Sisteme de amortizare a vibrațiilor pe barele de ambulanță: studiul tratează una dintre cele mai inimioare teme ale salvatorilor și montatorilor de ambulanță, cea a vibrațiilor pe targă în timpul transportului.

Acestea afectează sănătatea pacientului, iar în cazurile de accidente rutiere, de asemenea, cea a personalului medical care efectuează salvarea.

Trebuie spus că în multe țări, Italia se numără printre ele, targa poate fi pusă pe piață numai dacă au trecut teste extrem de calificate, în acest sens.

Vorbim despre medico-sanitar echipament capabil să reziste la presiuni de 10G sau 20G.

Această lucrare, în special, tratează o analiză a nivelului de accelerație la care este expus un pacient în timpul transportului ambulanţă.

 

Analiza mișcărilor și a gradelor de libertate necesare pentru un sistem de atenuare a vibrațiilor pe barele de ambulanță

Grupul de lucru format din Luana Marques, Fernando Malvezzi, Konstantinos Dimitriou Stavropoulos de la Departamentul de Inginerie Mecanică, Institutul de Tehnologie Mauá, São Caetano do Sul, Brazilia, s-a confruntat cu o analiză dinamică a mișcări de ambulanță luând în considerare anumite condiții de funcționare a vehiculului, cum ar fi frânarea, conducerea denivelărilor și trotuarele inegale.

Scopul acestui studiu este de a furniza surse pentru dezvoltarea unui sistem care reduce în continuare efectele vibrațiilor asupra organismului atunci când un pacient este transportat într-o ambulanță.

Repere ale studiului pe vibrații de targă în timpul transportului cu ambulanța:

- Analiza dinamică a vehiculului a simulat comportamentul ambulanței în timpul frânării bruște și al conducerii pe diferite tipuri de nereguli rutiere

- În simulări, a fost utilizat un model complet al mai multor caroserii cu 16 grade de libertate și 34 de caroserii.

- Rezultatele obținute oferă o contribuție utilă la dezvoltarea sistemelor pentru a reduce efectele vibrațiilor asupra corpului pacientului.

 

Premisa pentru studiul privind atenuarea vibrațiilor targă în ambulanță

Atunci când o persoană este brusc bolnavă sau a suferit răni mai grave într-un accident, ea trebuie transportată rapid și în siguranță într-un loc unde poate fi acordată îngrijirea corespunzătoare.

În Brazilia, ambulanțele au fost uneori personalizate sau adaptate de la vehicule de marfă, cum ar fi camioane sau autoutilitare.

Când pacienții sunt transportați în partea din spate a vehiculului, aceștia sunt expuși la accelerație în timpul transportului, frânare, depășirea obstacolelor sau alergare pe drumuri neuniforme care afectează direct mișcările vehiculului.

„Vibrația produsă de o suprafață inegală”, scriu autorii studiului, „poate afecta funcția vitală a corpului uman (sistemul cardiovascular, scheletul, sistemul nervos central, sistemul respirator) și poate agrava și mai mult starea clinică a pacientului.

În cazul pacienților care au suferit atacuri de cord, ударов, sau au dizabilități acea cauza durerea cronica și disconfort (artrită, scleroză multiplă, boala de spate), au nevoie de îngrijiri speciale datorită sensibilității crescute la vibrațiile generate în timpul transportului, ceea ce poate avea un impact asupra stării lor de sănătate.

Standardul ISO 2631 descrie modul de evaluare a expunerii corpului uman la vibrații.

Pacienții transportați în poziție culcată sunt mai sensibili la vibrații verticale decât în ​​poziție în picioare sau în picioare. În plus, vibrația corpului uman este mai enervantă pentru pacienții bolnavi sau răniți.

 

Asperitatea drumurilor: tehnologii implicate în studiu

Neregularitatea drumului poate fi discretă sau chiar extinsă pe drumul parcurs de ambulanță. Neregularitățile de-a lungul drumului pot avea un profil sinusoidal sau stocastic.

Standardul ISO 8608 clasifică grosimea stocastică a drumurilor în funcție de densitatea spectrală a puterii (PSD) atât pentru drumurile asfaltate cât și pentru cele neasfaltate.

Pentru realizarea studiului de vibrații, autorii au folosit software-ul CarSim, care folosește un model care analizează 16 grade de libertate, și simulări pe un vehicul „7.5 m³ Sprinter 415 CDI de la Mercedes-Benz adaptat modelului de terapie intensivă (UCI), pe scară largă utilizat pentru transportul pacientului în Brazilia.

Testele au fost efectuate pe Watts Profile, Sinusoidal Road Road și Chassis Twist Road manevre, luând în considerare viteza tipică a ambulanței în transportul de urgență și asigurând prinderea între anvelope și trotuar pentru a asigura controlul preconizat al vehiculului de către șofer.

 

Concluzii

Acest lucru prezintă modul în care accelerația afectează un pacient transportat într-o ambulanță.

Accelerația translațională a fost calculată pe regiuni ale corpului, cum ar fi capul și abdomenul pacientului, luând în considerare vehiculul efectuând cinci manevre diferite.

În plus, au fost luate în considerare și accelerațiile de rulare și pas.

Conform lucrărilor anterioare, rezultatele de accelerare obținute ar putea fi în detrimentul integritatea fizică a pacienților transportați în ambulanță, ceea ce indică necesitatea reducerii vibrațiilor în targă de ambulanță.

„Efectele vibrațiilor asupra corpului pacientului ar putea fi reduse fie printr-un sistem de suspensie activ montat între toate roțile și corpul ambulanței, fie printr-un mecanism instalat sub targă.

Următorul pas în această lucrare ar putea fi sinteza unui mecanism de reducere a efectelor vibrațiilor atât în ​​mișcările de translație, cât și de rotație ale targei de ambulanță.

 

Transportul de pacienți: necesitatea îmbunătățirii întregului sector

Scenariul brazilian este desigur destul de departe de cel tipic din Italia, dar din analiza numerelor care caracterizează testele efectuate, ar putea apărea reflecții absolut potrivite pentru unele transporturi în zone deosebit de imperioase ale țării noastre.

Din cercetarea științifică și din citirea reciprocă a datelor, rezultă inevitabil îmbunătățirea unui întreg sector, cel în care își desfășoară activitatea salvatorii.