្តសញ្ញាចរាចរណ៍ថាមវន្ត។ ប្រព័ន្ធតម្លៃថោកដែលបានស្នើឡើងនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងទីក្រុងដោយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលនិងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដោយសារស្ថានភាពចរាចរណ៍កកស្ទះ។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ - តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍និងធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវ?

ការកកស្ទះចរាចរណ៍យានយន្តនៅក្នុងទីក្រុងនានាត្រូវបានគេលើកឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែមានយានយន្តជាច្រើនកំពុងចតនៅលើដងផ្លូវ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រសិនបើយានយន្តបន្ទាន់ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងផ្លូវឆ្ងាយពីសញ្ញាចរាចរណ៍នោះរថយន្តសង្រ្គោះបន្ទាន់មិនអាចទៅដល់ប៉ូលីសចរាចរណ៍បានទេក្នុងករណីនេះរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ចរាចរណ៍ត្រូវបានបោសសំអាតឬយើងត្រូវពឹងផ្អែកលើ យានជំនិះផ្សេងទៀតដើម្បីទុកចោលដែលមិនមែនជាការងារងាយស្រួលក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងករណី​នេះ, សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពិបាកធានាណាស់.

ដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ការប្រើបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីយូធី (អ៊ិនធឺរណែតនៃរឿង) គឺចាំបាច់។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើម៉ូឌុលស៊ីម -28 ជីភីអេស [ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល] ដែលមានអ្នកទទួលជាមួយអង់តែនដែលបញ្ជូនទីតាំងពេលវេលាជាក់ស្តែងជាទម្រង់ពត៌មានបណ្តោយនិងបណ្តោយអំពីកន្លែងដែលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្ថិតនៅ។ ដូច្នេះម៉ូឌុលកម្មវិធីតាមដាន GPS ត្រូវបានទទួលដើម្បីអនុវត្តឧបករណ៍នៅក្នុងយានយន្ត។ រួមជាមួយម៉ូឌុលជីភីអេសបញ្ចូលគ្នាគឺម៉ូឌុលវ៉ាយហ្វាយអេសអេសអិលអេចអរអ៊ិចដែលផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យមីក្រូវ៉េវចូលប្រើបណ្តាញវ៉ាយហ្វាយ។

ចំណុចយោងដែលបានកំណត់ជាមុនចំនួនពីរត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់សញ្ញាចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងមុននិងក្រោយសញ្ញាចរាចរណ៍។ ចំណុចយោងបែបនេះត្រូវបានជ្រើសរើសនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយមុនពេលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៃសញ្ញាដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្ថិតនៅតំបន់ជុំវិញនៃសញ្ញាចរាចរណ៍ជាក់លាក់នោះទេខណៈពេលដែលចំនុចយោងផ្សេងទៀតត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដូច្នេះសញ្ញាចរាចរណ៍ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបិទបើកចរន្តវិលជុំជាធម្មតារបស់វាបន្ទាប់ពីរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លងកាត់។ សញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយ Raspberry Pi 3B + ។ សញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងស្វាហាប់នៅពេលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លងកាត់ចំណុចយោង។

 

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដើម្បីបញ្ចៀសគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ៈតើអត្ថប្រយោជន៍នៃសេវាកម្មបន្ទាន់មានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?

ដើម្បីកែលម្អ សុវត្ថិភាពផ្លូវពួកគេបានគិតអំពីប្រព័ន្ធមួយ រកឃើញគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារំញ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ អង្គភាព អាចបញ្ជូនប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗរបស់អ្នកជំងឺទៅមន្ទីរពេទ្យ។ ការធ្វើបែបនេះនឹងជួយសង្គ្រោះអាយុជីវិតជនរងគ្រោះ (ការរកឃើញគ្រោះថ្នាក់និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាឥតខ្សែ [3]) ។

នៅក្នុងក្រដាស ជំនួយរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់សេវាកម្មបន្ទាន់ដោយប្រើ GPS ការរុករក [4] ពួកគេបានស្នើសុំប្រព័ន្ធមួយដែលត្រូវបានប្រើដោយមន្ទីរពេទ្យដើម្បីតាមដានរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ពួកគេ។ គោលបំណងសំខាន់នៃគម្រោងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការស្លាប់របស់ជនរងគ្រោះធ្ងន់ធ្ងរដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេទៅដល់មន្ទីរពេទ្យទាន់ពេលវេលាដើម្បីទទួលការព្យាបាលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

