Rosenbauer - เทคโนโลยีขั้นสูงช่วยปรับปรุงรถดับเพลิงได้อย่างไร
เทคโนโลยีขั้นสูงหรือที่เรียกสั้นๆ ว่า AT ซึ่งเป็นระดับพรีเมียมของ Rosenbauer มีชื่อเสียงระดับเฟิร์สคลาสในกลุ่มบริการดับเพลิงทั่วโลก
สาเหตุหลักมาจากความสามารถที่โดดเด่นของรถบรรทุก AT ประโยชน์ใช้สอย และคุณภาพการผลิตสูงสุด นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากความยืดหยุ่นและความแปรปรวนของระบบ AT อย่างมาก ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตรถยนต์ได้อย่างแม่นยำตามความต้องการของลูกค้า
เอทีเอสกำลังดำเนินการอยู่ในบาง 50 ประเทศโดยมียุโรปเป็นตลาดหลักสำหรับรุ่นมาตรฐานของรถยนต์ ทั้งหมดในทุกกว่ารถบรรทุก 5,000 AT ได้รับการผลิตและจำหน่ายซึ่งทำให้แนวคิดนี้เป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดในอุตสาหกรรมไฟทั้งหมด
ผู้นำเทรนด์ใหม่
ระบบ AT ได้รับการแนะนำใน 1994 และนับเป็นเป้าหมายของกระบวนการพัฒนาที่ต่อเนื่องซึ่งขั้นตอนทั้งหมดได้มีการกำหนดเกณฑ์มาตรฐานใหม่แล้ว ยานพาหนะ AT เป็นหนึ่งในรถดับเพลิงคันแรกที่มีโครงหลังคาน้ำหนักเบาอลูมิเนียมและห้องโดยสารลูกเรือแบบบูรณาการ (1994), CAN อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ควบคุมการแสดงผล (2002), ไฟ LED เต็มรูปแบบ (2010) และเครื่องยนต์ Euro 6 (2015) ระบบนี้ยังให้ความสำคัญกับบริการด้านอัคคีภัยด้วยนวัตกรรมเช่นขั้นตอนการหมุนเวียน Rosenbauer ที่จดสิทธิบัตรระบบดับเพลิงแบบครบวงจรและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยล่าสุด นอกจากนี้ AT ยังเป็นหนึ่งในรถดับเพลิงคันแรกของโลกที่ได้รับรางวัลการออกแบบระดับนานาชาติมากมาย (จุดสีแดงการออกแบบผลิตภัณฑ์ iF "Gute Gestaltung" เป็นต้น)
อุตสาหกรรมการผลิต
หนึ่งในเครื่องหมายการค้าของ AT คือการผลิตทางอุตสาหกรรม สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ชั้นยอดควบคู่ไปกับการผลิตที่มีประสิทธิภาพ ซีรีส์นี้ประกอบด้วยรถบรรทุกที่มีน้ำหนักตายระหว่างสิบถึงยี่สิบตันและขยายจากรถที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานแห่งชาติเฉพาะเช่น HLF, TLF หรือ RLF ไปจนถึงการช่วยเหลือที่ออกแบบมาเฉพาะบุคคลและ อุปกรณ์ รถบรรทุกและยานพาหนะพิเศษหลากหลายประเภทซึ่งรวมถึงรถบรรทุกวัตถุอันตราย ยานพาหนะ AT ทำงานร่วมกับบริการดับเพลิงของเทศบาลเช่นเดียวกับหน่วยงานของ บริษัท อุตสาหกรรมและสนามบิน
คอนเซ็ปต์คอนเซ็ปต์เสริมสร้าง
ในตอนต้นของ 1990s ด้วยระบบ Rosenbauer ได้ปฏิวัติปรัชญาด้านรถดับเพลิงด้วย โครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้โครงกระดูกเหล็กที่ผ่านการเชื่อมแล้ว แต่ในยานพาหนะ AT Rosenbauer ใช้วัสดุอลูมิเนียมและคอมโพสิตในโครงกระดูกและการสร้างโปรไฟล์ระบบที่ทันสมัยเท่านั้น การเปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานที่มีน้ำหนักเบาและหัวข้อการกัดกร่อนในรถดับเพลิงได้รับการควบคุมในที่สุด
