Nødmuseum, en historikkpiller: brannmannssykkelen
Brannmannssykkelen: Hver elsker brannmannshistorie vet hvor mye teknologien tilgjengelig for offiserene for å bekjempe brann og redde mennesker i fare har blitt bedre over tid, men kanskje ikke alle vet at mange europeiske branner på begynnelsen av 20-tallet Avdelinger ga sykler som transportmiddel for offiserene sine
Selvfølgelig brannmenn'sykler har nå blitt en sjeldenhet. Tidligere ble de brukt til forskyvningen av offiserene før ankomsten av hestetrukne damppumper i områder som hadde et tilstrekkelig vannettverk.
Brannmannskapssykkel, litt historie:
De ble brukt spesielt i land i Sentral- og Sør-Europa som Italia, Frankrike og Spania, men vi har noen eksempler også fra England, Irland og til og med Japan.
For eksempel i Frankrike var det første brannvesenet som var utstyrt med sykler, Marseille, som ble opprettet i 1890, og i 1894 ba sjefen for sapeur pompier i Paris også til regjeringen om å få sykler.
I noen år var brannmannssyklene så populære at også modeller for både barn og samler ble laget. Men brannmannskapene var bare en av yrkene som på det tidspunktet brukte dette elskede kjøretøyet for lokale jobber.
Brannmennene brukte for det meste syklene til å betjene ulike typer industrier, spesielt de petrokjemiske. Faktisk var de de eneste tilgjengelige midlene for å gjennomføre førstehjelp i desperate tilfeller.
Brannvesenets sykkel var utstyrt med alt nødvendig:
Syklene ble ofte møblert med alle nødvendigheter: en vannslange rullet opp i et rom som var spesielt designet i rammen, en brekkjern og en øks som med hjelmen var festet til bagasjestativet bak, men også en sirene, lansen til slange, frontlys og i noen tilfeller også en eller to slokkere.
En komplett og effektiv utstyr som tillot brannmannen å holde situasjonen under kontroll til de tunge kjøretøyene ankom.
De hadde vanligvis en stålramme, mens tilbehør som knotter og pedaler var laget av tre. Normalt hadde de bare bremser foran i kjøretøyet.
Mange modeller av denne typen sykkel ble opprettet i løpet av årene, men kanskje en av de mest imponerende er en australsk modell eid av New Farm Volunteer Fire Brigade som hadde to sykkelrammer sveiset sammen for å lage en stor firhjuling.
Denne spesielle modellen ble brukt til å bære tyngre utstyr som brannmennene trengte som oksigen-tankene.
Syklene ble levert til brannvesenets avdelinger fram til midten av 1930-tallet, hvor de begynte å bli erstattet av mer romslige og effektive kjøretøyer, selv om noen europeiske avdelinger fremdeles gir dem til noen spesifikke bruksområder, som å patruljere innsiden av studiesteder. eller private områder.
Sykkelen var absolutt en viktig del av utviklingen av brannveseneteknologien, da den fungerte som en kobling mellom de langsomme og utdaterte håndpumpene og brannapparatet som vi kjenner og setter pris på i dag.
I tillegg er de en skikkelig godbit for museer og samlere av minner fra brannmannskapenes historie!
Les også:
Hall of Flame Museum, det største museet dedikert til brannmenn i USA og verden
Spesielle kjøretøy for brannmenn: Historien om Frederick Seagrave
Litt historie: Konstantinopels ambulansestasjon
kilde:
Museo Nicolis - Museo Galileo - Daily Verona Network - New Farm & distrikts Historical Society - Carfree.fr
Link:
https://www.museonicolis.com/bicicletta-del-pompiere-190010/
https://mostre.museogalileo.it/biciclette/oggetti/BiciclettaPompiere.html
https://newfarmhistorical.org.au/new-farm-volunteer-fire-brigade/