Prevoz z droni bo verjetno prihodnost. Tudi prevoz medicinskih vzorcev. Lufthansa je med partnerji projekta Medfly, ki preučuje uporabo zdravil z droni.

Lufthansa je 5. februarja letos objavila pozitivne rezultate demonstracijskih letalskih testov projekta Medfly za prevoz medicinskega materiala z uporabo dronov.

Prevoz zdravil z droni: dolga pot

Lahko se strinjamo glede tega: droni so kot "Čakanje na Godota" visoke tehnologije. Njihovo uporabo običajno blokirajo neustrezni predpisi. Vendar to ne pomeni, da se situacija ne more razviti v nekaj pozitivnega.

Prevoz z droni: projekt Medfly

Mediflys tega vidika je eden najresnejših in strukturiranih raziskovalnih projektov, ki je rezultat skupnega prizadevanja, ki ga financira nemško zvezno ministrstvo za promet in digitalno infrastrukturo v sodelovanju s skupino Lufthansa Technik (letalske tehnološke storitve), ZAL Center za uporabne letalske raziskave v Hamburgu, FlyNex (digitalne rešitve za komercialne operacije brezpilotnih letal) in GLVI Društvo za letalsko informatiko (programske komponente in algoritmi za odkrivanje in reševanje konfliktov v realnem času, s posadko in brez posadke).

Med demonstracijami v Hamburgu je dron šestkrat letel med bolnišnico nemške vojske v Wandsbek-Gartenstadtu in bolnišnico Saint Mary v Hohenfeldu. Oddaljenost je približno pet kilometrov.

Cilj raziskave Medifly je ugotoviti, v kakšni meri se lahko sistemi UAV uporabljajo za prevoz medicinskih vzorcev na varen in zanesljiv način z droni. Vzorci tkiv se med operacijo redno odvzamejo.

Da bi kirurg odstranil vsa nenormalna tkiva, mora vzorce med operacijo pregledati patolog. Ponavadi se več vzorcev nato odstrani, posamično zapakira in pošlje v laboratorij za patologijo za diagnozo.

Droni in zdravila: bomo zamenjali reševalna vozila?

Večina bolnišnic nima laboratorija za patologijo, zato vzorce tkiva prevažajo rešilec do najbližje opremljene bolnišnice. Intervencije ni mogoče nadaljevati, dokler ne dobimo rezultatov, pogosto po dolgih obdobjih anestezije.

Zamenjava reševalnega vozila z dronom bi lahko znatno skrajšala transportni proces in s tem obdobja anestezije, saj lahko patološki laboratorij dosežemo po zraku, ne glede na zemeljski promet. Poleg tega bi droni lahko povezali tudi oddaljene bolnišnice, ki so včasih tako daleč od katerega koli patološkega laboratorija, da bi morali po operaciji poslati svoje vzorce tkiv. Glede na diagnozo to pomeni tveganje za drugo operacijo.

Ker so leti z brezpilotnimi letali potekali ne le v gosto naseljenem mestnem območju, temveč tudi na območju zračnega prometa na mednarodnem letališču Hamburg, je bilo treba izvesti veliko število varnostnih ukrepov. Najprej je bilo treba dokazati, da se lahko avtomatizirani leti v tem kompleksnem okolju in nad visoko obiskanimi prometnimi potmi izvajajo varno in zanesljivo kadar koli. Zato so morale vse vpletene strani vložiti večmesečne razprave in temeljito načrtovanje, da bi od pristojnih organov pridobile potrebno dovoljenje za letenje.

Tukaj je kaj Lufthansa je poročala:

„Ker so letali z brezpilotnimi letali potekali ne le v gosto naseljenem mestnem območju, temveč tudi na območju zračnega prometa na mednarodnem letališču Hamburg, je bilo treba izvesti veliko varnostnih ukrepov. Najprej je treba predložiti dokaze, da se lahko avtomatizirani leti v tem zapletenem okolju in nad visoko obiskanimi prometnimi potmi izvajajo varno in zanesljivo kadar koli. Tako so morale vse vpletene strani vložiti večmesečne razprave in temeljito načrtovanje, da bi od odgovornih organov pridobile zahtevane odobritve letov. Projektni partnerji se zahvaljujejo Hamburgu za civilno letalstvo in uradu za nadzor zračnega prometa (DFS) na letališču Hamburg, zlasti za zelo konstruktivno izmenjavo v fazi načrtovanja.

