Potvynio atveju būtina, kad Civilinės saugos asociacija turėtų tam tikrą transporto priemonių skaičių, skirtą šiai tarnybai, su specialia įranga. Štai „naminis“ pavyzdys po potvynių Parmoje

Pradinis išvykimas tikrinti upes, pylimus ir pradines intervencijas į potvynius turi būti paprastas, paprastas naudoti ir tinkamai užpildytas įranga atlikti pagrindinę paslaugą.

Štai „Fullback“ su išplėsta kabina pavyzdys, kurį Parma Raudonasis kryžius sukūrė Civilinė sauga vienetas

PARMA - Potvyniai, nuošliaužos, nukritę medžiai ir potvyniai yra „kasdieninė duona“, su kuria civilinės saugos asociacijos kovoja rudenį ir žiemą visoje Italijoje. Tai nepaprastai sudėtinga situacija, kuriai reikia įsikišti įvairių tipų savanorių skubios pagalbos operacijoms, dažnai koordinuojamoms ugniagesių.

Tačiau priemonės skiriasi, jei intervencija turi būti vykdoma miesto zonoje, kalnuotoje vietovėje ar lygumoje.

Pastovi situacija yra ta, kad kišdamasis į tokias situacijas visada turi būti pasiruošęs, aprūpintas ir saugus, nerizikuodamas sukelti daugiau problemų nei bet kas kitas.

Štai kodėl, svarstant savo civilinės gynybos asociacijos transporto priemonę, nepakanka sustoti prie 4 × 4 pikapo.

Keturių ratų pavara, be abejo, yra pagrindinė sistema, kaip ir gervė bei salono erdvė.

Tačiau tai nėra vieninteliai veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti pradiniam hidrogeologinės rizikos nukrypimui

Mes žingsnis po žingsnio stebėjome vienos iš šių transporto priemonių statybą, remdamiesi specifikacijomis, kurių paprašė bendrovė, kuri turėjo susidoroti su potvyniais miesto vietovėse ir turėjo gerai išmokti, kad nedidelio srauto pyktis gali tapti pražūtingas ir keliems šimtams gyvybių gresia pavojus.

Kalbame apie Paryžiaus Raudonąjį kryžių, kuris miestui ir provincijai sukūrė didelį civilinės saugos savanorių tinklą ir sugebėjo sukurti ir žingsnis po žingsnio sekti „pirmojo starto“, skirto hidrogeologinėms avarijoms, statybą. .

Šiandien ši asociacija turi 6 transporto priemones civilinei saugai, dvi PMA, 3 specialiai įrengtus vežimėlius ir daug savanorių, pasirengusių kištis į avarines operacijas.

Tačiau ši transporto priemonė mus užklupo, nes ji buvo sukurta praėjus keliems mėnesiams po potvynių ir paslaugų provincijoje bei miesto teritorijoje, ir buvo sukurta glaudžiai palyginus su provincijos civiline sauga, taip pat tradicine ir pagrindine. piliečių ranka, kuri savo aukomis padarė viską.

Hidrogeologinės avarijos, įrangos bazė: visų ratų pavara, visada

Transporto priemonė yra „Fiat Fullback“ su keturių ratų pavara, 4 durų prailginta kabina ir OPT diferencialu, skirtu elektroniniu būdu pasirenkamiems keturių ratų pavarai, ant kurio parma Carrozzeria Malpeli, kuri parėmė projektą, įdiegė ad hoc struktūrą, skirtą transportuoti visus įranga, reikalinga įspėjus apie orą.

Visų pirma, galiniame korpuse buvo sumontuotas rėmas, kurį galima atidaryti iš trijų pusių, su atspindinčiais kraštais ir įspėjamosiomis lemputėmis labiausiai apšviestose vietose. Kėbulas buvo pastatytas su konstrukciniais sutvirtinimais, kad stogas taptų gyvybinga atrama nešiojamojo apšvietimo bokšto įrengimui, užtikrinant dar didesnį matomumą.

Bendravimas ir matomumas: daug šviesos ten, kur jums reikia

Pirmasis veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti šioms transporto priemonėms, yra ryšys ir matomumas.

Šiuo atveju „Fullback“ yra įrengta pora labai paprastų aptarnavimo švyturių, tačiau jie yra sujungti su nuotoliniu būdu valdomų švyturėlių sistema.

Tai reiškia, kad jei transporto priemonė turi būti palikta toli nuo apžiūros vietos ir savanoriams tiekiamų degiklių žibintų nepakanka, švyturėlį visada galima perkelti reikiama kryptimi naudojant nuotolinio valdymo pultą.

Transporto priemonės žibintai nebuvo konkrečiai modifikuoti, tačiau kraštą turi kėbulo elektros ir apšvietimo sistemos.

Tiesą sakant, visuose skyriuose yra įrengti tarnybiniai žibintai, kad būtų geriau matomas vidinis elektros skydas, įrangos išdėstymas ir visa saugoma medžiaga.

Aptarnavimo radijas taip pat turi nešiojamą pakrovimo konsolę, kurią galima įdėti į konteinerį, jei reikia papildomos įrangos.

