Per ateinančius dvejus metus reikia įvertinti pagrindinius dizaino architektūros pasirinkimus ir ieškoti klientų indėlio

H kartos: H160 bus vidutinio segmento etalonas, X6 apibūdins sunkiųjų sraigtasparnių sektorių kitam dešimtmečiui ir po Le Bourget, Prancūzija, 16 m. Birželio 2015 d. - Naujojo Europos sraigtasparnio koncepcinis etapas, "Airbus" sraigtasparniai "X6", buvo paskelbta šiandien Paryžiaus aviacijos parodoje, pradedant dvejų metų šio naujos kartos sunkiųjų keltuvų, pritaikytų civilinei rinkai, apibrėžimo laikotarpį. Iš pradžių „X6“ bus skirta naftos ir dujų misijoms, taip pat puikiai tiks paieškos ir gelbėjimo, VIP ir kitoms programoms.

Pagrindinės dviejų variklių orlaivių rinkodaros, architektūros ir dizaino pasirinkimo galimybės bus vertinamos taip, kad atitiktų klientų eksploatavimo reikalavimus koncepcijos etape, o tai palaikys reikšmingas dialogas su klientais visame pasaulyje, siekiant patvirtinti „X6“ vertės kūrimą jų veiklai.

X6 yra naujausias atvykimas į "Airbus" Sraigtasparnių H karta, tęsiant neseniai pristatyto H160 sėkmę. Atsižvelgiant į visos įmonės pertvarką, „Airbus“ sraigtasparniai ir toliau atitinka „Airbus“ vardo tobulumą ir kelia savo ambicijas į priekį. „X6 bus skirtas sunkiajam segmentui ateinantį dešimtmetį, koks šiandien yra H160 terpėms. Tai nustatys naujus pramonės standartus ne tik dizainui, bet ir gamybos strategijai, nes pasikliausime savo pagrindinių šalių pramonės pajėgumais, įskaitant būsimą ramsčią Lenkijoje “, - aiškino prezidentas ir generalinis direktorius Guillaume Faury. „Airbus“ sraigtasparnių. „Mūsų tikslas yra pateikti rinkai efektyviausius sraigtasparnių sprendimus, pritaikytus atsižvelgiant į tai, kaip ateityje vystysis mūsų klientų poreikiai ir pati pramonė.“

Nustatant ir plėtojant X6, "Airbus" Sraigtasparniai remsis savo, kaip pripažinto lyderio industrijoje, reputacija, todėl naujos kartos dviejų variklių rotoriniai lėktuvai bus subrendę ir paruošti bet kokiam orui, įskaitant visišką apledėjimą nuo pat pirmojo pristatymo. Viena iš pagrindinių naujovių, kurią reikia integruoti į „X6“, yra „Fly-by-Wire“ skrydžių valdymo sistema.

Kaip naujausia programa, kuria galės pasinaudoti "Airbus" Ilga sraigtasparnių naujovių ir patirties istorija „X6“ turės bendrų bruožų su naujausiais bendrovės rotoriais, įskaitant naujus H175 ir H160. Kaip vieną iš pagrindinių ateinančių dešimtmečių programų, „X6“ taip pat išlaikys "Airbus" Sraigtasparnių lyderystė naftos ir dujų sektoriuje. Kai koncepcijos etape bus pasiekta tinkama programos trukmė, bus vykdomas kitas kūrimo etapas, dėl kurio X6 pradės veikti 2020 m.

Sekite "Airbus" Twitter