បច្ចេកវិទ្យាជីភីអេសគឺចាំបាច់សម្រាប់ការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីឱ្យមន្ទីរពេទ្យអាចចាត់វិធានការរហ័សដែលអាចកាត់បន្ថយភាពជ្រាលជ្រៅ។ ប្រព័ន្ធនេះកាន់តែសមស្របហើយអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់គឺថាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការប្រើប្រាស់ពេលវេលា។ នៅក្នុងក្រដាសរកឃើញគ្រោះថ្នាក់និងការជួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយប្រើ Raspberry Pi [5] ពួកគេបានស្នើឱ្យមានប្រព័ន្ធមួយដែលរកឃើញផ្លូវលឿនបំផុតដោយបញ្ជាសញ្ញាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ដើម្បីជួយដល់រថយន្តពេទ្យបន្ទាន់។

ដោយប្រព័ន្ធថ្មីនេះការពន្យារពេលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា RF ដែលគ្រប់គ្រងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ចំណង់ចំណូលចិត្តនៃសេវាកម្មចំពោះរថយន្តពេទ្យបន្ទាន់ធ្វើតាមបច្ចេកវិទ្យាជួរតាមរយៈការទំនាក់ទំនងរបស់ម៉ាស៊ីនមេ។ នេះធ្វើឱ្យប្រាកដថាការពន្យារពេលពន្យារពេលរវាងចំណុចគ្រោះថ្នាក់និងមន្ទីរពេទ្យ។

នៅក្នុងឯកសារណែនាំរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ក្រុមហ៊ុនស្មាត [6] ពួកគេស្នើសុំប្រព័ន្ធដែលប្រើម៉ាស៊ីនមេកណ្តាលដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍។ ឧបករណ៍បញ្ជាសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ Arduino UNO ។ អ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ប្រើកម្មវិធីបណ្តាញដើម្បីស្នើសុំអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យសញ្ញាពណ៌បៃតងដែលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់មាន។ ប្រព័ន្ធដែលមានតម្លៃទាបដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងទីក្រុងដោយកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារស្ថានភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានគេតម្រង់ទិសដៅ។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងសុវត្ថិភាព: ជំនួយរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់សេវាកម្មបន្ទាន់ដោយប្រើ GPS ការរុករក - ផ្ទុកឯកសារ

គំរូនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានធនធានដែលមានចំនួនច្រើនដូចជាការផ្ទុកបណ្តាញថាមពលកុំព្យូទ័រនិងសូហ្វវែរដែលត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់តម្រូវការ។ ធនធានត្រូវបានទាញយកនិងចែកចាយជាសេវាកម្មលើអ៊ីនធឺណិតគ្រប់ទីកន្លែងនិងគ្រប់ពេលវេលា។ ដូច្នេះទិន្នន័យទីតាំង GPS បញ្ជូនបន្តពីឧបករណ៍ GPS ដោយម៉ូឌុលវ៉ាយហ្វាយត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពពក។

ប្រតិបត្តិការភ្លើងចរាចរណ៍

Raspberry pi នៃម៉ូដែលណាមួយជាមួយ GPO នឹងធ្វើការសម្រាប់គ្រប់គ្រងភ្លើងចរាចរណ៍។ យើងប្រើសំណុំនៃអំពូល LED ចំនួនបីដែលប្រើជំនួសអំពូលភ្លើងនិងអេក្រង់ HDMI ដើម្បីបង្ហាញលទ្ធផលពីភី។ នៅទីនេះភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងបីមានពណ៌ក្រហមអាំបឺតនិងពណ៌បៃតងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងភីដោយប្រើម្ជុលបួន។ តម្រូវការមួយក្នុងចំណោមតម្រូវការទាំងនេះត្រូវមានមូលដ្ឋាន។ ម្ជុល ៣ ទៀតគឺជីភីអេជីអូត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាអំពូល LED នីមួយៗ។

