Shtë e lehtë të humbasësh kontrollin e ambulancës kur shoferi e ekzagjeroi me orët e zgjimit, madje edhe mjekët më të specializuar në mjekësi. Mënyra më e mirë për të shmangur dozimin? Lënia e një makine tjetër kolegu.

Makthi i çdo EMD po bie larg. Mund të shkaktojë një ambulancë përplasje, aksidentet rrugore masive dëmtime të rënda te njerëzit dhe ambienti, madje edhe për mjekët më të specializuar të paramedikëve që drejtojnë një ambulancë. Me siguri ky është një fenomen që mund të shkaktojë ose kontribuojë në aksidente serioze rrugore për arsyet e mëposhtme:

• Dozimi off është i papritur
• Dozimi është i paparashikueshëm
• Dozimi është i pakontrollueshëm

Edhe në qoftë se gjatë udhëtimit të një automjeti mund të ndodhë që të mbarojmë dhe dikush po përpiqet të na zgjojë, nuk pritet që kontrolli i automjetit të rifillojë në kohë për të ndaluar garën dhe për të shmangur tragjeditë.

Cilët faktorë shkaktojnë dozimin gjatë ngarjes së një ambulance?

Ky problem në EMS botë shpesh lidhet me të stresi dhe lodhja që shumë shoferët zhvillohen posaçërisht pas shumë orësh të makinës ose pa fjetur. Dozing off në timon mund të provokojnë shumë efekte, të tilla si humbja e vigjilencës e kufizuar deri në disa sekonda, por e mjaftueshme për të ndryshuar drejtimin e automjetit gjatë udhëtimit me pasoja të paparashikueshme dhe të tmerrshme.

Kushtet që mund të rrisin mundësitë e uljes janë faktorë të caktuar si alkooli, ngasja pas një

vakt i bollshëm, sidomos nëse bazohet në proteina (mish, djathë dhe kështu me radhë) që "shkon" shumë gjak në sistemin e tretjes "duke e hequr" nga truri dhe rrjedhimisht duke shkaktuar një reduktim të vëmendjes së ngasjes. Të qenët i përgjumur bëhet i rrezikshëm edhe kur personi ka qenë zgjuar për shumë orë, ose nëse vendoset të vazhdojë ngasjen pas një zhvendosje tepër stresuese.

Në këto raste, ngasja e automjetit emergjent në kushtet e lodhjes është jashtëzakonisht e rrezikshme. Gjithashtu, sepse gjatë një ndërhyrjeje, sidomos me pajisjet e alarmit të aktivizuara, është thelbësore që të ketë përqendrimin më të lartë dhe nuk është e pranueshme të fillosh ngasjen ose të vazhdosh udhëtimin në kushtet e lodhjes.

Klinikët që po drejtojnë një ambulancë duhet të zhvillojnë vetë-vetëdijen për kufijtë e tij që e bën atë objektivisht efektiv në drejtimin e automjetit dhe të aftë për të hequr veten nga ky rol kur ekziston një shqetësim për rrezikun e rënies së gjumit.

Ka edhe fenomene të tjera të rëndësishme për shkak të shkaqeve organike që shkaktojnë goditjen e gjumit për të manifestuar si "narcolepsy" ose paaftësia e trurit to Rregullon ritmin e gjumit-gjumit dhe "cataplexy", dmth. humbja e tonit të muskujve për shkak të emocioneve të forta. Narcolepsy dhe cataplexy mund të komprometojë shoferin të cilët nuk mund të parashikojnë momentin në të cilin ndodhin situatat e përshkruara më lart.

këto EMDs nuk duhet të përzënë, përveç me ndihmën e barnave që pengojnë fenomenet e lartpërmendura dhe në çdo rast duke kufizuar sa më shumë që të jetë e mundur veprimtarinë e ngasjes së automjeteve dhe mundësisht duke bërë kështu nëse shoqërohet.

Dozing off është gjithmonë përgjojnë! Paramedikët e Ambulancës duhet - në shenjat e para - ndalet në një zonë jo të rrezikshme dhe nëse ngasni një mjet emergjence, kërkoni që të zëvendësohet nga një koleg. Kjo sjellje është një shenjë e përgjegjësi e madhe për shoferin vetë, kolegët, sigurisht, pacientët. Siguria e të gjithëve është në rrezik. Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostradat (NHTSA) të SH.B.A. botoi një hetim special për përplasje për një rast të incidentit të ambulancës për shkak të një mjeku të përgjumur, duke analizuar të gjitha fazat e përplasjes dhe dëmet.

