Ford tester et system i Tyskland der trafikklys blir grønt når en ambulanse eller utrykningskjøretøy nærmer seg: systemet ble testet på en vei med åtte påfølgende trafikklys i Tyskland og kjøretøyet som ble valgt var en Ford Kuga Puig-In Hybrid

I nødssituasjoner påvirker alt som får førstehjelpspersonell til å bremse ned hvor raskt de kan komme til stedet – og slike forsinkelser kan vise seg å være dødelige. 1

DE BESTE AMBULANSEMONTERERE OG PRODUSENTER AV HJÆLPMEDEL? BESØK EMERGENCY EXPO

Ford har prøvd tilkoblet trafikklysteknologi som automatisk kan gå grønt for å tilby klarere ruter for ambulanser, brannbiler og politikjøretøyer

De kan også bidra til å redusere risikoen for en ulykke forårsaket av førstehjelpspersonell som kjører gjennom rødt lys. 3

«Enten det er en brannbil som deltar i en brann eller en ambulanse som er på vei til en ulykke, det siste noen ønsker er at disse sjåførene blir fanget opp blant andre kjøretøy som venter på at lysene skal skifte, sier Martin Sommer, forskningsingeniør, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Overbelastning kan også reduseres med trafikklys som sender den rød-grønne tidsinformasjonen til kjøretøyer som nærmer seg.

Forsøket var en del av et bredere prosjekt som involverte testing av automatiserte og tilkoblede kjøretøy og nettverksinfrastruktur i motorveier, urbane og landlige områder.

Denne forskningen illustrerer Fords forpliktelse til å bruke tilkobling og innovasjon for å forbedre kjøreopplevelsen.

Slik fungerer det intelligente trafikklyssystemet testet av Ford

For å teste teknologien brukte Ford en vei med åtte påfølgende trafikklys i Aachen, Tyskland, og to strekninger med tre påfølgende trafikklys like utenfor byen, alle satt opp av prosjektets partnere.

Ford Kuga Plug-In Hybrid testkjøretøy, utstyrt med on-borde enheter (for å kommunisere med infrastrukturen) og hurtigkontrollprototyping-maskinvare (for å kjøre prototypeprogramvaren i kjøretøyet), fungerte som ambulanse- og passasjerkjøretøy for de forskjellige testscenarioene.

For å teste en beredskapssituasjon signaliserte testkjøretøyet til trafikklysene om å slå lyset grønt. Når kjøretøyet passerte krysset, gikk trafikklysene tilbake til standard drift.

For testing av daglige kjøresituasjoner mottok testkjøretøyet tidsinformasjonen for når trafikklysene gikk fra rødt til grønt og grønt til rødt.

Fords Adaptive Cruise Control-teknologi tilpasset deretter kjøretøyets hastighet for å sikre at en høyere andel av trafikken møter grønt lys

Når trafikklyset var rødt, ble kjøretøyets hastighet redusert i god tid før krysset for å tidfeste kjøretøyets innflyging for å komme frem til lyset i det øyeblikket det ble grønt, for eksempel fra 50 km/t til 30 km/t.

For kjøretøyer som møter rødt lys, kan teknologien fortsatt bidra til å minimere hard bremsing og tiden brukt på stillestående.

Kjøretøyet mottok trafikklysinformasjonen i god tid før krysset og bremset tidligere, noe som bidro til å redusere kø.

Kommunikasjonen mellom kjøretøy og trafikklys er muliggjort av C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) teknologi, en enhetlig plattform som kobler kjøretøy til veikantinfrastruktur, andre kjøretøy og andre trafikanter.

"Utveksling av data mellom biler, utrykningskjøretøy og trafikklys i sanntid ved hjelp av den nyeste mobiltelefonteknologien gjør veitrafikken tryggere og mer effektiv," sa Michael Reinartz, direktør for forbrukertjenester og innovasjon, Vodafone Tyskland.

"Intelligent trafikklyskontroll bidrar til å redde liv når hvert sekund teller og reduserer også unødvendige ventetider og reduserer CO2-utslipp."

Ford-ingeniører testet dette systemet som en del av prosjektet Corridor for New Mobility Aachen-Düsseldorf (ACCorD), finansiert av det tyske føderale departementet for digital og transport og støttet av RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (veimyndigheten for Nordrhein). Westfalen) og byen Aachen. Prosjektet gikk fra januar 2020 til mars i år.

Bibliografiske referanser og notater:

1 Eksperter mener at overlevelsesraten for trafikkulykkesofre kan forbedres med så mye som 40 prosent hvis de får behandling bare fire minutter raskere.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Denne kommunikasjonsfunksjonen for kjøretøy utvikles kun for prøveformål og er for øyeblikket ikke tilgjengelig for kjøp.

3 I 2017 var ambulanser i London involvert i seks ulykker per dag og 2,265 i året. I 2016 var tallet 2,297.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Forskning viser at i Tyskland skjedde 39 % av ambulanseulykkene i kryss når et trafikklys signaliserte rødt for ambulansen.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Førerassistentfunksjoner er et supplement til og erstatter ikke førerens oppmerksomhet, dømmekraft og behov for å kontrollere kjøretøyet.

Les også:

Emergency Live enda mer...Live: Last ned den nye gratisappen til avisen din for iOS og Android

Emergency Museum, Tyskland: Brannmenn, Rheine-Palatine Feuerwehrmuseum / Del 1

Emergency Museum, Tyskland: Rheine-Pfalz Feuerwehrmuseum /Del 2

Venari Group kunngjør ny lettvektsambulanse som skal bygges på Ford Dagenham

kilde:

Ford