បន្ទាប់ពី Raspberry Pi 3B + ត្រូវបានតំឡើងជាមួយប្រព័ន្ធប្រតិបត្តប្រតិបតិ្តភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីដើម្បីដំណើរការតាមរយៈភាសាកម្មវិធី Python ។ នៅពេលដែលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លងកាត់ចំណុចយោងដែលបានកំណត់ដំបូងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រមុនពេលប្រព័ន្ធសញ្ញាចរាចរណ៍កម្មវិធីសារមួយបានបើកភ្លើងខៀវបៃតងដើម្បីបញ្ចោញចរាចរណ៍ដោយធ្វើដំណើរទៅកាន់រថយន្តបន្ទាន់ហើយក្នុងពេលតែមួយក្រហម ពន្លឺត្រូវបានបង្ហាញនៅគ្រប់ទិសដៅដែលនៅសល់នៃចំណុចចរាចរណ៍ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមានសញ្ញាត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តដែលចូលក្នុងផ្នែកចរាចរណ៍។

នៅពេលដែលរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លងកាត់ចំណុចយោងទីពីរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅបន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយនៃចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រប្រកាសប្រព័ន្ធសញ្ញាចរាចរណ៍ភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីដើម្បីវិលត្រឡប់ទៅរកវដ្តសញ្ញាចរាចរណ៍តាមលំនាំដើមវិញដោយប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍។

____________________________________

ប្រព័ន្ធរកឃើញរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ - គម្រោងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ Karthik B V1, Manoj M2, Rohit R Kowshik3, Akash Aithal4, វេជ្ជបណ្ឌិត S. Kuzhalvai Mozhi5 1,2,3,4 ឆមាសទី 5, នាយកដ្ឋានអាយ។ អេ។ អេ។ , វិទ្យាស្ថានជាតិវិស្វកម្ម , Mysore XNUMX សាស្រ្តាចារ្យសាស្ត្រាចារ្យនៃវិទ្យាស្ថានអាយ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេ

 

អានបន្តទៀត ACADEMIA .EDU

 

សូមអានផងដែរ

ការចតនៅកង់គឺជាសត្រូវដ៏ធំបំផុតរបស់អ្នកបើកបររថយន្តសង្គ្រោះ។

 

ឧបករណ៍រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ 10

 

អាហ្រ្វិក៖ ភ្ញៀវទេសចរនិងចម្ងាយ - បញ្ហាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅណាមមីបៀ

 

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ៈតើគ្រូពេទ្យជំនាញទទួលស្គាល់សេណារីយ៉ូប្រថុយប្រថានយ៉ាងដូចម្តេច?

 