คอนเซ็ปต์คอนเทนต์โครงสร้างเสริมด้วยตัวเองที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมแซนวิชที่ยึดติดกับตัวยึดและถูกตัดด้วยเลเซอร์และยังคงมีความทันสมัยอยู่จนถึงปัจจุบัน เนื่องจากข้อดีที่จำเป็นคือการใช้พื้นที่บนโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม นอกจากนี้การลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับโครงเหล็กช่วยให้สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกที่หนักขึ้นรวมถึงการติดตั้งถังน้ำ / โฟมที่มีขนาดใหญ่ระบบปั๊มที่ซับซ้อนมากขึ้นและการทอดสมอของสิ่งของจำนวนมาก ช่องเปิดด้านบนของรถบรรทุก AT มีขนาดกว้างขวางจึงอำนวยความสะดวกในการกำจัดอุปกรณ์
การจัดการที่สมดุล
ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของโครงสร้างเสริมที่รองรับด้วยตัวเองซึ่งเสริมด้วยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาคือความแข็งแรงและความต้านทานแรงบิดสูง เมื่อใช้ร่วมกับศูนย์แรงโน้มถ่วงต่ำของ AT ผลลัพธ์นี้จะช่วยให้การจัดการที่ราบรื่นในภูมิประเทศที่ขรุขระและการถือครองถนนที่ปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีการดำเนินการหลีกเลี่ยงอย่างรวดเร็ว ห้องโดยสารซึ่งรวมอยู่ในโครงสร้างพิเศษและมีการเชื่อมโยงกับรถแท็กซี่เป็นหลักยังช่วยให้การจัดการที่ยอดเยี่ยมของ AT
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เตือนภัย (DWD) ซึ่งจะวัดแรงตามแนวขวางและแนวยาวที่ส่งผลต่อยานพาหนะและให้คำเตือนภาพและเสียงเมื่อมุมของรถบรรทุกถึงระดับที่เป็นอันตราย
ครั้งแรกที่ความปลอดภัย
ความปลอดภัยของลูกเรือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการพัฒนา AT นี่คือตัวอย่างโดยบันไดหมุนซึ่งอยู่ภายใต้การโหลดหยุดในตำแหน่งประตูใด ๆ และจึงมั่นใจได้ว่าการเข้าออกที่ปลอดภัยและออกจากห้องโดยสารลูกเรือ คุณลักษณะด้านความปลอดภัยอีกประการหนึ่งคือหลังคารถซึ่งเนื่องจากการรวมห้องโดยสารไว้ในโครงสร้างเหนือจะราบเรียบและทำให้สามารถเดินได้โดยปราศจากอันตราย
แสงไฟ LED ช่วยเพิ่มความปลอดภัยเนื่องจากห้องโดยสารและห้องอุปกรณ์มีไฟส่องสว่างไฟ LED ที่ปราศจากแสงจ้าและมีประสิทธิภาพสูงและเสาแสงมีสภาพแสงสีที่แท้จริงรอบ ๆ รถที่มองเห็นไม่ได้ ในความเป็นจริงทุกแหล่งกำเนิดแสงใน AT จากหน้ากระพริบไฟไปที่ handrails แสงพื้นและมาตรวัดถังใช้เทคโนโลยี LED ซึ่งเนื่องจากการใช้พลังงานที่ จำกัด และอายุการใช้งานมีความสมดุลของพลังงานที่เหมาะสม
นอกจากนี้ยังรับประกันความปลอดภัยของลูกเรือในระหว่างการตอบสนองฉุกเฉินด้วยการผสมผสานระหว่างห้องโดยสารที่มีความแข็งแรงสูงและห้องโดยสารสำหรับคนขับที่ผ่านการทดสอบการชน (ตาม ECE R29) นอกจากนี้เบาะนั่งทั้งหมดยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดและในห้องโดยสารของลูกเรือสถานที่ภายนอกสามารถติดตั้งระบบถุงลมนิรภัยแบบโรลโอเวอร์รวมทั้งตัวปรับความตึงสายพาน
