Transportas dronais greičiausiai bus ateitis. Taip pat medicininių pavyzdžių gabenimas. „Lufthansa“ yra viena iš projekto „Medfly“, kuris tiria vaistų gabenimą dronais, partnerių.

Šių metų vasario 5 d. „Lufthansa“ paskelbė teigiamus „Medfly“ projekto, skirto medicininės medžiagos gabenimui dronais, parodomųjų skrydžių bandymų rezultatus.

Vaistų gabenimas dronais: ilgas kelias

Mes galime susitarti dėl šio punkto: dronai yra tarsi aukštųjų technologijų „laukimas Godot“. Jų naudojimą paprastai blokuoja netinkami reglamentai. Bet tai nereiškia, kad situacija negali peraugti į ką nors teigiamo.

Transportas dronais: projektas „Medfly“

Vidutiniškai, šiuo požiūriu, yra vienas rimčiausių ir struktūrizuotų tyrimų projektų, bendrų pastangų, kurias finansavo Vokietijos federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija bendradarbiaujant su „Lufthansa Technik“ grupe (oro navigacijos technologijų paslaugos), ZAL, rezultatas. Taikomų aeronautikos tyrimų centras Hamburge, „FlyNex“ (skaitmeniniai sprendimai komercinėms drono operacijoms vykdyti) ir GLVI draugija aviacijos informatikai (programinės įrangos komponentai ir algoritmai, skirti aptikti ir išspręsti konfliktus realiu laiku, tiek nepilotuojami, tiek nepilotuojami).

Demonstracijos Hamburge metu dronas šešis kartus skraidė tarp Vokietijos ginkluotosiose pajėgose esančios ligoninės Wandsbek-Gartenstadt ir Šv. Marijos ligoninės Hohenfelde. Tai yra maždaug penkių kilometrų atstumas.

„Medifly“ tyrimų tikslas - išsiaiškinti, kiek UAV sistemos gali būti naudojamos saugiam ir patikimam medicininių pavyzdžių gabenimui dronais. Audinių mėginiai reguliariai imami operacijos metu.

Kad chirurgas pašalintų visus nenormalius audinius, operacijos metu mėginius turi ištirti patologas. Paprastai keli mėginiai išimami, atskirai supakuojami ir siunčiami diagnozuoti į patologijos laboratoriją.

Dronai ir vaistai: ar pakeisime greitosios pagalbos automobilius?

Daugelyje ligoninių nėra patologijos laboratorijos, todėl audinių mėginiai yra vežami greitosios pagalbos automobilis į artimiausią įrengtą ligoninę. Intervencija negali būti atnaujinta, kol nebus gauti rezultatai, dažnai po ilgos anestezijos.

Greitosios medicinos pagalbos pakeitimas dronu galėtų žymiai sutrumpinti transportavimo procesą, taigi ir anestezijos laikotarpius, nes patologijos laboratoriją galima pasiekti oru, nepriklausomai nuo eismo sausumoje. Be to, dronai taip pat galėtų sujungti nuotolines ligonines, kurios kartais yra taip toli nuo bet kurios patologijos laboratorijos, kad po operacijos jie turi siųsti savo audinių mėginius. Priklausomai nuo diagnozės, tai sukelia antrosios operacijos riziką.

Kadangi skrydžiai dronu vyko ne tik tankiai apgyvendintoje miesto vietoje, bet ir Hamburgo tarptautinio oro uosto skrydžių valdymo srityje, reikėjo įgyvendinti daugybę saugumo priemonių. Pirmiausia reikėjo įrodyti, kad automatizuotus skrydžius šioje sudėtingoje aplinkoje ir aukščiau lankomose eismo vietose bet kuriuo metu galima atlikti saugiai ir patikimai. Todėl visos susijusios šalys turėjo investuoti kelis mėnesius į diskusijas ir kruopštų planavimą, kad kompetentingos institucijos gautų reikalingus skrydžio patvirtinimus.

Štai kas Pranešė „Lufthansa“:

„Kadangi drono skrydžiai vyko ne tik tankiai apgyvendintoje miesto vietoje, bet ir Hamburgo tarptautinio oro uosto skrydžių valdymo zonoje, reikėjo įgyvendinti daugybę saugos priemonių. Pirmiausia reikėjo pateikti įrodymų, kad automatizuotus skrydžius šioje sudėtingoje aplinkoje ir aukščiau dažnai naudojamose eismo vietose bet kuriuo metu galima atlikti saugiai ir patikimai. Taigi visos susijusios šalys turėjo investuoti kelis mėnesius į diskusijas ir kruopštų planavimą, kad gautų reikiamus skrydžio patvirtinimus iš atsakingų institucijų. Projekto partneriai ypač dėkoja Hamburgo civilinės aviacijos administracijai ir oro eismo valdymo biurui (DFS) Hamburgo oro uoste už labai konstruktyvius mainus planavimo etape.

