Rosenbauer - Hvordan Avansert teknologi forbedrer brannbiler
Avansert teknologi, eller forkortet AT, som er Rosenbauer sin premiumklasse, har et førsteklasses rykte blant brannvesen rundt om i verden
Dette skyldes hovedsakelig AT -lastebilenes fremragende ytelseskapasitet, nytteverdi og topp produksjonskvalitet. I tillegg er det også et resultat av AT -systemets enorme fleksibilitet og variabilitet, som gjør at kjøretøyer kan produseres nøyaktig i henhold til kundens krav.
AT er i drift i noen femti land med Europa som hovedmarked for standardbilversjoner. Alt i alt har over 5,000 AT-lastebiler blitt produsert og solgt, noe som gjør dette konseptet en av de mest vellykkede i hele brannindustrien.
Innovativ trendsetter
AT-systemet ble introdusert i 1994, og siden da har det vært gjenstand for en permanent videreutviklingsprosess, hvor hvert trinn har etablert nye referanser. AT-kjøretøy var blant de første brannlastebilene å ha aluminium lettvektsoverbygninger og integrerte mannskapshytter (1994), CAN elektronikk og displaykontroller (2002), full LED-belysning (2010) og Euro 6-motorer (2015). Systemet har også overbevist branntjenestene med innovasjoner som de patenterte Rosenbauer-revolverende trinnene, fullt integrerte slukningssystemer og den nyeste sikkerhets teknologien. I tillegg var AT en av verdens første brannbiler tildelt flere internasjonale designpriser (rød prikk, iF produktdesign, "Gute Gestaltung", etc.).
Industriell produksjon
Et av varemerkene til AT er industriell produksjon. Dette sikrer pålitelig topp produktkvalitet i takt med effektiv produksjon. Serien har lastebiler med dødvekt mellom ti og tjue tonn, og strekker seg fra kjøretøyer bygget i henhold til spesifikke nasjonale standarder som HLF, TLF eller RLF, til individuelt utformede redninger og utstyr lastebiler, og et mangfold av spesielle kjøretøyer som inkluderer Hazmat lastebiler. AT-kjøretøy er i drift med kommunale brannvesen, samt firma-, industri- og flyplassanlegg.
Et revolusjonerende overbygningskonsept
Ved begynnelsen av 1990s revolusjonerte Rosenbauer med AT-systemet brannbilens overbygningsfilosofi. Kjøretøy overbygninger hadde tidligere blitt laget ved hjelp av et sveiset stålskjelett, men i sine AT-kjøretøy brukte Rosenbauer bare aluminium og kompositter i en moderne ribbe- og systemprofilbygging. Dette lanserte lettvektsoverbygningens æra, og emnet korrosjon i brannbiler ble endelig tatt under kontroll.
Konseptet med den selvbærende overbygningen som er laget av boltede og limte, laserskårte og fasade aluminiums sandwichpaneler har forblitt toppmoderne til i dag. Dette skyldes at det gir uunnværlige fordeler som inkluderer optimal bruk av overbygningsrom. Videre gir vektreduksjonen i motsetning til stålrammer transport av en tyngre nyttelast, samt installasjon av større vann / skumtanker, mer komplekse pumpesystemer og forankring av et stort antall gjenstander. Overbygningsåpningene i AT-lastebilene er også store og dermed letter fjerning av utstyr.
Balansert behandling
En ytterligere fordel med den selvbærende overbygningen, som er forsterket med lette materialer, er dens høy styrke og dreiemomentresistens. I kombinasjon med ATs lave tyngdepunkt, resulterer dette i meget balansert håndtering i grovt terreng og sikker veiing, spesielt i tilfelle av rask unnvikende handling. Mannskapskapet, som er integrert i overbygningen og er spesielt knyttet til den opprinnelige førerhuset, bidrar også til ATs gode håndtering.
I tillegg er det mulig å få en førervarslingsanordning (DWD) som måler side- og langsgående aksialkrefter som påvirker kjøretøyet, og gir visuelle og akustiske advarsler når vinkelen på trucken når et farlig nivå.
Sikkerhet først
Besetningssikkerhet har alltid vært det viktigste hensynet i den videre utviklingen av AT. Dette er eksemplifisert ved den svingete trappen, som under belastning stopper i hvilken som helst dørposisjon og dermed garanterer sikker inn- og utgang til og fra mannskapshytten. En annen sikkerhetsfunksjon er kjøretøytaket, som på grunn av integrering av hytta i overbygningen er flatt og gir farefri gangavstand.
LED-belysning øker også sikkerheten, ettersom besetningskapasjen og utstyrsrommene er opplyst, helt uten glans og høyytelsesdioder og en lysmast gir ekte fargelysforhold rundt kjøretøyet i dårlig synlighet. Faktisk benytter hver lyskilde i AT, fra forsiden som blinker til håndlister, gulvkonturbelysning og tankmåler LED-teknologi, som på grunn av sitt begrensede strømforbruk og lang levetid gir en optimal energibalanse.
Mannskapssikkerhet under beredskap sikres også ved kombinasjonen av en høystyrkehytte og kollisjonstestet førerhus (i henhold til ECE R29). Dessuten er alle setene utstyrt med 3-punkts sikkerhetsbelter, og i mannskapshytta kan de utvendige stedene utstyres med et kollisjonspute-system inkludert beltestrammere.
