Sangat mudah kehilangan kawalan ambulans ketika pemandu berlebihan dengan waktu bangun, bahkan paramedik yang paling pakar. Kaedah terbaik untuk mengelakkan tertidur? Meninggalkan rakan sekerja yang lain.

Mimpi ngeri setiap EMD semakin hampir. Ia boleh menyebabkan ambulans crash, kemalangan jalan raya yang besar and ganti rugi berat kepada orang dan persekitaran, bahkan untuk paramedik paling pakar yang memandu ambulans. Tentunya ini adalah fenomena yang boleh menyebabkan atau menyumbang kepada kemalangan jalan raya yang serius kerana sebab-sebab berikut:

• Penembusan tidak dijangka
• Penarikan adalah tidak dapat diramalkan
• Penutupan tidak dapat dikawal

Walaupun semasa menaiki kenderaan, ia boleh berlaku setelah mati dan seseorang sedang berusaha untuk membangunkan kita, tidak dijangka kendalian kenderaan itu dapat disambung semula pada waktunya untuk menghentikan perlumbaan dan mengelakkan tragedi.

Faktor manakah yang menyebabkan tertidur semasa memandu ambulans?

Masalah ini dalam EMS dunia sering dikaitkan dengan tekanan dan keletihan bahawa banyak pemandu berkembang terutamanya selepas beberapa jam memandu atau tanpa tidur. Dozing di roda boleh menimbulkan banyak kesan, seperti Kehilangan kewaspadaan terhad kepada beberapa saat, tetapi cukup untuk mengubah arah kenderaan semasa perjalanan dengan akibat yang tidak dapat diramalkan dan dahsyat.

Keadaan yang boleh meningkatkan kemungkinan berlarut-larut adalah faktor-faktor tertentu seperti alkohol, memandu selepas a

Makanan yang banyak, terutamanya jika berasaskan protein (daging, keju dan sebagainya) yang "banyak" mengalir ke sistem penghadaman "mengambilnya" dari otak dan seterusnya menyebabkan pengurangan perhatian. Mengantuk menjadi berbahaya juga apabila orang itu telah terjaga selama terlalu banyak jam, atau jika memutuskan untuk terus memandu selepas peralihan berlebihan.

Dalam kes ini, memandu kenderaan kecemasan dalam keadaan keletihan amat berbahaya. Juga kerana semasa campur tangan, terutamanya dengan peranti penggera diaktifkan, penting untuk mempunyai tumpuan tertinggi dan tidak dapat diterima untuk mula memandu atau meneruskan perjalanan dalam keadaan keletihan.

Paramedik yang memandu ambulans mesti mengembangkan kesedaran diri terhadap hadnya sendiri yang menjadikannya secara berkesan berkesan dalam memandu, dan mampu mengeluarkan dirinya dari peranan ini apabila terdapat pertanda risiko terjatuh.

Terdapat juga fenomena penting lain yang disebabkan oleh punca organik yang menyebabkan strok tidur menjadi nyata sebagai "narcolepsy" atau ketidakupayaan otak to mengawal irama tidur-bangun dan "cataplexy", iaitu kehilangan nada otot kerana emosi yang kuat. Narcolepsy dan cataplexy boleh berkompromi dengan pemandu yang tidak dapat melihat masa di mana keadaan yang diterangkan di atas berlaku.

Ini EMDs tidak boleh memandu, kecuali dengan bantuan ubat-ubatan yang menghalang fenomena yang disebutkan di atas dan dalam mana-mana hal yang membatasi seberapa banyak yang mungkin aktiviti memacu kenderaan dan mungkin melakukannya jika disertai.

Dozing off selalu mengintai! Paramedik ambulans mesti - pada tanda pertama - berhenti di kawasan yang tidak berbahaya dan, jika memandu kenderaan kecemasan, minta digantikan oleh rakan sekerja. Tingkah laku ini adalah tanda tanggungjawab yang besar Bagi pemandu dia sendiri, rakan sekerja, tentu saja, pesakit. Keselamatan semua orang dipertaruhkan. The Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA) di Amerika Syarikat menerbitkan siasatan kemalangan khas mengenai kes insiden ambulans akibat pengamal mengantuk, menganalisis semua fasa kemalangan dan kerosakan.

