ਐਮਰਜੈਂਸੀ, ZOLL ਟੂਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ, ਇੰਟਰਵੋਲ: ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਗੈਬਰੀਏਲ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ
ZOLL ਅਤੇ ਆਈ-ਹੈਲਪ ZOLL ਟੂਰ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਇਕੱਠੇ, ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਚਾਅਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰ, ਫੇਫੜੇ ਦੇ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ CPR ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਹੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਟਰਵੋਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ
ZOLL ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ, I-Help ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਮੈਡੀਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ZOLL ਟੂਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੈ।
The ਜ਼ੋਲ ਟੂਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟੂਰਿੰਗ ਟੂਰ, ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ZOLL, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗੈਰ-ਹਸਪਤਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ, ਮਾਨੀਟਰ/ਡਿਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰ, ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਏ.ਈ.ਡੀ., ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ., ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸਮਾਧਾਨ, ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੇਡੀਸਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ।
I-Help ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ZOLL ZOLL ਟੂਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ, I-Help ਨਵੀਨਤਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਅਪਾਹਜਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਾਹਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ।
ZOLL, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ AEDs (ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਹਰੀ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰ) ਸਮੇਤ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸਵੈਸੇਵੀ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੰਤਰ।
ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ZOLL ਟੂਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵੋਲ ਵਿਖੇ ਹੋਇਆ, '76 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੇਵੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ।
ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗੈਬਰੀਏਲ ਬੋਵ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਇੱਕ ਬਚਾਅਕਰਤਾ ਜੋ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੰਟਰਵੋਲ ਵਿੱਚ ਵਲੰਟੀਅਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਇੰਟਰਵੋਲ," ਬੋਵ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਮਿਲਾਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
"ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ '92 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।"
“ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ। ਇਹ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਕੰਮ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਸੀ, ਹੁਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਲੰਟੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਲਈ - ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ - ਕੋਵਿਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
"ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ," ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, "ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰਸ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ DAD - ਦੂਰੀ ਮੋਡ - ਸਕੂਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚਲੇ ਗਏ।"
"ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ: ਵਲੰਟੀਅਰਿੰਗ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜਵੰਦ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। "
ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ - ਸਾਰੀਆਂ ਸਵੈ-ਇੱਛੁਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਖਾਲੀ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਤੋਂ ਕਲਾਸਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਬੋਵ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, 'ਨਵੇਂ ਲੋਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ: ਪੀਪੀਈ ਸਰੋਤ - ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਜ਼ੋ- - ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 118 ਨੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਉਸ ਚੌਥੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ - ਬੇਲੋੜੀ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਉਹ ਤੀਜਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।
ਇੰਟਰਵੋਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਖਾਸ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ।
"ਇੰਟਰਵੋਲ 'ਤੇ," ਬੋਵ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਡਮੀ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ, ਇਕ ਬਾਲਗ, ਇਕ ਬਾਲ ਚਿਕਿਤਸਕ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਜੰਮੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਵਾਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ।
“ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ 118 ਤੋਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟ੍ਰੇਨਰ - ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਰਿਹਰਸਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰਸ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਗੈਬਰੀਏਲ ਬੋਵ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਧਿਆਏ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ
'ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ,' ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁਢਲੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੀਪੀਆਰ ਕਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਾਰਡੀਅਕ ਮਸਾਜ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।"
"ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ, ਜੋ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੀਪੀਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।"
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਸਮੇਂ-ਨਿਰਭਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ (ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ, ਸਟ੍ਰੋਕ, ਆਦਿ) ਬਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਫਸਟ ਏਡ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ, ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵਜੋਂ, BLSD ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਜੀਵਨ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲੇਸ਼ਨ - ਅਤੇ ਪੀਬੀਐਲਐਸਡੀ - ਪੀਡੀਆਟ੍ਰਿਕ ਬੇਸਿਕ ਲਾਈਫ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲੇਸ਼ਨ - ਕੋਰਸ, ਜਦੋਂ ਕਿ 118 IRC - ਇਟਾਲੀਅਨ ਰੀਸਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕਾਉਂਸਿਲ - ਕੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੋਵ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, “ਸਾਡੇ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰ ਸਾਰੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ (AED) ਹਨ: ਯਾਨੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੋ ਬਟਨ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਟਨ।
ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ZOLL ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲਟਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਘੰਟੇ (ਜੋ ਕਿ 120 ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਲੰਟੀਅਰ ਲਈ ਜੀਵਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੋਵ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "ਜੋ ਲੋਕ ਵਲੰਟੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਉਹ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।"
“ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਵੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਵ ਹੋਰ ਵੀ…ਲਾਈਵ: ਆਈਓਐਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੁਫ਼ਤ ਐਪ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ
ਮਰੀਜ਼ ਦਾ ਈਸੀਜੀ: ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਾਰਡੀਓਗਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ
ਡਿਫਿਬਿਲਲੇਟਰਸ, ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਪੀਆਰ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਕਸਪੋ ਵਿਚ ਜ਼ੋਲ ਬੂਥ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਏਗੀ?
ZOLL ਨੇ ਪੇਅਰ ਤਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ - ਗਾਹਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਬੌਟਮ ਲਾਈਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਮਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ: ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਡੀਓਵਰਜ਼ਨ ਕੀ ਹੈ?
EMS ਦੇ ਕਾਰਜਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, AED ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ
ਸਪਾਂਟੇਨਿਅਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਕੋਲੋਜੀਕਲ ਕਾਰਡੀਓਵਰਜ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਟਾਕੋਟਸੁਬੋ ਕਾਰਡੀਓਮਿਓਪੈਥੀ (ਬਰੋਕਨ ਹਾਰਟ ਸਿੰਡਰੋਮ) ਕੀ ਹੈ?
ZOLL At Reas 2021: ਡੀਫਿਬਰੀਲੇਟਰਾਂ, ਵੈਂਟੀਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ CPR ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ZOLL ਨੇ ਇਟਾਮਾਰ ਮੈਡੀਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ZOLL® ਔਨਲਾਈਨ ਯੂਰਪ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਉਡ-ਆਧਾਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਟਲੀ, ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਾਜਿਕ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮਹੱਤਵ
ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ: ਕਾਰਡੀਓਮਿਓਪੈਥੀ ਕੀ ਹੈ?
ਟਾਕੋਟਸੁਬੋ ਕਾਰਡੀਓਮਿਓਪੈਥੀ (ਬਰੋਕਨ ਹਾਰਟ ਸਿੰਡਰੋਮ) ਕੀ ਹੈ?