Vaizdo įrašas apie Jungtinių Tautų branduolinio ginklo oro pajėgų karinio jūrų pajėgų sraigtasparnio avariją

Balandis 9, 2014, apie 1745 kalnų dienos šviesą, Airbus (Eurocopter) sraigtasparnis AS 350 B3, N395P, paveikė ligoninės stogo viršūnę po to, kai išvyko iš UNM ligoninės "Helipad", Albuquerque, New Mexico. Sraigtasparnis įregistruotas PHI, Inc. Lafayette, Luiziana, ir jį eksploatuoja pagal 14 federalinių nuostatų 91 kodekso antraštinės dalies nuostatas. Komercinis pilotas ir du paramedikai gavo tik nedidelius sužalojimus, o sraigtasparnis buvo smarkiai pažeistas. Buvo įvykdytos vizualios meteorologinės sąlygos ir buvo pateiktas bendrovės skrydžio planas vietiniam skrydžio perkėlimui, kuris kilo įvykus avarijai.

Pilotas pranešė, kad baigė visus priešpriešinius hidraulinius patikrinimus ir kad po pakėlimo jis nurodė šiek tiek kairįjį posūkį. Tačiau sraigtasparnis sukasi ir įsijungė. Pilotas pridūrė, kad pedalai buvo užsikimšę arba užrakinti neutralioje padėtyje. Vaizdo įrašai iš ligoninės sraigtasparnio sumontuotos apsaugos kameros atskleidė, kad sraigtasparnis pradėjo pasukti prieš laikrodžio rodyklę, kai jis pakėlė sraigtasparnį. Sraigtasparnis baigė keletą apsisukimų, kol jis paveikė stogo viršų, ir atėjo pasilikti šalia sraigtasparnio. Pradėtas nedidelis gaisras po avarijos, bet netrukus po to, kai įjungta sraigtasparnio gaisro gesinimo sistema.

Avarijos vietos tyrimas parodė, kad sraigtasparnis atvyko į dešinę pusę. Keli rėmai ant stogo atitiko pagrindinių rotoriaus geležtės arba skydų smūgį. Pavaros mechanizmo tęstinumas buvo patvirtintas visoje uodegos rotoriaus sistemoje; Visi pagrindiniai sraigtasparnio struktūriniai komponentai buvo įrašyti į sceną.