 

Bagaimana paramedik dapat mencegah tertidur semasa memandu ambulans?

. kedudukan memandu, sikap mental, peraturan tingkah laku and penggunaan peranti onboard sangat penting. Marilah kita bercakap tentang beberapa sistem yang membantu teknologi pekerja EMS dalam kes-kes ini, untuk mencari dirinya dengan sokongan lanjutan yang mengenalpasti bermulanya tidur dan bagaimana untuk mengelakkannya.

Peranti pertama ialah sistem pemotongan lorong dan pembantu lorong, yang mengelakkan kebocoran jalan. Selalunya semasa a pengangkutan perubatan, anda mendapati diri anda dalam keadaan memandu yang membosankan dan membosankan. Orang boleh dengan mudah mencapai kekurangan kepekatan. Teknologi ini sentiasa mengira faktor pendorong yang boleh menyebabkan keletihan dan menentukan, bersama dengan data lain, parameter "potensi keletihan". Sistem ini berfungsi sebagai penggera anti tidur. Apabila jarak dekat dengan garis, kelajuan, penggunaan lampu kilat atau tekanan pemecut mencapai had tertentu, bel berbunyi.

 

Brek kecemasan autonomi (AEB)

Revolusi sebenar didakwa sebagai mekanisme brek kecemasan autonomi. Sistem elektronik yang melengkapkan pengeluar kereta yang berbeza adalah berbeza dalam pengaturcaraan dan logik, tetapi semuanya mempunyai idea asas: sesuatu yang tidak dapat dilihat oleh pemandu adalah meletakkan dirinya sendiri dan perlu perlahan segera. Terdapat sistem yang bermula dari beberapa kilometer sejam dan mencapai kelajuan bandar (50 km / h), yang lain yang boleh menghentikan kereta sepenuhnya sekiranya berlaku bahaya. Cerita panjang pendek, teknologi ini, yang sudah melengkapkan beberapa kereta dan beberapa van adalah penyelesaian "dalam ekstrem" apabila diperlukan dan meningkatkan keselamatan dengan mengurangkan risiko a perlanggaran. Berfikir mengenainya, dalam keadaan bandar untuk ambulans, sistem ini boleh berguna dalam situasi yang berbeza.

 

Kawalan pelayaran adaptif (ACC)

Sistem ini adalah yang paling hampir dengan pemanduan separa automatik tetapi tidak dapat digunakan dalam memandu kecemasan. The Kawalan Cruise Adaptive, sebenarnya, memantau dengan radar jarak dari kenderaan di hadapan di antara kita dan menyesuaikan diri dengan kelajuannya, menjaga jarak keselamatan yang berkesan sekiranya berhenti. Matlamat sistem ini, seperti peranti untuk mengekalkan lorong, adalah untuk menjamin perjalanan yang lebih selesa, tetapi ia bukanlah apa yang boleh dilakukan oleh penyelamatan dunia.

 

Penggera radio untuk kereta yang mengelilingi kami

Di UAE, dan sekarang juga di Jerman dan Norway, sistem sedang dibangunkan untuk memberi amaran kepada pemandu kereta bahawa kenderaan kecemasan akan tiba. Dalam fasa yang paling penting dalam campur tangan pra-hospital, sebenarnya, sistem ini dapat menjamin, dalam jarak seratus meter di hadapan ambulans, "jurang" dalam kereta yang bergerak kerana isyarat siren kenderaan kecemasan yang tiba.

 

 

Sensor roda stereng

Terdapat sistem lain yang benar-benar boleh menjadi penting dalam memandu kenderaan kecemasan. Terdapat banyak sistem sensor yang mengesan tekanan tangan pemandu pada stereng, untuk mengukur intensiti tekanan dan tahap kesesuaian untuk memandu pemandu melalui pemeriksaan yang berbeza.

BACA JUGA

Bagaimana menjadi paramedik? Beberapa petua mengenai syarat kemasukan di UK

Sebuah kereta Tesla di 'autopilot' bertembung dengan kenderaan polis dan ambulans

Paramedik dan Pesakit Mabuk pada Ambulans

Di dalam ambulans: cerita paramedik harus selalu diberitahu

 

Explore

Penyiasatan menghancurkan ambulans khas di AS