Брза помош, мотоцикл за итна медицинска помош (МЕМ) и несреќи: дали возилата на три тркала (трики) се побезбедни од возилата на две тркала?
Мотоциклот за итна медицинска помош (МЕМ) е суштинско, речиси незаменливо средство за спасување во одредени сценарија. Во центрите на градовите, во шумските планински области, на плажите на нашите крајбрежја, на клучните точки на автопатската мрежа: има ситуации во кои доаѓањето на брза помош или хеликоптер е многу комплицирано, ако не и невозможно
ДАЛИ САКАТЕ ДА ПОЗНАЕТЕ РАДИОЕМИТЕ? ПОСЕТЕ ГО КАБИНАТА ЗА СПАСУВАЊЕ НА РАДИОЕМ НА ИТНА ЕКСПО
На секој спасувач му се случило да извика „проклетство“ во одредени ситуации, особено ако Оперативниот центар објави болест зависна од времето.
И тие што се обиделе со моторизирано брза помош размислувале „помалку лошо“ во истата ситуација.
Резервациите во однос на ова средство за спасување се однесуваат на безбедноста на самиот спасувач, и во тој поглед еволуцијата кон три тркала (мотори познати како „трикс“) доведе до подобрување.
Да, но колку е подобрена безбедноста? Споредба помеѓу моторизирани возила со три и две тркала
Поради опасностите поврзани со судирите со мотори, се чини дека ширењето на три тркала, познати и како трики, ги прави мотоциклистите побезбедни.
Примарните недостатоци на мотоциклите се фокусираат на три главни фактори: стабилност, заштита и контрола.
Затоа, производителите се обидуваат да ја зголемат безбедноста на мотоциклите со менување на дизајнот за да се грижат за корекција на овие недостатоци, вклучително и промовирање на стабилноста и удобноста при возење мотоцикл со три тркала.
Мотоцикл за итна медицинска помош (MEM), еве три главни фактори што треба да се земат предвид при оценувањето на трикови и традиционалните мотоцикли:
Зголемена рамнотежа. Додавањето на трето тркало овозможува порамномерна распределба на тежината. Наместо тежината на велосипедот и патниците (која може да надмине 1,000 фунти) распределена на две точки, тежината е триаголна и распределена на три точки. Ова подеднакво присвојување на тежината не само што го намалува напорот што возачот треба да го вложи за да го одржи велосипедот исправен, туку и ја зголемува влечната сила и рамнотежата што ја имаат пневматиците на патот додека врти кривина, сопира и забрзува.
Зголемена стабилност. Возачите на трикови не мора да се наведнуваат на кривините за да спречат превртување, бидејќи третото тркало го држи велосипедот стабилен низ кривината. Оваа стабилност е присутна и кај стоп светлата. Покрај намалувањето на повредите при превртување, дизајнот на трик го намалува притисокот од колената и мускулите на возачот, бидејќи тој повеќе не мора да го стабилизира велосипедот со своето тело.
Зголемен мир на умот. Триковите се поригидни и повеќе се вртат како автомобил отколку како велосипед. Велосипедот се потпира на контрауправување и пресметано навалување за да се преговара за совршеното вртење. Некои модели со три тркала имаат пониски седишта за да му овозможат на возачот да ја одржува контролата при помали брзини. Овие фактори придонесуваат за верувањето дека триковите се побезбедни.
Моторизираните лекови се неопходни во одредени специфични ситуации и не треба ниту да се злоупотребуваат ниту лесно да се откажуваат: за секое сценарио, најсоодветните средства.
Прочитајте исто така
Службата за итни случаи во Грузија ќе користи 41 MP3 на Piaggio: започнува фазата на тестирање
Брза помош од мотор или амбуланта базирана на ван - Зошто Пјаџо Mp3?
Малку од Италија во Израел: 500 MP3 на Piaggio во мрежата MDA
Италија / Брза помош, Уредба за транспорт ги кодифицира медицинските услуги со мотоцикли
Грузија, кога теренот е сложен Одговорот е едноставен: Piaggio MP3