Пожарные, история компании American-LaFrance Fire Engines Co
История компании American-LaFrance Fire Engines Co: многие считают, что это величайшее имя в истории американских пожарных, мы можем сказать, что American-LaFrance оказала наибольшее влияние на дизайн современной пожарной машины, которой мы можем восхищаться сегодня в США.
![]()
История American-LaFrance началась примерно в 1832 году, когда Джон Ф. Роджерс начал строить ручные пожарные машины в Уотерфорде, штат Нью-Йорк.
В 1834 году Лизандер Баттон приобрел бизнес Роджерса, и в 1891 году Баттон объединился в American Fire Engine Company.
В начале 1860-х Траксон ЛаФранс поехал из Пенсильвании в Эльмиру, штат Нью-Йорк, в поисках работы.
Он устроился на работу на Elmira Union Iron Works.
Когда он работал здесь, он впервые заинтересовался паровыми двигателями.
В 1870-х годах ЛаФранс получил несколько патентов на усовершенствования роторной паровой машины.
Джон Вишер, глава Iron Works, заинтересовался и убедил ЛаФранса поддержать его в производстве паровой пожарной машины.
Впоследствии они образовали деловое партнерство по производству пожарной техники.
В 1900 году American Fire Engine Company и LaFrance Fire Engine Company стали частью International Fire Engine Company, а позже, когда International Fire Engine Company обанкротилась в 1903 году, American-LaFrance Fire Engine Company, Ltd., Эльмира, Нью-Йорк. York, стала его корпоративным преемником.
После нескольких лет экспериментов в 1910 г. компания American-LaFrance начала производство моторизованных пожарных аппаратов.
В те годы компания American-LaFrance быстро разработала полную линейку продукции, в которую вошли насосные машины, тележки с лестницей и различные специализированные устройства.
В 1927 году компания приобрела компанию OJ Childs Co. из Ютики, штат Нью-Йорк, которая разработала Foamite, новый тип химической пенной системы пожаротушения.
Впоследствии компания была известна как American-LaFrance-Foamite Corporation до 1955 года.
После Второй мировой войны компания American-LaFrance представила свой самый культовый продукт - серию 700. 700-я серия отличалась истинным дизайном кабины вперед с красивой изогнутой поверхностью.
ПОЖАРНАЯ БРИГАДА, ПОСЕТИТЕ СТЕНД FLIR
Конструкция с кабиной вперед имела значительно лучший обзор и лучшую маневренность, чем традиционные конструкции с опережением двигателя, и практически все сегодняшние пожарные машины на заказном шасси имеют ту же революционную конфигурацию, что и серия 700, впервые использованная более 60 лет назад.
В течение следующего десятилетия другие компании последовали примеру American-LaFrance и начали создавать свои собственные машины с передним кабиной. В 1955 году American-LaFrance убрала дефис из названия компании.
В 1985 году компания покинула Нью-Йорк, и производство было перенесено в Вирджинию.
Здесь компания работала под управлением нескольких разных корпоративных владельцев в течение следующих трех десятилетий.
В течение этого времени продажи и рыночная доля неуклонно снижались до января 2014 года, когда после более чем 100 лет работы компания American LaFrance с сожалением объявила о прекращении деятельности, положив конец своей долгой истории в качестве одного из крупнейших производителей противопожарных устройств в Соединенных Штатах.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Музей Зала пламени, крупнейший музей пожарных в Соединенных Штатах и в мире
Спецтехника для пожарных: история Фредерика Сигрейва
Музей чрезвычайных ситуаций, Историческая пилюля: Пожарный велосипед
Немного истории: станция скорой помощи Константинополя
ИСТОЧНИКИ:
Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com
ССЫЛКИ:
https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref
https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/
http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm