มีอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากการใช้ยาเสพติดหรือแอลกอฮอล์ในช่วงที่ผ่านมา 4600 ครั้งโดยมีผู้บาดเจ็บ 1331 คนและเหยื่อบนท้องถนน 26 คน ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นตามการสำรวจของตำรวจ

การต่อสู้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนนและเหนือสิ่งอื่นใดเหยื่อที่อาจเป็นผลมาจากพวกเขายังเกี่ยวข้องกับการต่อต้านการใช้ยาซึ่งในอิตาลีมีมูลค่าตลาดประมาณ 16 พันล้านยูโรเทียบเท่ากับหนึ่งจุดของ GDP

Giuseppa Cassaniti ประธาน Associazione italiana familiari delle vittime della strada Onlus (Aifvs) ให้ข้อมูลสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับสถานการณ์ในอิตาลีตั้งแต่อาชญากรรมการฆาตกรรมบนท้องถนนและกองทุนสนับสนุนสำหรับผู้ที่ต้องสูญเสียบุคคลอันเป็นที่รักเนื่องจากอุบัติเหตุ หรือความป่าเถื่อนมีอยู่:“ กองทุนค้ำประกันผู้ประสบภัยทางถนนเป็นกองทุนสาธารณะและมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนสถานการณ์ที่เกิดจากอุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกิดจากรถยนต์ที่ไม่มีประกันภัยคนขับชนแล้วหนีโดยไม่ช่วยเหลือผู้ประสบภัยแม้ว่าจนถึงปัจจุบัน สถานการณ์อื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันยังคงถูกเปิดเผยเช่นผลของการขว้างก้อนหินจากสะพานลอยหรืออุบัติเหตุที่เกิดจากสัตว์ข้ามถนน

ความผิดของการฆาตกรรมบนท้องถนน” ประธานาธิบดีคาสซานิติกล่าวต่อ“ ได้ให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงทางความคิดและวัฒนธรรมก่อนหน้านี้ความร้ายแรงของการกระทำนั้นถูกมองข้ามไป แต่ตอนนี้เราได้เริ่มให้น้ำหนักตามความปรารถนาที่จะก่อให้เกิดความเสียหายสูงสุด ให้กับมนุษย์คนอื่น

เราจำเป็นต้องเพิ่มความรับผิดชอบด้วยการเสริมสร้างการปฏิบัติตามกฎหมาย

สมาคมฯ เน้นย้ำว่าความหมายที่แท้จริงของวันผู้ประสบอุบัติเหตุจากการจราจรทางบกไม่ใช่เพียงแค่การระลึกถึงผู้ที่ไม่ได้อยู่กับเราอีกต่อไป แต่เพื่อเปลี่ยนทัศนคติของพลเมืองทุกคนที่สามารถจัดการและแก้ไขปัญหาผ่านพฤติกรรมของตนเองได้

ในการต่อสู้เพื่อให้ทุกคนมีความรับผิดชอบสมาคมมีความมุ่งมั่นที่ยิ่งใหญ่ในการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยทางถนนด้วยการใช้อุปกรณ์เช่นหมวกกันน็อกและเข็มขัดนิรภัยควบคู่ไปกับองค์ประกอบที่นำมาใช้ในรหัสทางหลวงเช่นการหักคะแนนใบอนุญาตขับขี่

“ สหภาพยุโรปได้ตั้งเป้าหมายในการบรรลุผู้เสียชีวิตเป็นศูนย์ภายในปี 2050 โดยผ่านขั้นตอนกลางสิบปีเพื่อระบุและใช้กลยุทธ์การป้องกันที่ถูกต้องที่สุด

อย่างไรก็ตามในอิตาลีเรายังไม่บรรลุเป้าหมายในการลดจำนวนผู้เสียชีวิตลงครึ่งหนึ่งตามที่กำหนด

ประเทศของเรายังคงต้องใช้ความพยายามทำงานอย่างรอบคอบและไม่เสียเวลา บทลงโทษสำหรับการใช้แอลกอฮอล์หรือยาในทางที่ผิดนั้นรุนแรง แต่ยังขาดการกำหนดสถานะทางจิตฟิสิกส์ที่แท้จริงของระดับการกระตุ้นของสารดังกล่าวในขณะที่เกิดอุบัติเหตุอย่างเหมาะสม

“ อย่างไรก็ตามการตำหนินั้นไม่ได้อยู่ที่พลเมืองที่ไม่ปฏิบัติตามกฎ แต่เพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงสถาบันที่ยังไม่ใส่ใจกับปัญหาอย่างเพียงพอในแง่ของการประสานการดำเนินการป้องกัน: การเปลี่ยนแปลงความคิดต้องเป็นระบบ และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการร่างกฎและข้อบ่งชี้การปฏิบัติที่แม่นยำในระดับส่วนกลางรวมถึงวัฒนธรรมของการศึกษาบนท้องถนนในโรงเรียนด้วย”

อ่านเพิ่มเติม:

MSF ในบุรุนดีผู้ประสบอุบัติเหตุได้รับการรักษาฟรีในบูจุมบูรา

โครงการบริการรถพยาบาลฉุกเฉินในอุบัติเหตุจราจรทางบก

อุบัติเหตุบนท้องถนน: แพทย์รับรู้สถานการณ์ที่มีความเสี่ยงได้อย่างไร?

ที่มา:

อาเจนเซียไดร์