 

Si mund të parandalojnë mjekët mjekësorë gjatë vozitjes së ambulancës?

La pozitën e vozitjes, qëndrimet mendore, rregullat e sjelljes përdorimi i pajisjeve në bord kanë një rëndësi të madhe. Le të flasim për disa sisteme që ndihmojnë teknologjikisht punëtorët e EMS në këto raste, në mënyrë që të gjejnë veten me mbështetje të përparuar që identifikon fillimin e rënies së gjumit dhe si ta shmangni atë.

Pajisja e parë është sistemi i mbajtjes së korsisë dhe asistentja për mbajtjen e korsive, të cilat shmangin rrjedhjet e rrugëve. Shpesh gjatë një transport mjekësor, ju gjeni veten në kushte lodhëse dhe monotone të vozitjes. Mund të arrihet lehtë mungesa e koncentrimit. Kjo teknologji llogarit vazhdimisht faktorët lëvizës që mund të shkaktojnë lodhje dhe përcakton, së bashku me të dhënat e tjera, një parametër të "lodhjes së mundshme". Këto sisteme funksionojnë si alarma kundër gjumit. Kur afërsia me rreshtin, shpejtësinë, përdorimin e llambadarëve ose presionin e përshpejtuesit arrin kufij të caktuar, tingëllon një gumëzhitje.

 

Frenat autonome emergjente (AEB)

Një revolucion i vërtetë pretendohet të jetë mekanizmi i frenim autonom emergjent. Sistemet elektronike që i pajisin prodhuesit e ndryshëm të makinave janë të ndryshme në programim dhe logjikë, por të gjitha kanë një ide themelore: diçka që shoferi nuk e sheh është pozicionimi i vetë dhe është e nevojshme të ngadalësohet menjëherë. Ka sisteme që fillojnë nga disa kilometra në orë dhe arrijnë shpejtësinë urbane (50 km / h), të tjerë që mund ta ndalojnë makinën plotësisht në rast rreziku. Historia e gjatë e shkurtër, kjo teknologji, që tashmë i pajis disa makina dhe disa furgona, është një zgjidhje "në ekstrem" kur është e nevojshme dhe ngre siguri duke reduktuar rrezikun e një përplasje. Duke menduar për këtë, në kushte urbane për një ambulancë, ky sistem mund të jetë i dobishëm në situata të ndryshme.

 

Kontroll i përshtatshëm i lundrimit (ACC)

Ky sistem është ai që vjen më afër makinës gjysmë-automatike, por vështirë se mund të përdoret në drejtimin e emergjencës. Kontrolli Adaptiv i Lundrimit, në fakt, monitoron me radar distancën nga automjeti përpara nga ne dhe përshtatet me shpejtësinë e saj, duke mbajtur një distancë efektive të sigurisë në rast të ndaljes. Qëllimi i këtyre sistemeve, si pajisja për të mbajtur korsi, është të garantojë një udhëtim më të rehatshëm, por nuk është pikërisht ajo që bota e shpëtimit mund të bëjë.

 

Alarmi i radios për makinat që na rrethojnë

Në Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe tani edhe në Gjermani dhe Norvegji, po zhvillohet një sistem për të njoftuar shoferët e makinave që një makinë emergjente është gati për të arritur. Në fazat më të spikatura të ndërhyrje para-spitalore, në fakt, ky sistem mund të garantojë, brenda njëqind metra përpara ambulancës, një "boshllëk" në makina që lëvizin për shkak të sinjalit të sirenës së automjetit emergjent që po vjen.

 

 

Sensorë të timonit

Ka sisteme të tjera që me të vërtetë mund të bëhen të rëndësishme ngasja e mjeteve emergjente. Ka shume sistemet e sensorëve që zbulojnë presionin e duarve të drejtuesit në timon, në mënyrë që të matet intensiteti i presionit dhe shkalla e përshtatshmërisë për ta drejtuar shoferin përmes kontrolleve të ndryshme.

LEXONI GJITHASHTU

Si të bëhet një mjekësor mjekësor? Disa këshilla për kërkesat e hyrjes në MB

Një veturë Tesla në aut autopilot ’u përplas me policinë dhe automjetet e ambulancës

Paramedikët dhe pacienti i dehur agresiv në Ambulancë

Brenda ambulancës: tregimet e paramedikës duhet të tregohen gjithmonë

 

HULUMTONI

Hetime speciale për shtypjen e ambulancave në SH.B.A.