"Concept Fire Truck" passerer viktig milepæl på vei til serieproduksjonsberedskap

Rosenbauer Deutschland, et selskap av Rosenbauer Group, og Berlin Fire Department planlegger å samarbeide utvikle en hybrid elektrisk brannmotor de neste to årene.

For dette formål har representanter fra begge sider i dag inngått en såkalt "Innovasjon partnerskap", Som vil være ansvarlig for å gjennomføre prosjektet “ELHF” (tysk ekvivalent for “eRFF” / elektrisk rednings- og brannmannskjøretøy) og vil etter en vellykket rettssak produsere kjøretøyer deretter. Prosjektbudsjettet utgjør totalt cirka € 1.8 millioner; 90 prosent av dette består av tilskudd fra Berlin-programmet for bærekraftig utvikling, som igjen blir matet av European Regional Development Fund og staten, mens resten kommer fra Berlin Fire Departments egne budsjettmidler. Rosenbauer “Concept Fire Truck” (CFT) danner det teknologiske grunnlaget for eLHF.

I henhold til europeisk lov om offentlige anskaffelser, er innovasjonspartnerskapet en spesiell form for tildelingsprosedyre. Målet er å utvikle et innovativt produkt og deretter kjøpe det. Det som opprinnelig motiverte Berlins brannvesenets avsluttede anbudsprosedyre var de økende kravene til miljøvern og de komplekse eksosanleggene til konvensjonelt chassis, som får en stadig mer negativ innvirkning på design og drift av brannkjøretøyer.

Følgelig er hybridprosjektet designet for å bidra til å nå Berlins klimamål. Konkret innebærer dette en reduksjon i miljøgifter på rundt 14 t / a CO2 sammenlignet med konvensjonelle, dieseldrevne rednings- og brannbekjempelsesbiler; det vil også ha et katastrofesikkert design. I tillegg sørger prosjektspesifikasjonene for reduserte støyutslipp samt forbedring av arbeidsmiljø, teknisk tilgjengelighet og kommunikasjon.

"Med prosjektet" eLHF "tar vi sikte på å gi svar på de komplekse kravene til brannmotorteknologi og utvikle en vei til integrering av nye, miljøvennlige drivteknologier i brannvesenets nødtjenester", sier permanent representant Karsten Göwecke av Brannadirektør i Berlin.

"Målene våre med å introdusere disse utrykningskjøretøyene er ikke bare reduksjon av utslipp som truer både klimaet og helsen vår; vi lyser også søkelyset på driftssikkerhet og ergonomi. Prosjektet 'eLHF' gjør det mulig for oss å forestille oss brannbilens konsept fullstendig på nytt, og integrere løsninger for fremtidige utfordringer brannvesenet står overfor i et kjøretøykonsept som vil stå foran i fremtiden. »

"For vår 'Concept Fire Truck ', innovasjonspartnerskapet med Berlin Brannvesenet representerer en viktig milepæl på vei til serieproduksjonsberedskap, "forklarer Dieter Siegel, administrerende direktør i Rosenbauer International. "På den måten kan vi skape et optimert preproduksjonskjøretøy som virkelig har blitt gjennomført gjennom omfattende testing, samtidig som vi forsterker vår forståelse av den ideelle måten å integrere den i faktisk drift. Jeg er glad for at Berlin Brannvesenet, som har en rik tradisjon, antar rollen som inkubator her, og samtidig vil den være en av de første praktiske brukerne av fremtidens brannmotor. "

Globalt marked for nyskapende CFT-teknologi anslått å nå rundt 3,200 kjøretøy av 2030
Den "Concept Fire Truck "av Rosenbauer ble presentert for publikum for første gang i 2016. Konseptet studiet forventer megatrends som global oppvarming, demografiske endringer og urbanisering, samt utfordringene disse endringene gir brannvesenene. Bruken av elektriske stasjoner har gjort det mulig å lage en helt ny type bilarkitektur som er fullt tilpasset disse fremtidsscenariene og setter nye standarder når det gjelder funksjonalitet og ergonomi.

Det viktigste bruksområdet for CFT-teknologi er i utgangspunktet den kommunale brannslukkingsmotoren, men planer er også på plass for at den senere skal overføres til andre typer kjøretøy. “Concept Fire Truck” vakte spesiell interesse fra medlemslandene i “C40 Cities Climate Leadership Goals”, som har som mål å innta en ledende rolle innen klimabeskyttelse; samtaler med ytterligere modellregioner pågår.

Rosenbauer anslår at det globale markedet for den innovative CFT-teknologien vil nå rundt 3,200-kjøretøy av 2030; I Europa kan så mange som 700 til 800-enheter være i bruk av 2025.

Kommentarer er stengt.