Apie hidrogeologines avarijas: transporto priemonė daro mažai, komanda-daugiau

Šio tipo transporto priemonės yra skirtos suteikti gelbėtojams visas priemones, kurių reikia, kad jos būtų veiksmingos hidrogeologinės avarijos atveju.

Saugiai saugomos dvi priešgaisrinės mašinos, degalų balionėliai, žirklės, įrankiai, skirti išvalyti kelius nuo medžių ir šakų, ir, žinoma, vieta asmeninėms apsaugos priemonėms (įskaitant šalmus, kombinezonus, petnešas, pirštines ir atsargines dalis).

Tokiose situacijose taip pat galima turėti du generatorius, mažą ir statinį, kurie suteikia didesnį lankstumą judant ir planuojant operacijas.

Be to, šioje transporto priemonėje galima sumontuoti įtvirtintą šviesos bokštą su 4 apšvietimo elementais, o tai tikrai įdomu, jei dirbate sudėtingoje aplinkoje.

Transporto priemonės hidrogeologinių avarijų projektavimo pagrindas yra komandos parama, nes tokiais atvejais transporto priemonė tikrai reikalinga, kad pasiektų tikslą ir kuo daugiau įrangos būtų prieinama kuo daugiau operatorių.

Nepaprastoji potvynių ir potvynių parama

Kita vertus, kai ekstremali situacija apima būtinybę atlaisvinti kelius, rūsius ar patalpas nuo vandens, po jau įvykusio potvynio, Raudonojo Kryžiaus „Backback“ tampa pirmojo lygio parama dėl galimybės laikyti tris pirmuosius variklio siurblius : krumpliaračio įtaisas, plūduriuojantis įtaisas ir panardinamasis siurblys.

Visa tai su keliomis tiekimo žarnomis, jau sumontuotomis, tačiau prie jų, pridedant vežimėlį, galima pridėti viską, ko reikia didesnėms potvynių situacijoms, kai reikia didesnio vandens siurbimo pajėgumo.

Pirminė parama savanoriams ir gyventojams

Tačiau vienas iš naujų Raudonojo Kryžiaus vykdomų projektų susijęs su aspektu, į kurį avarinės sistemos visuomet mažai kreipia dėmesį, būtent parama budintiems operatoriams.

Dėl šios priežasties „Parma CRI“ pasiūlė keičiamus modulius, todėl potvynio atveju, kuris dažnai užtrunka ilgai, taip pat yra vietos karštiems gėrimams ir supakuotam maistui, kad darbuotojai galėtų kuo mažiau padėti.

Ši idėja gimė iš potvynio Kolorno ir Parmos teritorijų ištuštinimo patirties, kai savanoriai dažnai budėdavo ilgiau nei 12 valandų, neturėdami galimybės paprasčiausiai, elementariai atsigaivinti karšta kava ir sumuštiniais.

Minimali įranga gali išlaikyti ne daugiau kaip 12/15 žmonių, todėl net ir pirmojo įsikišimo atvejais yra galimybė paguosti išsigandusius (ir dažnai šaltus) piliečius, atsidūrusius gelbėjimo vietose, kuriose vanduo sukelia problemų.

Ko reikia paslaugos atveju?

Šis sąrašas yra tik iliustracinė nuoroda. Kiekvienoje provincijos ir regiono teritorijoje yra „Protezione Civile“ sąrašas ir nurodomi skirtingi poreikiai, atsižvelgiant į įrangą, reikalingą potvynių ar hidrogeologinės rizikos atveju.

Tačiau, jei norite pateikti keletą nedidelių pasiūlymų, ką įdiegti transporto priemonėje, kad ji būtų tinkamesnė jūsų poreikiams, čia gali būti naudinga:

• „Floodlight“ (valdomas nuotoliniu būdu)
• Kabinos valdymo blokas komunalinėms paslaugoms
• 230 V elektros skydelis galiniame skyriuje
• Mažiausiai 5 kW elektros generatorius
• Ne mažiau kaip 1.5 kW nešiojamas elektros generatorius
• Dengtas kietas korpusas su kabinos vielos aukščiu (vaikščiojamas stogas)
• Analoginis/skaitmeninis radijas su galimybe įkrauti asmeninius prietaisus
• 2 įkraunami žibintuvėliai
• Apšvietimo rinkinys (2 šviesos bokštai ir kabeliai)
• Siurbimo variklio siurblio rinkinys miesto aplinkai (minimalus srautas 150 l/min)
• Drenažo siurblys (minimalus srautas 75 l/min)
• Šepetėlio ir medžio rinkinys (grandininiai pjūklai ir susijusios AAP)
• Logistinės pagalbos rinkinys (vanduo ir maistas)

Skaityti taip pat:

Kinija, niokojantys potvyniai Henane: mažiausiai 25 žuvusieji, 1,800 ugniagesių ir veikianti kariuomenė

Uraganas „Ida“, gelbėtojo kūno kameros rodo didvyrišką moters gelbėjimą nuo potvynių

šaltinis:

Croce Rossa di Parma