Rosenbauer - Como a tecnologia avançada melhora os caminhões de bombeiros

Advanced Technology, ou AT, que é a classe premium da Rosenbauer, goza de uma reputação de primeira classe entre os bombeiros em todo o mundo. Isso se deve principalmente à excelente capacidade de desempenho, utilidade e alta qualidade de fabricação dos caminhões AT. Além disso, é também o resultado da enorme flexibilidade e variabilidade do sistema AT, que permite que os veículos sejam produzidos precisamente de acordo com os requisitos do cliente.

Os ATs estão em operação em cerca de cinquenta países, com a Europa como principal mercado para versões padrão de veículos. Ao todo, mais de um caminhão 5,000 AT foram fabricados e vendidos, o que torna esse conceito um dos mais bem-sucedidos em toda a indústria de incêndio.


Lançador de tendências inovador

O sistema AT foi introduzido no 1994 e, desde então, tem sido objeto de um processo permanente de desenvolvimento adicional, em cada etapa que estabeleceu novos parâmetros de referência. Os veículos AT estavam entre os primeiros caminhões de bombeiros a possuir superestruturas leves de alumínio e cabines de tripulação integradas (1994), eletrônicos CAN e controles de exibição (2002), iluminação LED total (2010) e motores Euro 6 (2015). O sistema também convenceu os bombeiros com inovações, como as etapas giratórias patenteadas da Rosenbauer, sistemas de extinção totalmente integrados e a mais recente tecnologia de segurança. Além disso, o AT foi um dos primeiros caminhões de bombeiros do mundo a receber vários prêmios internacionais de design (ponto vermelho, design de produtos iF, "Gute Gestaltung" etc.).


Fabricação industrial

Uma das marcas registradas da AT é sua fabricação industrial. Isso garante com segurança a qualidade do produto, juntamente com a produção eficiente. A série incorpora caminhões com pesos mortos entre dez e vinte toneladas e se estende de veículos construídos de acordo com padrões nacionais específicos, como HLF, TLF ou RLF, a caminhões de resgate e equipamentos projetados individualmente e uma diversidade de veículos especiais que inclui materiais perigosos caminhões. Os veículos AT estão em operação com os serviços municipais de bombeiros, bem como as empresas, unidades industriais e aeroportuárias.


Um conceito revolucionário de superestrutura

No início dos 1990s, com o sistema AT, a Rosenbauer revolucionou a filosofia da superestrutura de caminhões de bombeiros. As superestruturas de veículos foram feitas anteriormente usando um esqueleto de aço soldado, mas em seus veículos AT, a Rosenbauer empregava apenas alumínio e compósitos em uma moderna construção de nervuras e perfis de sistemas. Isso lançou a era da superestrutura leve e o tópico de corrosão em caminhões de bombeiros foi finalmente controlado.

O conceito da superestrutura autoportante feita de painéis sanduíche de alumínio aparafusados ​​e colados, cortados a laser e chanfrados permaneceu o estado da arte até os dias atuais. Isso ocorre porque fornece vantagens indispensáveis ​​que incluem o uso ideal do espaço da superestrutura. Além disso, a redução de peso, em oposição às estruturas de aço, permite o transporte de uma carga útil mais pesada, bem como a instalação de tanques de água / espuma maiores, sistemas de bombas mais complexos e a ancoragem de um grande número de itens. As aberturas da superestrutura nos caminhões AT também são espaçosas e facilitam a remoção do equipamento.


Manuseamento equilibrado

Um benefício adicional da superestrutura autoportante, reforçada com materiais leves, é sua alta resistência e resistência ao torque. Em combinação com o baixo centro de gravidade da AT, isso resulta em manuseio muito equilibrado em terrenos acidentados e manutenção segura da estrada, especialmente no caso de ação evasiva rápida. A cabine da tripulação, integrada à superestrutura e especialmente ligada à cabine original, também contribui para o excelente manuseio da AT.

Além disso, está disponível um dispositivo de alerta ao motorista (DWD), que mede as forças axiais laterais e longitudinais que afetam o veículo e fornece avisos visuais e acústicos quando o ângulo do caminhão atinge um nível perigoso.


Segurança primeiro

A segurança da tripulação sempre foi a principal consideração durante o desenvolvimento do AT. Isso é exemplificado pela escada giratória, que sob carga para em qualquer posição da porta e, portanto, garante entrada e saída seguras de e para a cabine da tripulação. Outro recurso de segurança é o teto do veículo, que devido à integração da cabine na superestrutura é plano e permite caminhar sem perigo.

A iluminação LED também aumenta a segurança, pois a cabine da tripulação e os compartimentos do equipamento são iluminados por LEDs de alto desempenho e sem brilho e um mastro de iluminação fornece condições reais de iluminação em cores ao redor do veículo com pouca visibilidade. De fato, todas as fontes de luz no AT, desde as luzes piscantes dianteiras até os corrimãos, a iluminação dos contornos do piso e o medidor do tanque, empregam tecnologia LED, que devido ao seu consumo limitado de energia e longevidade, oferece um balanço energético ideal.

A segurança da tripulação durante respostas de emergência também é garantida pela combinação de uma cabine de alta resistência e uma cabine de motorista testada contra colisões (de acordo com a ECE R29). Além disso, todos os assentos são equipados com cintos de segurança de ponto 3 e, na cabine da tripulação, os locais externos podem ser equipados com um sistema de airbag de capotagem, incluindo esticadores de cinto.


Excelente conforto operacional

O AT está pronto para ação com um simples toque no botão de configuração da operação. Isso ativa as luzes de aviso intermitentes, a unidade de controle de tráfego, a iluminação da área circundante, a bomba a uma velocidade predefinida e o gerador.

