ਦੁਆਰਾ: ਡਾ. ਮਾਰੀਐਟਜੀ "ਐਮਜੇ" ਸਲੈਬਰਟ ਚਾਲੂ ਸਿਰੀਅਸ ਬਿਜਨਸ ਸਰਵਿਸਿਜ਼

ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਐਬੂਲਸ ਸੇਵਾ. ਇਸ ਮਰੀਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਪੈਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਅੰਗ, ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਤੁਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸਟਰੈਵਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਦਰਦ ਹੋਏ ਸਨ), ਉਸ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੋਣ ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਲਿਖਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾ ਉਸ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ (ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ) ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ "ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਅਗਲੇ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਇਆ".

ਮੈਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸੁਣਿਆ, ਮੈਂ ਉਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ (ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਤ' ਤੇ), ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ "ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ" ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਵਿਚਲਾ ਫਰਕ ਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕਈ ਕਲੀਨਿਕਲ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ "ਗੰਗ-ਹੋ" "ਕਾਓਬਏ-ਈਸ਼" ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਇੱਕ ਬਲੌਗ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੂਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰੋ". ਸਾਡੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਚੰਗੇ ਇਰਾਦੇ ਨੇ, ਸਪਾਈਨਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਜ਼ੋਖਮ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਮਰੀਜ਼, ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਏਗਾ “ਸਪਾਈਨਲ ਬੋਰਡ” – ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ (ਅਕਸਰ ਠੰਡੀ) ਲੱਕੜ ਦੀ ਸਲੈਬ ਸਤਹ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੌਰਾਨ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ "ਪੱਟਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਫਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸਰਵਾਈਕਲ ਕਾਲਰ. ਸਾਡੇ ਇਰਾਦੇ ਚੰਗੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮਰੀਜ਼ (ਅਕਸਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਜਾਂ ਨੌਜਵਾਨ) 30-60 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਏ ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਲਈ ਸਪਾਈਨਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜ ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਹਿਸ ਪੁੱਛਣ ਲੱਗ ਪਈ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੋਗੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਦਲਾਵ ਅਕਸਰ ਧੀਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀ-ਹਸਪਤਾਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿਚਲੇ ਆਗੂ ਬਹਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਟਰੈਜੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ-ਵੇਚ ਕਾਰਨ, ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਲੈਟ ਸਪਨੀਲ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਯੰਤਰ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਟਰੌਮਾ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਟਰਾਮਾ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੌਪ ਸਟਰੈਚਰ' ਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੈਕਯੂਮ ਚਟਾਈ

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