WAS UK pristatė novatorišką 3.5 tonos dvigubos įgulos greitosios pagalbos automobilį (DCA). Tai yra pirmoji DCA kartoje, kurią galima valdyti visu pajėgumu ir vis tiek vairuoti turint standartinį „B“ tipo vairuotojo pažymėjimą.

Pietų Vakarų operatyvinių tarnybų direktorius Greitosios pagalbos automobilis „Service NHS Foundation Trust“ Neilas Le Chevalieras pasakoja apie kai kuriuos pagrindinius klausimus, turinčius įtakos greitosios pagalbos patikos fondams Anglijoje, ir parodo, kaip atvykus į šią naują transporto priemonę - dvigubą įgulos greitosios pagalbos automobilį - galima juos spręsti.

Iki 1990-ųjų greitosios pagalbos automobiliai JK buvo pagrįsti 3.5 tonos svorio talpa, tačiau įvedant vis daugiau gyvybę gelbėjančių medicinos įranga greitosios medicinos pagalbos masė ir toliau didėjo.

Dvigubo ekipažo greitoji pagalba: naujas WAS paleidimas

WAS novatoriškas lengvasis aliuminio greitosios pagalbos kėbulas kartu su pažangiausia „Fiat“ pagrindu pagaminta važiuoklės sistema leido šį anksčiau nepasiekiamą tikslą vėl paversti realybe ir JK atsidūrė pačioje mobiliųjų medicinos technologijų priešakyje.

Šis paleidimas leis greitosios medicinos pagalbos patikėtiniams visoje JK išspręsti vieną iš pagrindinių problemų, su kuriomis jie susiduria kasdien: kad naujai kvalifikuoti sanitarai, technikai ir skubios pagalbos padėjėjai, norėdami vairuoti DCA, privalo turėti C1 vairuotojo pažymėjimą. maždaug 1000 svarų sterlingų.

Neilas Le Chevalieras paaiškina: „Greitosios medicinos pagalbos tarnybai įdarbinant daugiau jaunesnių sanitarų, iškart iš universiteto, jų vairuotojo pažymėjimai nebeturi C1 kategorijos. Kol neturi C1 vairuotojo pažymėjimo, jie negali vairuoti transporto priemonės, sveriančios daugiau nei 3.5 tonos. Tai gali būti ribojantis veiksnys.

Taip pat kainuoja papildomo vairavimo egzamino išlaikymas, kurį naujieji darbuotojai paprastai turi sumokėti patys. Jei persikeltume į 3.5 tonos transporto priemonę pakaitomis, problemą išspręstume ilgesnėje perspektyvoje, nes nereikalaujama jokios papildomos licencijos tokiu svoriu.

Dizainas pateikia daugelį klausimų

„Dizaino naujovės taip pat yra kritinės svarbos. Greitoji pagalba yra paramedikas ir reikia kurti atsižvelgiant į juos. Tokios problemos kaip infekcijos kontrolė, ergonomika ir pacientų bei įgulos saugumas yra visos naujojoje transporto priemonėje nagrinėjamos ypatybės. “

WAS UK pardavimų inžinerijos vadovas Tomas Howlettas sako: „Mūsų naujoji 3.5 tonos transporto priemonė suteikia 20% daugiau ergonomiškos darbo vietos nei mikroautobusų konvertavimas. Mūsų vartotojai mums sako, kad ši papildoma erdvė yra būtina kuriant „gydymo trikampį“ - teritoriją, kurioje yra paramedikas.

Tai leidžia medicinos įrangą pasiekti ranka, kol įgula lieka sėdinti prisisegusi saugos diržą. Padidėjusi ergonomiška erdvė taip pat suteikia 360 laipsnių pacientų prieigą prie patobulintos klinikinės priežiūros - tai buvo daugelį metų žemyne ​​eksploatuojamų greitosios pagalbos automobilių bruožas. “

2019 m. Vasario mėn. NHS Anglijos generalinis direktorius Simonas Stevensas sukvietė transporto priemonių gamintojus padėti „mėlyniems žibintams žaliuoti“ ir sumažinti oro taršą kuriant ekologiškesnes greitosios pagalbos mašinas.

NHS ilgalaikis planas taip pat įsipareigoja iki 20 m. Penktadaliu (2024%) sumažinti ridą ir oro taršą ir užtikrinti, kad per dešimtmetį devynioms iš 10 transporto priemonių būtų išmetama mažai teršalų.

Naujoji greitoji pagalba ir aplinka: ekologiškesnė transporto priemonė

Neilas Le Chevalieras sako: „Pietvakarių greitosios pagalbos patikos fonde mes per metus nuvažiuojame 24 milijonus mylių - esame kaimo tarnyba, todėl mus visada domina nauji būdai būti ekologiškesniems. 3.5 tonos sverianti transporto priemonė yra naudinga tiek degalų ekonomijai, tiek aplinkai “.

Tom Howlett paaiškina: „Kaip tikitės iš lengvesnės transporto priemonės, naujoji„ 3.5 ton “greitoji pagalba suteikia naudos aplinkai: ji sumažina oro taršą (CO2), palyginti su dabartine nacionaline specifikacija. Tai leidžia mūsų klientams įvykdyti Simon Stevens nustatytą tikslą gerokai prieš 20 tikslą. Degalų sąnaudos taip pat mažinamos, atsižvelgiant į išmetamų teršalų kiekio mažinimą. Pietų Vakarų greitosios pagalbos pasitikėjimo atveju šis skaičius bus šimtai tūkstančių svarų. “

Visi WAS UK bandymų duomenys buvo nepriklausomai patvirtinti „Millbrook“ bandymų aikštelėje.
Emisijos ir degalų sąnaudos buvo lyginamos normaliam važiavimui, avariniam važiavimui ir apskritai.