Premiere for AT. Den første av Rosenbauers førsteklasses brannslokkingsbiler er implementert på det nye Antos-chassiset fra Mercedes-Benz

Kjøretøyene vil gå til Daimler AG og bli med i operasjonene til Stuttgart-Untertürkheim og Sindelfingen anlegg.

Kraftig brannslukking utstyr

AT-en er ikke bare i samsvar med standarden for tyske redningsassistentbiler, men har også brannslokkingsutstyr og -teknologi som også overskrider kravene betydelig. Eksempelvis utløser pumpepumpen opp til 4,500 l / min. Dermed har kjøretøyene to ganger slukkekraften sammenlignet med en HLF 20. Slokkemiddeltankene, med 2,500 liter vann og 200 liter skumforbindelse, har litt større dimensjoner enn standardbiler.

For generering av skum er et elektrisk drevet og elektronisk styrt additiv trykkfordelingssystem med stor grad av spredning tilgjengelig. På den ene siden leverer den opp til 42 l / min skumforbindelse for standardskumoperasjoner, og på den annen side oppnår en minimumsfordelende mengde 0.1 l / min for væskemiddeloperasjoner. Forholdsforholdet kan kontinuerlig justeres mellom 0.1% og 6%. Brannslokkingsutstyret styres elektronisk via skjermer.

Kjøretøyene er også utstyrt med takmonterte vann / skumtårn, som kan gi opp til 3,000 l / min vann ved et kasteområde på opptil 70 m. Turret betjenes manuelt og kan festes både på rotasjons- og sideaksene.

Moderne lysteknologi

Hele belysningsteknologien - fra utstyrsavdelingen og besetningslokalet, til scenelyset, helt til de manøvrerbare lyskastene på speilene - bruker lysdioder. En LED-lysmast er integrert i kroppen, og en LED-trafikkvarslingsenhet er montert på bakpanelet. For kraftproduksjon uavhengig av kjøretøyet, er en bærbar 14 kVA generator montert i kroppen.

På / av-advarsellys, blinklys og kjørelys er vist på displayet i førerkabinen. Strømgeneratoren er eksternt startet og overvåket, brannslokkingspumpen aktivert, og andre funksjoner eller motordata kan hentes opp.

Høy lastkapasitet

Lasting av kjøretøyene gjelder for HLF 20, med omfattende utstyr for brannslokking og tekniske redningsoperasjoner i henhold til DIN 14530-27. De har en kabelvinsel, CAFS-system, integrert generator og laddersenkende enhet. Videre har de en tillatt totalvekt på 18 t av ekstra lastkapasitet, som anleggets brannvesen kan bruke til å bære spesialutstyr.

Fra Daimler til Daimler

AT er bygget på Mercedes-Benz Antos, som først ble presentert i september 2012. Antos er utstyrt med seks-sylindrede common-rail dieselmotorer som standard, med EGR, et SCR-system (Selective Catalytic Reduction), en oksidasjonskatalysator og dieselpartikkelfilter, oppnår Euro 6-standarder. Motorer i kjøretøyene til Daimler-anleggets brannvesen gir 315 kW (428 hk) ved 1,800 l / min, med kraften overført via en fullautomatisk Powershift girkasse med 12-gir.

Antos er produsert på Wörth-anlegget, hvor alle Mercedes-Benz-lastebiler i Actros, Axor, Atego og Antos modellserier er opprettet på samme produksjonslinje. Dette er også tilfelle for Rosenbauer AT, som er produsert i alle sine mange variasjoner på samme forsamlingslinje i Leonding Plant II. De første Rosenbauer-ATene, basert på Antos, vil bli satt i drift i anleggets brannvesenet i deres foreldreanlegg i Stuttgart-Untertürkheim, der Daimler AG produserer motorer, girkasser, aksler og tilhørende komponenter, samt på fabrikken Sindelfingen , hvor syv premium og luksus klasse Mercedes-Benz modeller er produsert.

HLF av Untertürkheim-anleggets brannvesen
Mercedes-Benz Antos 1843 L 4 × 2, Euro-6
10.7 l Common-Rail dieselmotor med 315 kW (428 hk)
EGR og SCR-system, med AdBlue drivstoffinnsprøytning
Fullautomatisk 12-girkasse
Mannskap: 1 + 5
Rosenbauer mannskapsskap med roterende trinn
2 + 2 COMFORT puste luft utstyr holder i førerhuset
Crew førerhus dører i glass
2,500 l vann / 200 l skumforbindelse
N45 med opptil 4,500 l / min på 10 bar
DIGIMATIC 42 med 0.1 til 22 l / min
RM 24 vann / skum tårn
FLEXILIGHT LED, 8 x 42 W lysmast
LCS 2.0 displaykontroll
RS14 supersilent kraftgenerator
Fullt LED utstyrt
L x B x H: 8.10 x 2.50 x 3.30 m
Tillatte totalvekt: 18 t