O eixo central da água também oferece bastante conforto, pois transporta toda a água do caminhão, independentemente de ser sugada de uma lagoa ou obtida sob pressão de um hidrante. O eixo distribui a água por todo o veículo exatamente no ponto em que é necessário, qual seja o tanque, a bomba ou ambos simultaneamente. Isso permite que o operador da máquina se concentre na proporção da pressão e da espuma.

Praticamente todas as funções em um veículo AT são iniciadas, controladas e monitoradas através dos displays do sistema de controle lógico Rosenbauer LCS 2.0. Essas funções variam desde os faróis rotativos e a iluminação da área circundante, até a bomba (nível de pressão, cavitação), o sistema de proporção de espuma integrado, o gerador portátil de eletricidade, os medidores de tanque e os vários dados do motor.


Considerado cuidadosamente até os mínimos detalhes

Por último, mas não menos importante, são inúmeros detalhes que demonstram que, por trás da AT, há desenvolvedores e designers com experiência prática em bombeiros, e que o feedback dos usuários é repetidamente utilizado. Isso é evidente no que diz respeito ao sistema de ancoragem inteligente COMFORT, que pode ser movido com precisão milimétrica e permite configurações individuais de carga útil. Também é refletido pelo sistema de mola tensionada e as travas de segurança com um dedo que facilitam a remoção ergonômica e segura do equipamento, sem mencionar a lógica de cores abrangente (laranja) usada para as alças e todos os elementos operacionais, e a correia do obturador, que só precisa ser puxado uma vez para fechar os compartimentos do equipamento.

As soluções engenhosas e detalhadas também incluem os muitos espaços de armazenamento adicionais fornecidos das cabines aos eixos traseiros, além de equipamentos como o compartimento vertical da mangueira e o enrolador de ataque rápido com rebobinamento da janela da mangueira e do pedal. Outras características inventivas incluem os enroladores de mangueira flexível que podem ser abaixados individualmente hidraulicamente, uma aba de alimentação atenuada e geradores integrados alimentados diretamente do motor (até 9 kVA) ou através do acionamento auxiliar (até 80 kVA).


Diversidade máxima

Os caminhões AT são produzidos em todos os chassis padrão (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander). Eles vêm com e sem tração nas quatro rodas, com a cabine de tripulação Rosenbauer original ou integrada na superestrutura e volumes de tanque de até 5,500 l.

No que diz respeito às bombas integradas, as unidades podem ser instaladas com saídas de até 5,500 l / min na barra 10, ou em combinação com bombas de alta pressão, de até 400 l / min na barra 40. Uma gama de sistemas suplementares de dosagem de espuma, como o DIGIMATIC ou AQUAMATIC, também está disponível, juntamente com os sistemas de espuma de ar comprimido, como o SKY CAFS. Além disso, os ATs podem ser equipados com monitores dianteiros e de teto (1,500 ou 2,500 l / min) e um pacote polar para serviços de incêndio no extremo norte, ou um pacote de país quente para operações no deserto.


A seleção do jubileu

The 4,999th O AT foi produzido para o Corpo de Bombeiros de Segurança Pública da cidade de Guangzhou e serve para sublinhar a estima pela qual os caminhões são mantidos na China. Alguns veículos 200 foram entregues na China nos últimos anos e geralmente estão em operação com bombeiros nas megacidades do país.

The 5,000th A AT foi ao Serviço de Bombeiros Voluntários Aldersbach na Baviera, Alemanha e, portanto, ao maior mercado da indústria de bombeiros da Europa. Os ATs da Rosenbauer cobrem todos os tipos de caminhões de bombeiros alemães padrão e também estabelecem parâmetros de referência técnicos a esse respeito.

The 5,001st A AT faz parte de uma ordem coletiva da Associação Holandesa de Bombeiros Limburg-Noord / Brabant-Noord e será colocada em operação no serviço de bombeiros Heesch.


Departamento de Bombeiros de Segurança Pública da cidade de Guangzhou, TLF 4.000

  • Chassis: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
  • Tripulação: 2 + 3 + 4
  • Cabine: cabine da tripulação Rosenbauer, integrada à superestrutura
  • Agentes extintores: 3,600 l água, 400 l espuma
  • Bomba integrada: NH35 com até 3,000 l / min na barra 10 e 400 l / min na barra 40
  • Sistema de dosagem de espuma: FIXMIX, nível 2
  • Monitor: RM25C monitor de água / espuma
  • Mastro de iluminação: LED FLEXILIGHT

Serviço de bombeiros HLF 20 Aldersbach

  • Chassis: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
  • Tripulação: 2 + 3 + 4
  • Cabine: cabine da tripulação Rosenbauer, integrada à superestrutura
  • Agentes extintores: 1,600 l água, 200 l espuma
  • Bomba integrada: NH35 com até 3,000 l / min na barra 10
  • Sistema de dosagem pressurizada: DIGIMATIC 42
  • Monitor: RM24M monitor de água / espuma (fixo)
  • Mastro de iluminação: LED FLEXILIGHT

Serviço de bombeiros TLF 2.500 Heesch Brandweer

  • Chassis: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
  • Tripulação: 2 + 3 + 3
  • Cabine: cabine da tripulação Rosenbauer, integrada à superestrutura
  • Meios de extinção: água 2,500 l
  • Bomba integrada: NH35 com até 3,000 l / min na barra 10 e 400 l / min na barra 40
  • Pump & Roll
  • Gerador integrado 7 kW

Para mais informações, visite Rosebauer website oficial