Transporti me drone ndoshta do të jetë e ardhmja. Gjithashtu transporti i mostrave mjekësore. Lufthansa është ndër partnerët e projektit Medfly, i cili studion për vënien në veprim të transportit të ilaçeve me drone.

Më 5 shkurt të këtij viti, Lufthansa njoftoi rezultatet pozitive të testeve demonstruese të fluturimit të projektit Medfly për transportin e materialit mjekësor duke përdorur drone.

Transporti i ilaçeve me drone: një rrugë e gjatë

Ne mund të biem dakord për këtë pikë: dronët janë si "Duke pritur Godot" të teknologjisë së lartë. Përdorimi i tyre zakonisht bllokohet nga rregullore joadekuate. Por kjo nuk do të thotë që situata nuk mund të zhvillohet në diçka pozitive.

Transporti me drone: projekti Medfly

Në mënyrë të ndërmjetme, nga ky këndvështrim, është një nga projektet kërkimore më serioze dhe të strukturuar, rezultat i një përpjekje të përbashkët të financuar nga Ministria Federale Gjermane për Transport dhe Infrastrukturë Dixhitale në partneritet me grupin Lufthansa Technik (shërbime të teknologjisë aeronautike), ZAL Qendra për kërkime aeronautike të aplikuara në Hamburg, FlyNex (zgjidhje dixhitale për operacionet e avionëve të telekomunikacionit) dhe GLVI Shoqëria për Informatikën e Aviacionit (komponentë softuerësh dhe algoritme për zbulimin dhe zgjidhjen e konflikteve në kohë reale, si të drejtuar dhe pa pilot).

Gjatë demonstratave në Hamburg, droni fluturoi për gjashtë herë midis spitalit gjerman të Forcave të Armatosura në Wandsbek-Gartenstadt dhe Spitalit të Shën Mërisë në Hohenfelde. Isshtë distanca rreth pesë kilometra.

Qëllimi i hulumtimit të Medifly është të zbuloni se si mund të përdoren sistemet UAV për të kryer transportin e mostrave mjekësore në një mënyrë të sigurt dhe të besueshme me drone. Mostrat e indeve nxirren rregullisht gjatë operacionit.

Për të siguruar që kirurgu të ketë hequr të gjitha indet anormale, mostrat duhet të ekzaminohen nga një patolog gjatë operacionit. Zakonisht, mostrat e shumta hiqen, paketohen individualisht dhe dërgohen në një laborator patologjie për diagnostikim.

Drone dhe ilaçe: a do të zëvendësojmë ambulancat?

Shumica e spitaleve nuk kanë një laborator patologjie brenda dhe për këtë arsye, mostrat e indeve transportohen nga ambulancë në spitalin më të afërt të pajisur. Ndërhyrja nuk mund të rifillohet derisa të merren rezultatet, shpesh pas një periudhe të gjatë anestezie.

Zëvendësimi i ambulancës me një dronë mund të shkurtojë ndjeshëm procesin e transportit dhe për rrjedhojë periudhat e anestezisë, pasi laboratori i patologjisë mund të arrihet me ajër, pavarësisht trafikut tokësor. Përveç kësaj, dronët mund të lidhnin gjithashtu spitalet në distanca që ndonjëherë janë aq larg nga çdo laborator patologjik që ata duhet të dërgojnë mostrat e indeve të tyre pas operacionit. Në varësi të diagnozës, kjo mbart rrezikun e një operacioni të dytë.

Meqenëse fluturimet me avion u zhvilluan jo vetëm në një zonë të dendur urbane, por edhe në zonën e kontrollit të trafikut ajror të aeroportit ndërkombëtar të Hamburgut, duhej të zbatohej një numër i madh i masave të sigurisë. Së pari, ishte e domosdoshme të tregohej se fluturimet e automatizuara në këtë mjedis kompleks dhe mbi rrugët e trafikut shumë të frekuentuara mund të kryhen në mënyrë të sigurt dhe të besueshme në çdo kohë. Prandaj, të gjitha palët e përfshira duhet të investojnë disa muaj diskutime dhe planifikim të plotë për të marrë miratimet e nevojshme të fluturimit nga autoritetet kompetente.

Ja çfarë është Raportoi Lufthansa:

"Ndërsa fluturimet me avion jo vetëm që kryheshin në një zonë të dendur urbane, por edhe në zonën e kontrollit të trafikut ajror të aeroportit ndërkombëtar të Hamburgut, duhej të zbatohej një numër i madh i masave të sigurisë. Së pari, duhej të siguroheshin prova që fluturimet e automatizuara në këtë mjedis kompleks dhe mbi rrugët e trafikut shumë të frekuentuara mund të kryhen në mënyrë të sigurt dhe të besueshme në çdo kohë. Kështu, të gjitha palët e përfshira duhet të investojnë disa muaj diskutime dhe planifikim të plotë për të marrë miratimet e kërkuara të fluturimit nga autoritetet përgjegjëse. Partnerët e projektit falënderojnë autoritetin e aviacionit civil të Hamburgut dhe zyrën e kontrollit të trafikut ajror (DFS) në aeroportin e Hamburgut në veçanti për shkëmbimin shumë konstruktiv gjatë fazës së planifikimit.

