WAS UK는 획기적인 3.5 톤의 이중 승무원 구급차 (DCA)를 공개했습니다. 이것은 최대 용량으로 작동 할 수 있고 여전히 표준 유형 'B'운전 면허로 운전할 수있는 세대의 첫 번째 DCA입니다.

South Western의 운영 서비스 이사 구급차 서비스 NHS 재단 신탁 인 Neil Le Chevalier는 영국의 구급차 신탁에 영향을 미치는 몇 가지 주요 문제에 대해 설명하고이 새로운 차량 인 이중 승무원 구급차의 도착이 어떻게 정면으로 대처할 수 있는지 보여줍니다.

1990 년대 이전에 영국의 구급차는 3.5 톤의 중량을 기반으로했지만 점점 더 많은 생명을 구하는 의료 서비스가 도입되었습니다. 장비 구급차의 작동 무게는 계속 증가했습니다.

이중 승무원 구급차 : WAS의 새로운 발사

최첨단 피아트 기반 섀시 시스템과 결합 된 WAS의 혁신적인 경량 알루미늄 구급차 차체는 이전에 도달하지 못한 목표를 다시 한 번 현실로 만들어 영국을 모바일 의료 기술의 최전선에 두었습니다.

이번 출시를 통해 영국 전역의 구급차 신탁은 매일 발생하는 주요 문제 중 하나를 해결할 수 있습니다. 새로 자격을 갖춘 구급대 원, 기술자 및 응급 치료 보조원은 DCA를 운전하기 전에 C1 운전 면허증을 취득해야합니다. 약 £ 1000의 비용.

Neil Le Chevalier는 다음과 같이 설명합니다.“구급차 서비스가 대학에서 곧바로 더 젊은 구급 요원을 모집하면서 운전 면허증은 더 이상 C1 카테고리가 아닙니다. C1 운전 면허증을 받기 전까지는 3.5 톤 이상의 차량을 운전할 수 없습니다. 이것은 제한 요인이 될 수 있습니다.

추가 운전 시험을 치르는 데 드는 비용도 있으며, 신입 사원은 일반적으로 스스로 지불해야합니다. 교체 기준으로 3.5 톤 차량으로 옮겼다면이 무게로는 추가 면허가 필요하지 않으므로 장기적으로 문제를 해결할 수 있습니다.

디자인은 많은 문제를 해결합니다.

“디자인 혁신도 중요합니다. 구급차는 낙하산 부대 군의관 이를 염두에두고 설계해야합니다. 감염 제어, 인체 공학 및 환자 및 승무원 안전과 같은 문제는 모두 새로운 차량에서 해결 된 기능입니다.”

WAS UK의 영업 엔지니어링 관리자 인 Tom Howlett은 다음과 같이 말합니다.“우리의 새로운 3.5 톤 차량은 밴 개조보다 20 % 더 많은 인체 공학적 작업 공간을 제공합니다. 사용자들은이 추가 공간이 구급대 원이 앉는 영역 인 '치료 삼각형'의 디자인에 필수적이라고 말합니다.

승무원이 안전 벨트를 착용 한 채로 앉아있는 동안 의료 장비를 팔에 닿을 수 있습니다. 증가 된 인체 공학적 공간은 또한 향상된 임상 치료를위한 360o 환자 접근을 제공합니다. 이것은 수년 동안 대륙에서 운영되는 구급차의 특징이었습니다.”

2019 년 XNUMX 월 NHS England의 최고 경영자 인 Simon Stevens는 차량 제조업체에게보다 환경 친화적 인 구급차를 개발하여 "블루 라이트가 녹색으로 변"하고 대기 오염을 줄 이도록 돕도록 요청했습니다.

NHS 장기 계획은 또한 20 년까지 주행 거리와 대기 오염을 2024 분의 10 (XNUMX %)로 줄이고 XNUMX 대의 차량 중 XNUMX 대가 XNUMX 년 이내에 저공해를 일으키도록 약속합니다.

새로운 구급차와 환경 : 친환경 차량

Neil Le Chevalier는 다음과 같이 말합니다.“South Western Ambulance Trust에서 우리는 24 년에 3.5 만 마일을 운행합니다. 우리는 시골 서비스입니다. 그래서 우리는 항상 더 친환경적인 새로운 방법에 관심이 있습니다. XNUMX 톤 차량은 연비뿐만 아니라 환경에도 좋습니다.”

Tom Howlett는 다음과 같이 설명합니다. "더 가벼운 차량에서 기대할 수 있듯이, 새로운 3.5 톤 구급차는 환경 적 이점을 제공합니다. 현재 국가 사양 밴에 비해 2 %만큼 대기 오염 (CO20)을 감소시킵니다. 이를 통해 고객은 2024 목표보다 앞서 Simon Stevens가 설정 한 목표를 달성 할 수 있습니다. 남서부 앰뷸런스 트러스트의 경우이 수치는 수십만 파운드가 될 것입니다.

WAS UK의 모든 테스트 데이터는 Millbrook 테스트 현장에서 독립적으로 검증되었습니다.
배출량과 연료 소비는 정상 주행, 비상 운전 및 전체적으로 비교되었습니다.