Utmerket driftskomfort
AT er klar for handling ved et enkelt trykk på driftsinnstillingsknappen. Dette aktiverer de blinkende advarselslysene, trafikkontrollenheten, omgivelsesbelysningen, pumpen med en forhåndsdefinert hastighet og generatoren.
Den sentrale vannaksen gir også god komfort, da det transporterer alt vannet i trucken, uansett om dette suges inn fra en dam, eller oppnås under trykk fra en hydrant. Aksen fordeler vannet i hele kjøretøyet til nøyaktig det punktet der det trengs, hvilket det er tanken, pumpen eller begge samtidig. Dette gjør at maskinoperatøren kan fokusere på trykk og skumforhold.
Nesten alle funksjonene i et AT-kjøretøy er startet, kontrollert og overvåket via Rosenbauer LCS 2.0 logikkstyringssystemer. Disse funksjonene spenner fra roterende bakker og omgivende belysning til pumpen (trykknivå, kavitasjon), det integrerte skumfordelingssystemet, den bærbare elektrisitetsgeneratoren, tankmålerne og de ulike motordataene.
Nøye vurdert ned til den minste detalj
Sist, men ikke minst, er det utallige detaljer som viser at bak AT er utviklere og designere med praktisk branntjenesteopplevelse, og at tilbakemeldingene fra brukerne gjentatte ganger blir brukt til nytte. Dette er tydelig med hensyn til det intelligente COMFORT-forankringssystemet, som kan flyttes med millimeter-presisjon og tillater individuelle nyttelastkonfigurasjoner. Det reflekteres også av spenningsfjærsystemet og sikkerhetslåsene med enkeltfinger som letter ergonomisk og sikker fjerning av utstyr, for ikke å nevne den omfattende fargelogikken (oransje) som brukes til håndtak og alle driftselementer, og lukkebeltet som trenger bare å bli slått en gang for å lukke utstyrsrommene.
De geniale detaljerte løsningene inkluderer også de mange ekstra lagringsplassene som leveres fra førerhusene til bakakslene, samt utstyr som det vertikale slangemagasinet og den hurtige angrepspolen med slangevinduet og fotbryteren. Andre oppfinnende funksjoner inkluderer de limberedte slangene som hydraulisk kan senkes, en dempet strømklaff og integrerte generatorer drevet både direkte fra motoren (opptil 9 kVA) eller via hjelpestasjonen (opptil 80 kVA).
Maksimal mangfoldighet
AT-lastebiler er produsert på alle standard chassis (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander). De leveres med og uten allhjulsdrift, med den opprinnelige eller overbygningsintegrerte Rosenbauer mannskapshytten, og tankvolumer på opptil 5,500 l.
Når det gjelder de integrerte pumper, kan enheter installeres med utganger på opptil 5,500 l / min på 10-stangen, eller i kombinasjon med høytrykkspumper, opptil 400 l / min på 40-stangen. Et utvalg av supplerende skumfordelingssystemer som DIGIMATIC eller AQUAMATIC er også tilgjengelig sammen med trykkluftskumsystemer som SKY CAFS. Videre kan minibussene være utstyrt med front- og takmonitorer (1,500 eller 2,500 l / min) og en polarpakke for brannvesen i nord eller en varm landpakke for ørkenoperasjoner.
Jubileumsutvalget
den 4,999th AT ble produsert for Guangzhou City Public Security Fire Department og tjener til å understreke den akten som lastebilene holdes i Kina. Noen 200-kjøretøyer har blitt levert til Kina de siste årene og er generelt i drift med brannvesen i landets megasjer.
den 5,000th AT gikk til Aldersbach Volunteer Fire Service i Bayern, Tyskland og dermed til Europas største brannindustri marked. Rosenbauer ATs dekker alle typer standard tysk brannbil og fastsetter også tekniske referanser i denne forbindelse.
den 5,001st AT er en del av en kollektiv bestilling fra den nederlandske Limburg-Noord / Brabant-Noord Fire Services Association og vil bli satt i drift med Heeschs brannvesen.
TLF 4.000 Guangzhou City Public Security Brannvesenet
- Chassis: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
- Mannskap: 2 + 3 + 4
- Hytt: Rosenbauer mannskap, integrert i overbygningen
- Slukningsmidler: 3,600 l vann, 400 l skum
- Integrert pumpe: NH35 med opptil 3,000 l / min ved 10 bar og 400 l / min på 40 bar
- Skumproportionssystem: FIXMIX, 2-nivå
- Overvåk: RM25C vann / skum monitor
- Lysmast: FLEXILIGHT LED
HLF 20 Aldersbach Brannvesen
- Chassis: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
- Mannskap: 2 + 3 + 4
- Hytt: Rosenbauer mannskap, integrert i overbygningen
- Slukningsmidler: 1,600 l vann, 200 l skum
- Integrert pumpe: NH35 med opptil 3,000 l / min på 10 bar
- Trykt proporsjonssystem: DIGIMATIC 42
- Monitor: RM24M vann / skum monitor (fast)
- Lysmast: FLEXILIGHT LED
TLF 2.500 Heesch Brandweer brannservice
- Chassis: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- Mannskap: 2 + 3 + 3
- Hytt: Rosenbauer mannskap, integrert i overbygningen
- Slukningsmidler: 2,500 l vann
- Integrert pumpe: NH35 med opptil 3,000 l / min ved 10 bar og 400 l / min på 40 bar
- Pump & Roll
- 7 kW integrert generator
For ytterligere informasjon, besøk Rosebauer offesiell nettside