សេចក្តីយោង
1) ដៀន - លៀងសៀ, យូ - ជៀធាន។ ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ, IEEE, 2009 ។
2) Rajesh Kannan Megalingam ។ Ramesh Nammily Nair, Sai Manoj Prakhya ។ ប្រព័ន្ធរកឃើញនិងរាយការណ៍អំពីគ្រោះថ្នាក់នៃវ៉ាយហ្វាយឥតខ្សែ IEEE, 2010 ។
៣) Pooja Dagade, Priyanka Salunke, Supriya Salunke, Seema T. PatiL, វិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យា Nutan Maharashtra ។ ការរកឃើញគ្រោះថ្នាក់និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយប្រើឥតខ្សែអាយ។ អេ។ អាយ។ អេស។ អេស ២០១៧
4) Shantanu Sarkar, សាលាវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ, សាកលវិទ្យាល័យ VIT, Vellore ។ ជំនួយរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់សេវាកម្មបន្ទាន់ដោយប្រើ GPS ការរុករក IJRET, 2016 ។
៥) កាយ៉ាយ៉ាខេវេជ្ជបណ្ឌិតជេដ្ឋា CR នាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវអេ។ អេសស៊ីស៊ីមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មស៊ីដថាហ្គារី។ ការរកឃើញគ្រោះថ្នាក់និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយប្រើ Raspberry Pi, IJET, 5 ។
6) លោក Bhushan Anant Ramani, សាស្រ្តាចារ្យ Amutha Jeyakumar, VJTI Mumbai ។ ប្រព័ន្ធណែនាំរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់, ទិនានុប្បវត្តិអន្តរជាតិនៃការស្រាវជ្រាវជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រនិងវិស្វកម្មអេឡិចត្រូនិច, អេស។ អេស។ អេស។
7) R. Sivakumar, G. Vignesh, Vishal Narayanan, សាកលវិទ្យាល័យ Anna, តាមិល Nadu ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភ្លើងចរាចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការរកឃើញយានយន្តដែលលួច។ IEEE, 2018 ។
8) Tejas Thaker, សាលា GTU PG, Gandhinagar.ESP8266 ផ្អែកលើការអនុវត្តបណ្តាញឧបករណ៏ឥតខ្សែជាមួយបណ្តាញលីនុចផ្អែកលើលីនុច IEEE, 2016 ។
9) លោក Nerella Ome អនុបណ្ឌិតវិស្វកម្មជំនួយការសាស្រ្តាចារ្យ GRIET, Hyderabad, Telangana, ឥណ្ឌា។ អ៊ិនធឺរណែតនៃការណ៍ (អាយអូធី) ផ្អែកលើប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាទៅប្រព័ន្ធក្លោដដោយប្រើអេអេសអេសអិលអេសនិងអេឌូណូដូអាយអាយអេសអេជស៊ីស៊ីអេសអេស។
10) Niyati Parameswaran, Bharathi Muthu, Madiajagan Muthaiyan, បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រវិស្វកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យា។ Qmulus - ប្រព័ន្ធតាមដានផ្អែកលើពពកជីភីអេសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងទិនានុប្បវត្តិអន្តរជាតិនៃកុំព្យូទ័រនិងវិស្វកម្មព័ត៌មានវិទ្យាអេសអិលអេច។
11) សារ៉ាដា, ប៊ី។ Janani, G. Vijayshri និង T. Subha ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសញ្ញាចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយប្រើ RFID និងពពក។ បច្ចេកវិទ្យាកំព្យូទ័រនិងទំនាក់ទំនង (អាយស៊ីស៊ីធីធីធី) សន្និសិទអន្តរជាតិ 2017, 2nd ។ IEEE, 2017 ។
12) Madhav Mishra, Seema Singh, វេជ្ជបណ្ឌិត Jayalekshmi KR, វេជ្ជបណ្ឌិត Taskeen Nadkar ។ ការដាស់តឿនជាមុនសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្លងកាត់ដោយប្រើអាយ។ អូ។ សម្រាប់ទីក្រុងស្មាត, ទិនានុប្បវត្តិវិទ្យាសាស្ត្រវិស្វកម្មអន្ដរជាតិនិងអ៊ិនធឺណិតខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១២ ។

 

ជីវវិទ្យា
បច្ចុប្បន្នលោក Karthik BV កំពុងបន្តការសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រជាន់ខ្ពស់ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រព័ត៌មានវិទ្យានិងវិស្វកម្ម Mysuru ។ តំបន់គំរោងសំខាន់របស់គាត់គឺអាយអូធី។ ក្រដាសនេះគឺជាក្រដាសស្ទង់មតិនៃគម្រោង BE របស់គាត់។
Manoj M បច្ចុប្បន្នកំពុងបន្តការសិក្សាថ្នាក់អនុបណ្ឌិតនៅដេប៉ាតឺម៉ង់វិទ្យាសាស្ត្រព័ត៌មានវិទ្យានិងវិស្វកម្ម Mysuru ។ តំបន់គំរោងសំខាន់របស់គាត់គឺអាយអូធី។ ក្រដាសនេះគឺជាក្រដាសស្ទង់មតិនៃគម្រោង BE របស់គាត់។
បច្ចុប្បន្ន Rohit R Kowshik កំពុងបន្តការសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រជាន់ខ្ពស់ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវិស្វកម្មនៅ Mysuru ។ តំបន់គំរោងសំខាន់របស់គាត់គឺអាយអូធី។ ក្រដាសនេះគឺជាក្រដាសស្ទង់មតិនៃគម្រោង BE របស់គាត់។
Akash Aithal បច្ចុប្បន្នកំពុងបន្តការសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រជាន់ខ្ពស់ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវិស្វកម្មនៅ Mysuru ។ តំបន់គំរោងសំខាន់របស់គាត់គឺអាយអូធី។ ក្រដាសនេះគឺជាក្រដាសស្ទង់មតិនៃគម្រោង BE របស់គាត់។
Dr.S. Kuzhalvai Mozhi គឺជាសាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកដេប៉ាតឺម៉ង់វិទ្យាសាស្ត្រព័ត៌មានវិទ្យានិងវិស្វកម្ម។ នាងបានទទួល Ph.D.from VTU, Belagavi, ME មកពី PSG, Coimbatore និង BE មកពី Trichy ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបង្រៀននិងស្រាវជ្រាវរបស់នាងគឺនៅក្នុងវិស័យគ្រីបតូនិងអ្នកចងក្រង។