Om efficiënte en rechtvaardige mobiliteit binnen en rond Ramallah mogelijk te maken, heeft het Palestijnse Ministerie van Transport in samenwerking met ORIO (het Nederlandse overheidsbureau voor infrastructuurontwikkeling) het West Bank Bus-systeemproject gelanceerd.

Hiermee wil de stad een busvloot op de Westelijke Jordaanoever vernieuwen en onderhouden, inclusief de ontwikkeling van een BRT-component (Bus Rapid Transit).

Het initiatief heeft de potentie om 1.4 miljoen inwoners te treffen.

De drie belangrijkste pijlers van het programma zijn: verbetering van de fysieke infrastructuur van het bussysteem (namelijk nieuwe bussen leasen aan exploitanten, aanleg van onderhouds- en opslagfaciliteiten); invoering van autoleaseheffingen om de duurzaamheid van de sector te verbeteren; en het definiëren van duidelijke servicenormen voor busbedrijven.

Het initiatief pakt verschillende uitdagingen tegelijk aan, waaronder het bieden van een goedkopere dienstverlening aan eindgebruikers en het creëren van meer werkgelegenheid in de transportsector.

Belangrijke overwegingen zijn onder meer het bieden van eerlijke toegang, met name voor kwetsbare bevolkingsgroepen; zorgen voor systeemflexibiliteit en redundantie die storingen verminderen; en inzicht krijgen in de mogelijke gevolgen voor de bestaande aanbieders van gedeelde taxi's in Ramallah.

Het project heeft ook het potentieel om Ramallah's te versterken EU prestatienormen, waardoor de veiligheid voor rijders wordt verbeterd en de uitstoot van broeikasgassen en de milieuvervuiling in het algemeen worden verminderd.

Het project bevindt zich momenteel in de haalbaarheidsfase, die wordt uitgevoerd door de Wereldbank, waarbij 80% van de kosten wordt gefinancierd door de Nederlandse regering en 20% door de Palestijnse Autoriteit. Het wordt geschat op $ 20-50 miljoen over een periode van 1-3 jaar.

Lees ook:

EMT, welke rollen en functies in Palestina? Welk salaris?