Disa institucione të njohura kanë bashkuar forcat për projektin Medifly: Qendra ZAL e Kërkimit Aeronautik të Aplikuar, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik dhe Lufthansa Technik AG. Autoriteti i Hamburgut për Ekonomi, Transport dhe Inovacion, si dhe të dy spitalet e përfshira, janë bashkuar Medifly si partnerë të asociuar. Bazuar në pasqyrën e fituar nga fluturimet e sotme të suksesshme të testimit, partnerët synojnë të fillojnë së shpejti një fushatë të zgjeruar të testit. Kjo pritet të zgjasë disa muaj për të vlerësuar faktorët shtesë për një përdorim të zbatueshëm ekonomikisht të teknologjisë UAS.

"Për shkak të fushave të tyre të shumëfishta të aplikimit, sistemet e avionëve pa pilot kanë fituar ndjeshëm rëndësi - në një nivel komercial, si dhe në privat. Teknologjia e sistemeve ajrore pa pilot siguron kështu mundësi të shumta interesante të rritjes për ekonominë gjermane, "tha Michael Westhagemann, Senatori i Ekonomisë, Transportit dhe Inovacionit të Hamburgut. “Në këtë projekt, përfitimi specifik për të dy përdoruesit dhe komunitetin është qartë i dukshëm. Automjetet ajrore të automatizuara do të kontribuojnë ndjeshëm në përmirësimin e kujdesit shëndetësor. "

"Fluturimet e suksesshme të ditës së sotme janë një hap i rëndësishëm drejt përdorimit të ardhshëm të sistemeve të telekomanduar - pikërisht në mes të qytetit të Hamburgut," tha Boris Wechsler, Menaxher i Projektit për Medifly në ZAL. “Ne e dimë se ku të fillojmë dhe çfarë duhet të bëjmë në të ardhmen. Dhe ne tashmë mund të themi: projektet e mëtejshme të avionëve do të pasojnë ".

"Medifly nuk është një temë klasike e aviacionit," tha Christian Caballero, Shefi Operativ në FlyNex GmbH. “Masa e faktorëve ndikues për një planifikim të suksesshëm të fluturimit rezulton nga infrastruktura tokësore. Me zgjidhjet tona, ne gjithashtu mund të përcaktojmë kursin e fluturimeve të automatizuara për shikimin e këtij projekti dhe të tregojmë sesi dronët mjekësorë mund të mbështesin kujdesin shëndetësor. "

"Për të krijuar një shërbim të qëndrueshëm dhe të orientuar drejt së ardhmes së transportit ajror, është e rëndësishme të pranojmë se ne nuk jemi vetëm në këtë hapësirë ​​ajrore," tha Sabrina John, udhëheqëse e projektit në GLVI. Në një metropol si Hamburgu, ju duhet të keni kujdes përherë për policët dhe helikopterët e shpëtimit. Ne jemi të lumtur që mund të kontribuonim përvojën tonë për një kohë të gjatë në kontrollin e trafikut ajror dhe menaxhimin e trafikut ajror dhe t'i bashkojmë të gjitha palët e përfshira. "

"Fluturimet e qëndrueshme dhe, më e rëndësishmja, të pa dronit mbështeten në një koncept të sofistikuar të operacioneve," tha Olaf Ronsdorf, udhëheqës i projektit në Lufthansa Technik. "Kështu, ne nuk jemi vetëm krenarë që kemi kontribuar në përvojën tonë të madhe nga fusha e aviacionit të drejtuar dhe komercial, por gjithashtu presim të eksplorojmë mundësi të reja për zgjidhje të ardhshme të transportit ajror pa pilot."

"Transportet me bazë droni hapin shumë mundësi të reja për ne," tha Dr. Tariq Nazar, specialist i ENT në Spitalin e Forcave të Armatosura Gjermane në Hamburg. "Ambulancat që ne përdorim për këtë detyrë sot janë të prirur ndaj kushteve nganjëherë sfiduese të trafikut në Hamburg, dhe kështu ndonjëherë vuajnë nga vonesa të panevojshme. Për shkak të faktit që kërkojmë rezultate patologjike ndërsa operacioni është ende në vazhdim, ne vlerësojmë mundësinë që të shkurtojmë ndjeshëm periudhat e anestezisë për pacientët tanë. ”

"Ne jemi të lumtur që jemi partner në një projekt të tillë të orientuar nga e ardhmja," tha Ursula Störrle-Weiß, Drejtore Menaxhuese e qendrës mjekësore MVZ në spitalin e Shën Marisë, përgjegjëse për Institutin e Patologjisë. "Përfitimi i transportit të indeve mjekësore me bazë të dronit është i rëndësishëm, veçanërisht në lidhje me të ashtuquajturat" seksione të ngrira "të nxjerra gjatë operacioneve të tumorit, të cilat duhet të ekzaminohen menjëherë. Sa më shpejt që laboratori ynë i patologjisë të marrë mostrat, aq më shpejt mund të sigurojmë rezultatet e testit. Zakonisht, nuk duhet më shumë se 20 minuta para se të mund të bëjmë një diagnozë, për shembull, për të përcaktuar nëse një tumor është benignant ose malinj ose nëse gjëndrat limfatike preken gjithashtu. Arritja e kohës më të shkurtër të mundshme të pritjes për diagnostikimin tonë të saktë dhe të sigurt është, pra, një situatë e favorshme si për kirurgët ashtu edhe për pacientët. "

Në vitin 2018, Hamburgu ishte një nga qytetet e para që u bashkua me Nismën Urbane të Lëvizjes Ajrore (UAM) të Partneritetit Evropian të Inovacionit për Qytetet e zgjuara (EIP-SCC) të financuar nga Komisioni Evropian. Prandaj, Hamburgu është një rajon zyrtar modeli për eksplorimin e rasteve të përdorimit civil dhe fushat e aplikimit për drone dhe teknologji të tjera të transportit ajror urban. "