Za projekt Medifly se je združilo več priznanih institucij: ZAL Center uporabnih letalskih raziskav, FlyNex, GLVI Gesellschaft za Luftverkehrsinformatik in Lufthansa Technik AG. Hamburška uprava za gospodarstvo, promet in inovacije ter obe bolnišnici sta se pridružili Medifly kot pridruženi partnerici. Na podlagi vpogleda, pridobljenega z današnjimi uspešnimi testnimi leti, partnerja nameravata kmalu začeti razširjeno kampanjo testnega leta. To bo predvidoma trajalo nekaj mesecev, da bi ocenili dodatne dejavnike za ekonomsko izvedljivo uporabo tehnologije UAS.

„Sistemi brezpilotnih zrakoplovov so zaradi svojih številnih področij uporabe zelo pridobili na komercialni in zasebni ravni. Tehnologija brezpilotnih zračnih sistemov tako ponuja številne zanimive potenciale rasti za nemško gospodarstvo, "je dejal Michael Westhagemann, senator za gospodarstvo, promet in inovacije v Hamburgu. "V tem projektu je jasno vidna posebna korist tako za uporabnike kot za skupnost. Avtomatizirana letala bodo znatno prispevala k izboljšanju zdravstvene oskrbe. "

"Današnji uspešni testni leti so pomemben korak k prihodnji uporabi sistemov brezpilotnih sistemov - sredi mesta Hamburg," je dejal Boris Wechsler, vodja projekta Medifly pri ZAL. »Vemo, kje začeti in kaj moramo storiti v prihodnosti. In že lahko rečemo: sledili bodo nadaljnji brezpilotni projekti. "

"Medifly ni klasična letalska tema," je dejal Christian Caballero, glavni operativni direktor pri FlyNex GmbH. »Množica vplivnih dejavnikov za uspešno načrtovanje letenja je posledica zemeljske infrastrukture. Z našimi rešitvami lahko tudi za ta projekt določimo tečaj za avtomatizirane lete, ne glede na to, in pokažemo, kako medicinske drone lahko podpirajo zdravstveno varstvo. "

"Da bi vzpostavili trajnostno in v prihodnost usmerjeno storitev zračnega prevoza, je pomembno priznati, da v tem zračnem prostoru nismo sami," je dejala Sabrina John, vodja projekta pri GLVI. "V metropoli, kot je Hamburg, morate stalno paziti na policijske in reševalne helikopterje. Veseli smo, da bi lahko prispevali svoje dolgoletne izkušnje z nadzorom zračnega prometa in upravljanjem zračnega prometa ter združili vse vpletene strani. "

"Stabilni in, kar je najpomembneje, varni leti z brezpilotnimi letali se opirajo na prefinjen koncept delovanja," je dejal Olaf Ronsdorf, vodja projekta v Lufthansa Technik. "Tako smo ne samo ponosni, da smo prispevali svoje ogromne izkušnje na področju posadke in komercialnega letalstva, ampak se tudi veselimo raziskovanja novih možnosti za prihodnje rešitve brezpilotnega zračnega prometa."

"Prevozi tkiv na osnovi drona nam odpirajo številne nove možnosti," je dejal dr. Tariq Nazar, specialist ENT v bolnišnici nemških oboroženih sil v Hamburgu. "Reševalna vozila, ki jih danes uporabljamo za to nalogo, so nagnjena k včasih zahtevnih prometnim razmeram v Hamburgu in zato včasih trpijo zaradi nepotrebnih zamud. Glede na to, da potrebujemo patološke rezultate, ko operacija še traja, cenimo možnost za znatno skrajšanje obdobij anestezije pri naših pacientih. "

"Veseli smo, da lahko sodelujemo pri takšnem projektu, usmerjenem v prihodnost," je povedala Ursula Störrle-Weiß, direktorica medicinskega centra MVZ v bolnišnici Saint Mary, odgovorna za Inštitut za patologijo. „Prednost prevoza medicinskega tkiva na dronih je pomembna, zlasti v zvezi s tako imenovanimi„ zamrznjenimi odseki “, ki jih odvzamemo med operacijami tumorjev, ki jih je treba takoj pregledati. Prej ko naš laboratorij za patologijo prejme vzorce, hitreje bomo lahko zagotovili rezultate testov. Običajno ne traja več kot 20 minut, preden lahko postavimo diagnozo, na primer, da ugotovimo, ali je tumor benigni ali maligni ali ali so prizadete tudi limfne žleze. Doseganje najkrajših možnih čakalnih dob za našo natančno in varno diagnostiko je torej primeren rezultat tako za kirurge kot za paciente. "

Hamburg je bil leta 2018 eno prvih mest, ki se je pridružilo pobudi Urban Air Mobility (UAM) evropskega partnerstva za inovacije za pametna mesta (EIP-SCC), ki ga financira Evropska komisija. Hamburg je torej uradna vzorčna regija za raziskovanje primerov civilne uporabe in področij uporabe dronov in drugih tehnologij mestnega zračnega prometa. "