Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) mengeluarkan garis panduan untuk keperluan penyelamatan air dan peralatan melalui Pekeliling Penasihat. Pada tahun 2020, FAA telah memperluas kandungan AC 2010 untuk semua tahun semasa.

Di dalam Pekeliling Penasihat, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS melaporkan garis panduan yang membantu memenuhi syarat yang dilaporkan dalam Tajuk 14 Kod Peraturan Persekutuan (CFR) §139.325, Pelan Kecemasan Lapangan Terbang. Seperti yang dilaporkan oleh AC pada awalnya, standard harus digunakan untuk pengembangan Rencana Penyelamatan Air Bandara baru dan untuk mengatur pembelian peralatan.

AC mengenai keperluan Penyelamatan dan Peralatan Air Lapangan Terbang di AS, tidak ada yang berubah

Untuk lapangan terbang yang diperakui di bawah bahagian 139, penggunaan garis panduan dan standard dalam AC ini adalah wajib. Oleh kerana lapangan terbang di AS harus mematuhi garis panduan tersebut dalam setahun sejak dikeluarkan, tahun ini telah disahkan bahawa Pekeliling Penasihat tidak akan berubah dan semua peraturan telah diperpanjang.

Rancangan Penyelamatan Air, bagaimana mempersiapkan peralatan dan sumber daya dalam penyediaan misi?

Pertama sekali, Pelan Penyelamatan Air di lapangan terbang harus merangkumi inventori perkhidmatan, keupayaan peralatan, dan kemudahan yang akan disediakan oleh setiap agensi. kemudian, tentukan lokasi dan rancangan apa yang harus diikuti untuk menggerakkan personel dan peralatan.

Pengendali lapangan terbang harus mengekalkan senarai inventori dan mengemas kininya dengan kerap untuk memastikan peralatan dan kakitangan yang diperlukan tersedia. Pelan menyelamat air harus menggabungkan kapasiti yang mencukupi untuk menampung bilangan maksimum orang yang boleh dibawa papan pesawat pengangkut udara terbesar yang ditujukan kepada perkhidmatan seperti itu.

Reaksi responden pertama: ikuti Pelan Penyelamatan Air seperti yang disenaraikan dalam Pelan Kecemasan Lapangan Terbang yang tepat. Mereka harus menerangkan prosedur untuk memberitahu anggota lapangan terbang mengenai kemalangan pesawat di perairan atau di kawasan yang berdekatan dengannya. Kemudian, sebelum campur tangan, perlu mengenal pasti kemudahan, kapal, peralatan, perkhidmatan, pasukan khusus, kakitangan dan sokongan yang mungkin tersedia untuk berpartisipasi dalam operasi penyelamatan air.

Pasukan responden pertama mesti dilatih secara khusus dalam kursus berikut dengan menunjukkan kecekapan: Persijilan Responden Pertama, Kursus Keselamatan Perahu, kursus penyelamatan air.

Mengenai peralatan untuk disiapkan, lapangan terbang harus membuang senarai peralatan penyelamat air yang disimpan dalam inventori yang diperlukan sekiranya operasi. Penyimpanan harus merangkumi lokasi penyimpanan, kuantiti, ukuran, jenis, pemeriksaan, penyelenggaraan, ujian dan kitaran penggantian. Nyatakan sebarang peralatan peribadi yang digunakan. Banyak pemerhatian lain boleh didapati di dalam AC rasmi (pautan di akhir artikel).

Prosedur: di mana kemahiran responden pertama sangat mustahak!

Responden pertama harus mengikuti Sistem Perintah Insiden di lapangan terbang. Ketika pasukan penyelamat tiba di tempat kejadian, Komander Insiden akan menetapkan Komando dan menyelesaikan penilaian awal keadaan untuk menentukan tindakan yang harus diambil dan tindak balas yang diperlukan.

Sehingga kejadian itu disimpulkan, Ketua Operasi Penyelamat Air akan beroperasi di atas air seperti yang diperlukan sehingga kejadian tersebut disimpulkan. Topik lain yang perlu dipertimbangkan adalah keadaan khas atau bermusim dari bahaya air di dalamnya
penyelamat air merancang kawasan tindak balas, seperti suhu air mengikut musim, dengan rujukan atau pautan ke jadual survival Hypothermia.

Bahaya hidupan liar kepada mangsa dan penyelamat di perairan atau sepanjang garis pantai. Arus yang ketara, kelajuan air, air terjun, empangan, anak sungai. Bahaya tempatan, iaitu, Voltan Tinggi pada sistem pendaratan instrumen (ILS), bahaya terjerat, bahaya menyelam, bahaya untuk navigasi. Gelombang air pasang tinggi dan rendah.

 

Pasukan tindak balas Pelan Penyelamat Air

Sekiranya berlaku kehilangan nyawa atau kecederaan yang ketara, mungkin diperlukan Keterangan Tekanan Kejadian Kritikal (CISD). Semua peralatan harus dibersihkan, dikeringkan dan diperiksa selepas setiap penggunaan dan kemudian dimasukkan kembali ke dalam perkhidmatan. Profesional harus mematuhi prosedur kawalan berjangkit dan, secepat mungkin setelah responden merasa lega, mereka harus memberikan perakaunan penuh mengenai kejadian itu untuk mengenal pasti tindakan, pemerhatian, kebimbangan dan cadangan.

Selepas kejadian itu, untuk menyediakan operasi penyiasatan yang betul, data di atas akan sangat membantu. Kemudian, kemas kini rancangan dan prosedur penyelamatan air dengan pelajaran yang diambil semasa kejadian.

 

BACA JUGA

Air penyelamat air: Bagaimana mereka terlatih?

Beberapa bomba Georgia tidak dilatih dalam penyelamatan air

Latihan Penyelamat di Filipina untuk mencegah risiko banjir

 

SUMBER

Pekeliling Penasihat

RUJUKAN

Pelan dan peralatan penyelamatan air lapangan terbang AC 150 / 5210-13C: halaman dokumen pelanjutan rasmi