สะดวกสบายในการใช้งาน
AT พร้อมใช้งานได้เพียงกดปุ่มตั้งค่าการทำงานเพียงครั้งเดียว นี้จะเปิดใช้งานไฟเตือนไฟกระพริบ, หน่วยควบคุมการจราจร, แสงบริเวณโดยรอบ, ปั๊มที่ความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แกนน้ำกลางยังมีความสะดวกสบายมากขณะที่ขนส่งน้ำทั้งหมดในรถโดยไม่คำนึงว่าจะถูกดูดออกจากบ่อหรือรับแรงดันจาก hydrant หรือไม่ แกนกระจายน้ำตลอดทั้งรถไปยังจุดที่ต้องใช้อย่างถูกต้องซึ่งเป็นถัง, ปั๊ม, หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน ช่วยให้ผู้ประกอบการเครื่องจักรสามารถปรับโฟมและความดันได้
ในทางปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดในรถยนต์ AT จะเริ่มต้นควบคุมและตรวจสอบผ่านจอแสดงผลระบบควบคุมลอจิก Rosenbauer LCS 2.0 ฟังก์ชั่นเหล่านี้มีตั้งแต่บีคอนหมุนและแสงบริเวณโดยรอบไปจนถึงปั๊ม (ระดับความดัน cavitation) ระบบโฟมผสมผสานแบบบูรณาการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพาเครื่องวัดถังและข้อมูลเครื่องยนต์ต่างๆ
พิจารณาอย่างรอบคอบถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด
สุดท้าย แต่อย่างน้อยก็นับไม่ถ้วนรายละเอียดที่แสดงให้เห็นว่าหลัง AT เป็นนักพัฒนาและนักออกแบบที่มีประสบการณ์การให้บริการดับเพลิงในทางปฏิบัติและข้อเสนอแนะจากผู้ใช้จะถูกนำมาใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีก เห็นได้ชัดจากระบบอัจฉริยะ COMFORT อัจฉริยะซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยความแม่นยำของมิลลิเมตรและสามารถกำหนดค่าข้อมูลแต่ละส่วนได้ นอกจากนี้ยังสะท้อนให้เห็นได้จากระบบสปริงที่ปรับแรงดึงและปุ่มล็อคแบบใช้นิ้วเดียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการกำจัดอุปกรณ์ตามหลักสรีรศาสตร์และปลอดภัยโดยไม่ต้องพูดถึงตรรกะสีที่ครอบคลุม (สีส้ม) ที่ใช้สำหรับจับและส่วนประกอบการดำเนินงานทั้งหมดและสายพานลำเลียงซึ่ง เพียงแค่ต้องมีการขันหนึ่งครั้งเพื่อปิดช่องอุปกรณ์
โซลูชั่นที่ชาญฉลาดและมีรายละเอียดรวมถึงพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติมอีกมากมายที่จัดเตรียมไว้ให้จากแท่นท้ายรถไปยังเพลาล้อหลังเช่นเดียวกับอุปกรณ์เช่นนิตยสารท่อแนวตั้งและการรุกแบบรวดเร็วด้วยสายยางและสวิทช์เท้า คุณสมบัติการประดิษฐ์อื่น ๆ ได้แก่ รีลไฮเพอร์ลิฟท์ที่สามารถลดรายละเอียดได้ด้วยตัวเองแผ่นฟีดที่ทำให้อ่อนลงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบูรณาการขับเคลื่อนโดยตรงจากเครื่องยนต์ (ไม่เกิน 9 kVA) หรือผ่านทางไดรฟ์เสริม (ไม่เกิน 80 kVA)
ความหลากหลายสูงสุด
รถบรรทุก AT ผลิตในโครงมาตรฐานทั้งหมด (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander) พวกเขามาพร้อมกับและไม่มีรถขับเคลื่อนด้วยล้อเลื่อนลูกเรือของ Rosenbauer หรือถังเก็บของเดิมและถังเก็บได้ถึง 5,500 l