Kelios žinomos institucijos suvienijo jėgas įgyvendindamos projektą „Medifly“: ZAL Taikomų aeronautikos tyrimų centras, „FlyNex“, „GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik“ ir „Lufthansa Technik AG“. Hamburgo ekonomikos, transporto ir inovacijų tarnyba, taip pat abi dalyvaujančios ligoninės, prisijungė prie „Medifly“ kaip asocijuotų partnerių. Remdamiesi įžvalgomis, įgytomis iš šiandienos sėkmingų bandomųjų skrydžių, partneriai ketina netrukus pradėti išplėstinę bandomųjų skrydžių kampaniją. Tikimasi, kad tai truks kelis mėnesius, norint įvertinti papildomus veiksnius, leidžiančius ekonomiškai pagrįstą UAS technologijos panaudojimą.

„Dėl daugybės taikymo sričių, nepilotuojamos orlaivių sistemos labai išaugo - tiek komerciniu, tiek privačiu lygmeniu. Taigi nepilotuojamų oro sistemų technologija suteikia daugybę įdomių augimo galimybių Vokietijos ekonomikai “, - teigė Michaelas Westhagemannas, Hamburgo ekonomikos, transporto ir inovacijų senatorius. „Šiame projekte aiškiai matoma konkreti nauda tiek vartotojams, tiek bendruomenei. Automatizuotos oro transporto priemonės reikšmingai prisidės prie sveikatos priežiūros gerinimo. “

„Šiandien sėkmingi bandomieji skrydžiai yra svarbus žingsnis link būsimo dronų sistemų naudojimo - tiesiai Hamburgo miesto viduryje“, - teigė Borisas Wechsleris, ZAL „Medifly“ projektų vadovas. „Mes žinome, nuo ko pradėti ir ką turime padaryti ateityje. Ir mes jau galime pasakyti: bus vykdomi tolesni dronų projektai. “

„Medifly nėra klasikinė aviacijos tema“, - teigė Christianas Caballero, „FlyNex GmbH“ vyriausiasis eksploatavimo vadovas. „Sėkmingam skrydžio planavimui įtakos turinčių veiksnių masė lemia antžeminę infrastruktūrą. Savo sprendimais mes taip pat galime nustatyti automatinių skrydžių kursą, skirtą šiam projektui, ir parodyti, kaip medicininiai dronai gali palaikyti sveikatos apsaugą. “

„Norint sukurti tvarią ir į ateitį orientuotą oro transporto paslaugą, svarbu pripažinti, kad šioje oro erdvėje esame ne vieni“, - sakė GLabrio projekto vadovė Sabrina John. Tokiame didmiestyje kaip Hamburgas nuolat turite saugotis policijos ir gelbėjimo sraigtasparnių. Esame laimingi, kad galėjome prisidėti savo ilgamete patirtimi dirbant su skrydžių valdymu ir oro eismo valdymu bei suburti visas susijusias šalis. “

„Stabilūs ir, svarbiausia, saugūs skrydžiai drone priklauso nuo sudėtingos veiklos koncepcijos“, - sakė „Lufthansa Technik“ projekto vadovas Olafas Ronsdorfas. „Taigi mes ne tik didžiuojamės, kad įnešėme savo didžiulę patirtį pilotuojamos ir komercinės aviacijos srityje, bet taip pat tikimės ištirti naujas galimybes ateityje bepiločiams oro susisiekimo sprendimams“.

„Dronų audinių gabenimas atveria mums daugybę naujų galimybių“, - sakė dr. Tariq Nazaras, Vokietijos ginkluotųjų pajėgų ligoninės Hamburge ENT specialistas. „Greitosios pagalbos automobiliai, kuriuos šiandien naudojame šiai užduočiai atlikti, yra linkę į sudėtingas Hamburgo eismo sąlygas, todėl kartais patiria nereikalingą vėlavimą. Kadangi reikalingi patologiniai rezultatai, kol operacija vis dar vykdoma, mes vertiname galimybę žymiai sutrumpinti pacientų anestezijos periodus. “

„Mes mielai bendradarbiaujame tokiame į ateitį orientuotame projekte“, - sakė Ursula Störrle-Weiß, Šv. Marijos ligoninės MVZ medicinos centro vykdančioji direktorė, atsakinga už patologijos institutą. „Medicininių audinių pernešimas dronu yra labai naudingas, ypač kalbant apie vadinamąsias„ užšaldytas dalis “, išgautas naviko operacijų metu, kurias reikia nedelsiant ištirti. Kuo anksčiau mūsų patologijos laboratorija gaus pavyzdžius, tuo greičiau galėsime pateikti tyrimo rezultatus. Paprastai diagnozės nustatymas, pavyzdžiui, norint nustatyti, ar navikas yra gerybinis ar piktybinis, ar pažeidžiamos ir limfinės liaukos, trunka ne ilgiau kaip 20 minučių. Taigi kuo trumpesnis laukimas, kol bus galima atlikti tikslią ir saugią diagnostiką, yra naudingas tiek chirurgams, tiek pacientams. “

2018 m. Hamburgas buvo vienas iš pirmųjų miestų, prisijungusių prie Europos Komisijos finansuojamos Europos pažangiųjų miestų inovacijų partnerystės (EIP-SCC) iniciatyvos Miesto oro judumas (UAM) iniciatyvos. Todėl Hamburgas yra oficialus pavyzdinis regionas, skirtas tyrinėti civilinio naudojimo atvejus ir dronų bei kitų miesto oro transporto technologijų taikymo sritis. “