Hızlı tren yolu yönetimi: Büyük bir acil durum meydana gelirse ne olur?
Her kurtarıcı, büyük bir acil durumda harekete geçmeye hazırdır. Peki ya bu acil durum yüksek hızlı tren tünelinde meydana gelirse?
FONTANELLATO (Parma, İtalya) - 16 Kasım, bugün bir Cumartesi gecesi ve saat 12: 35'te bir Frecciarossa treni Bologna-Milano yüksek hızlı yolunun tünelinde durur. Fontanellato. Tünel 1069 metre uzunluğundadır. Geleneksel kurtarma prosedürü başlamak üzere, ama tehlikeli bir şey oluyor. Bir başka tren, bir Italo NTV içerideki bir ateş tarafından tehdit ediliyor ve Frecciarosssa'nın yakınındaki aynı tünelin içinde durmak zorunda kalıyor. Üzerinde yolcu olan iki tren yazı tahtası, biri hareket edemiyor, diğeri bir yangın nedeniyle durduruldu: Çok sayıda ilgili insanın olduğu büyük bir acil durumla karşı karşıyayız.
The Prefettura di Parma ve RFI ile işbirliği içinde Trenitalia, NTV, Yangın savaşçıları Parma'nın 118 Emilia Ovest, Parma Kızıl Haç ve Polis Bu tür bir acil durum için büyük bir eğitim başlatmak için bu tür senaryolar yarattı.
Acil servis ve teknisyenlerin formasyon alanında çok faydalı olacak bir eğitim demiryolu acil durum yönetimi.
ACİL DURUM YÖNETİMİ NASIL ETKİNLEŞTİRİLİR?
A demiryolu acil durum yönetimi organize etmek oldukça zor ve karmaşıktır. Hakkında konuştuğumuzda 
yüksek hızlı demiryolları, alarm veren ilk kişi, hassas pozisyonu komuta eden motor sürücüsü olmalıdır. Demiryolu hatları acil durum yönetiminde en az 22 farklı rol vardır. Her şeyden önce, bu acil durumla ilgilenen raylar hemen bloke edilecektir. Daha sonra, bloke edilmiş trenlerde, pantograflar indirilir ve RFI operatörlerinin tehlikesiz hareket etmesine izin vermek için tüm demiryolu kesilir. RFI aniden kurtarma ekiplerini ve acil servislerini aktif hale getirecek. 120 saniye içinde ayrıca Fire Fighters, 118 ve Reailways Police aktive edilmelidir. RFI önerileri Daha hızlı erişim noktaları kazaya gerçek zamanda.
Aşağıdaki pasaj yolcular sağlık durumunu kontrol edin. Bu eğitim durumunda, PMA eşit olarak dağıtılmış olmasına rağmen, yaralı sadece iki idi. Gemideki sistuation doğrulandığında, acil durum operatörleri trenleri tahliye eder. İçeride yangın olmayan tren için tahliye prosedürü daha kolay sonuçlanırken, NTV için tahliye biraz daha karmaşıktır. Bir kişinin sarhoş olduğu ortaya çıkar ve tedavisinden sonra kurtarıcılar aracın içinde yangın olduğunu dikkate almak zorundadır. Bu durumda operatörler, tahliyeyi hızlandırmak için yolcularla iş birliğinin ne kadar iddialı olduğunu açıklayarak iletişim kurmalıdır. Personel trenin kapılarının kilidini açar ve ardından yangını halletmeye çalışırken, kurtarıcılar yolcuları olabildiğince güvenli bir şekilde tahliye ederek herkesin trenden indiğini kontrol eder.
RFI başlatır elektrik topraklama prosedürleri, böylece elektrik çarpmasından kaçınarak alanı kurtarıcılar ve yolcular için güvenli hale getirmek için. Bu, özellikle fırtına veya yağmurlu havalarda önemlidir. Bu, acil kurtarma operasyonlarının başladığı, yani trenin durdurulduğu ve yolcuların tahliye edildiği andır. Yolcular trenden güvenli bir alanda, hızlı ve verimli bir şekilde inmemişse operatörler harekete geçemez. aciliyetine göre sıralama. İtfaiyeciler yangını söndürmek için çalışıyorlar ve acil durum operatörlerinin tünelin içinde yaralanmış ziyarete izin verilir. PMA bu durumda çok faydalıdır, çünkü sağlıklı yolculara yardım, onları sakinleştirecek, panik ataklardan kaçınacak ve yetkililerin kimliklerini yapmalarına izin verecektir.. Son acil durum harekâtı, İtfaiyeciler tarafından sonuçlandırılacak ve sonuçların tren koşullarını değerlendirecek ve yolcuların tümünün güvenli bir alanda bulunmasını ve yaralananların güvenli bir alanda bulunmasını sağlayacak RFI'ye vermesi.
