ವಾಸ್ ಯುಕೆ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯುವ 3.5 ಟನ್ ಡಬಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ (ಡಿಸಿಎ) ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಡಿಸಿಎ ಆಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಕಾರದ 'ಬಿ' ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ನೀಲ್ ಲೆ ಚೆವಾಲಿಯರ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ವಾಹನದ ಆಗಮನ, ಡಬಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

1990 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು 3.5 ಟನ್ ತೂಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ವೈದ್ಯಕೀಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಧನ ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

ಡಬಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್: WAS ನಿಂದ ಹೊಸ ಉಡಾವಣೆ

WAS ನವೀನ ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ದೇಹವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫಿಯೆಟ್-ಆಧಾರಿತ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಮೊಬೈಲ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ಉಡಾವಣೆಯು ಯುಕೆನಾದ್ಯಂತ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಎದುರಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ: ಹೊಸದಾಗಿ ಅರ್ಹವಾದ ಅರೆವೈದ್ಯರು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಆರೈಕೆ ಸಹಾಯಕರು ಡಿಸಿಎ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಿ 1 ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸುಮಾರು £ 1000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀಲ್ ಲೆ ಚೆವಲಿಯರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಯು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಯ ಅರೆವೈದ್ಯರನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನೇರವಾಗಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಅವರ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಿ 1 ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿ 1 ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಹೊಂದುವವರೆಗೆ 3.5 ಟನ್ ತೂಕದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೆಚ್ಚವೂ ಇದೆ, ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು 3.5 ಟನ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರೆ, ಈ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರವಾನಗಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನಾವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ

“ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕೂಡ ನಿರ್ಣಾಯಕ. ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಚೇರಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸೋಂಕು ನಿಯಂತ್ರಣ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರೋಗಿಯ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ”

WAS ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿನ ಸೇಲ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಟಾಮ್ ಹೌಲೆಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ನಮ್ಮ ಹೊಸ 3.5 ಟನ್ ವಾಹನವು ವ್ಯಾನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಿಂತ 20% ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅರೆವೈದ್ಯರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶವಾದ 'ಚಿಕಿತ್ಸಾ ತ್ರಿಕೋನ'ದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮ್ಮ ಬಳಕೆದಾರರು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತಿರುವಾಗ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತಲುಪಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ಥಳವು ವರ್ಧಿತ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಆರೈಕೆಗಾಗಿ 360o ರೋಗಿಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ”

ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸೈಮನ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ "ನೀಲಿ ದೀಪಗಳು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು.

ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಸ್ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಯೋಜನೆಯು 20 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಐದನೇ (2024%) ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 10 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ: ಹಸಿರು ವಾಹನ

ನೀಲ್ ಲೆ ಚೆವಾಲಿಯರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ - ನಾವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದೇವೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಸಿರಾಗಿರಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 3.5 ಟನ್ ತೂಕದ ವಾಹನವು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ”

ಟಾಮ್ ಹೌಲೆಟ್ ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: "ನೀವು ಹಗುರವಾದ ವಾಹನದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತೆ, ಹೊಸ 3.5 ಟನ್ ಅಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸಕ್ತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಾನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2% ರಷ್ಟು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು (CO20) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು 2024 ಗುರಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೈಮನ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. "

ಮಿಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಯುಕೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆ, ತುರ್ತು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.