สามารถติดตั้งเครื่องได้ถึง 5,500 l / min ที่แถบ 10 หรือใช้ร่วมกับเครื่องสูบน้ำแรงดันสูงถึง 400 l / min ที่แถบ 40 นอกจากนี้ยังมีระบบเพิ่มสัดส่วนโฟมเช่น DIGIMATIC หรือ AQUAMATIC พร้อมกับระบบโฟมอัดอากาศเช่น SKY CAFS นอกจากนี้ AT สามารถติดตั้งหน้าจอและหลังคา (1,500 หรือ 2,500 l / min) และแพคเกจขั้วโลกสำหรับบริการดับเพลิงในภาคเหนือทางไกลหรือแพคเกจประเทศร้อนสำหรับการดำเนินงานในทะเลทราย
การเลือกรัชฎาภิเษก
4,999th AT ถูกผลิตขึ้นสำหรับแผนกดับเพลิงด้านความมั่นคงสาธารณะของเมืองกวางโจวและทำหน้าที่ให้ความสำคัญกับการยกรถบรรทุกในประเทศจีน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมายานพาหนะ 200 บางส่วนถูกส่งไปยังประเทศจีนและโดยทั่วไปแล้วมีการดำเนินการกับการบริการด้านอัคคีภัยในเมืองใหญ่ ๆ ของประเทศ
5,000th AT ไปที่ Aldersbach Volunteer Fire Service ในบาวาเรียเยอรมนีและทำให้เกิดตลาดไฟใหญ่ที่สุดในยุโรป Rosenbauer ATs ครอบคลุมทุกรุ่นของรถดับเพลิงเยอรมันมาตรฐานและยังกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคในเรื่องนี้
5,001st AT เป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อแบบกลุ่มจากเนเธอร์แลนด์บูร์กบูร์ก - นอร์ด / Brabant-Noord Fire Services Association และจะถูกนำไปใช้กับ Heesch fire service
TLF 4.000 แผนกดับเพลิงสาธารณะของเมืองกวางโจว
- แชสซี: MAN TGM 18.290, 4 2, 18 t
- ลูกเรือ: 2 + 3 + 4
- รถแท็กซี่ลูกเรือ Rosenbauer รวมอยู่ในโครงสร้างพื้นฐาน
- สารดับเพลิง: น้ำ 3,600 l, โฟม 400 l
- ปั๊มแบบผสม: NH35 ถึง 3,000 l / min ที่แถบ 10 และ 400 l / min ที่แถบ 40
- ระบบโฟมแบบโฟม: FIXMIX, 2-level
- จอภาพ: จอแสดงผลน้ำ / โฟม RM25C
- เสาไฟ: ไฟ LED อ่อน
บริการดับเพลิง HLF 20 Aldersbach
- แชสซี: MAN TGM 15.290, 4 4, 15 t
- ลูกเรือ: 2 + 3 + 4
- รถแท็กซี่ลูกเรือ Rosenbauer รวมอยู่ในโครงสร้างพื้นฐาน
- สารดับเพลิง: น้ำ 1,600 l, โฟม 200 l
- ปั๊มแบบผสม: NH35 ถึง 3,000 l / min ที่แถบ 10
- ระบบอัดแรงดัน: DIGIMATIC 42
- จอมอนิเตอร์: จอแสดงผลน้ำ / โฟม RM24M (แบบคงที่)
- เสาไฟ: ไฟ LED อ่อน
บริการดับเพลิง Heesch Brandweer TLF 2.500
- แชสซี: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- ลูกเรือ: 2 + 3 + 3
- รถแท็กซี่ลูกเรือ Rosenbauer รวมอยู่ในโครงสร้างพื้นฐาน
- สารดับเพลิง: น้ำ 2,500 l
- ปั๊มแบบผสม: NH35 ถึง 3,000 l / min ที่แถบ 10 และ 400 l / min ที่แถบ 40
- ปั๊มและม้วน
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบครบวงจรขนาด 7 kW
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชม Rosebauer เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