A Montichiari, tra pratica e teoria, Co.ES ed ASAPS hanno fatto il punto su cosa tarifa e venha tarifa quando for volante em um meszo di emergenza sanitaria.

MONTICHIARI (BS)  - Si è svolto sabato 10 Ottobre presso il centro fiere di Montichiari, nell'ambito del salone dell 'emergência REAS2015 o congresso formativo ASPETTI GIURIDICI E TECNICI DEI VEICOLI DI SOCCORSO SANITARIO. L'iniziativa organizzata dalla Federazione CoES Itália, que representa os autistas de ambulância professionisti, é stata patrocinadora da Emergency Live, il magazine multilingue dedicado ao soccorso e da O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL, l'Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale, che dal 1991 si batte per la sicurezza sulle strade.
Dopo un saluto inicial del Presidente Nazionale CoES Moreno Montanari, eu prendi a palavra do Consigliere Nazionale ASAPS Gianluca Fazzolari, Ispettor Capo della Polícia do Estado em servizio presso la sezione Polizia Stradale di La Spezia, pomba comanda la Squadra di PG

O consigliere ASAPS ha subito instaurato con la platea un clima di cordialità e chiarezza, ilustrando da subito sia pericolosa la strada anche per chi é deputado a portare soccorso, ed uma tal proposito - tratto dai dati degli speciali osservatori ASAPS - é stato noto noto il dato riferito agli anni dal 2000 al 2013 riguardo ai decessi in servizio degli appartenenti alla Polizia di Stato em cui, su 102 episodi luttuosi ben 73 sono riferibili ad incidente stradali sia in itinere che in attività propria di polizia! Sono stati inoltre proiettati i dati dell'osservatorio CoES relativamente all'incidentalità dei veicoli di soccorso sanitario in Italia, che nell'anno 2014 hanno visto 103 sinistri, quota purtroppo già raggiunta al 3 de setembro de 2015.
Estremamente chiare le nozioni comunicite da Fazzolari relativamente ai contenuti dell 'artigo 177 del codice della strada, riguardo all'utilizzo dei segnalatori acustici e luminosi di allarme presenti sui veicoli di soccorso e di polizia, ma soprattutto ancor più chiaro o conceito da condotta di guida da tenersi que deve ser sempre prudente e diligente, in rispetto di tutti gli utenti della strada. Particolare attenzione è stata quindi rivolta a quegli aspetti della così detta scriminante amministrativa, qual è in definitiva l'art. 177 CdS, rispetto alle condotte antigiuridiche previste and punite a norma del codice in case di negligenza, imperizia and colpa grave.
O consigliere ASAPS si é poi soffermato all problemtiche relativo alle pene dell'omicidio colposo, indicando ancora una volta quanto sia importante l'introduzione del reato dell'omicidio stradale, del quale ASAPS é da semper promotore insieme alle associazioni “Lorenzo” Gabriele Borgogni ”. Riguardo all'uso dei sistemi di ritenuta di cui all'articolo 172 del Codice della Strada, dopo una rapida illustrazione tecnica circa quanto siano utili ai fini di preservare l'incolumità di conducente and trasportati, sul punto in questione Gianluca Fazzolari ha lanciato una sorta di provocazione ”:“ atteso che il fenomeno infortunistico, spesso con esiti letali, dovuto o comunque correlato alla conduzione di veicoli in emergenza, siano essi in use alle forze di polizia oa tutti gli altri soggetti individuati dalla la vigente legislazione, ed in considerazione che la vigente legislazione conduzione di veicoli in emergenza è quella che, volenti o nolenti, espone gli equipaggi a maggiori rischi, porque não obbligare tutti - ma proprio tutti - all'uso dei sistemi di ritenuta previsti dall'articolo 172 CdS, ipotizzando l'abrogazione delle esenzioni previste dal vigente codice stradale?".

Quindi l'invito a tutti i presenti: “CINTURE SI, PER TUTTI E SENZA ESENZIONI!”, Perché l'uso corretto in ogni condizione dei sistemi di ritenuta è quello che in moltissimi eventi infortunistici può far la differenza, questo il messaggio conclusivo di una relazione fiume che ha particolarmente attirato l'interesse della nutrita platea.
Ha preso poi la parola Franco Tiberi, già Presidente del CoES Italia, autor e responsabile del corso di guida sicura por veicoli di emergenza sanitaria ed in servizio come autista soccorritore al 118 delle Marche. Tiberi in maniera molto tecnica, ma estremamente chiara, ha spiegato al centinaio di persone presenti le caratteristiche di costruzione dei mezzi di emergenza sanitaria, con riferimenti chiari e precisi a quanto previsto dalle normativo europeu EN 1789 e EN 1865. Franco Tiberi ha poi preso em esame tutte le normativo relativo agli ancoraggi dei presidi presenti a bordo delle ambulanze, che in case di incidente possono creare danni importanti sia al paziente che all'equipe sanitaria.
E 'stata poi illustrata la tematica della sicurezza durante gli interventi, em particular sobre o que é importante, um esatta collocazione dell'ambulanza que deve desenvolver o personale e gli astanti soprattutto nelle scene di soccorso su traumi della strada. O consigliere CoES tem indicato inoltre l'importanza relating ad una corretta distribuzione dei carichi a bordo dei mezzi di soccorso, in quanto di estrema importanza per il comportamento su strada del veicolo stesso. I relatori hanno poi risposto todas as numerosas perguntas do público presente, ricordando ancora una volta quanto importante sia il rispetto degli altri utenti della strada em modo che il soccorso pode essere portato ai bisognosi senza creare danno a terzi