A Montichiari, tra pratica e teoria, Co.ES ed ASAPS hanno fatto il punto su cosa be come ücret quando ve al volante di un mezzo di acil sağlık hizmetleri.

MONTİCHİARI (BS)  - Si è svolto sabato 10 Ottobre presso il centro fiere di Montichiari, nell'ambito del salone dell 'acil durum REAS2015 formatı tartışılıyor ASPETTI GIURIDICI E TECHNICI DEI VEICOLI DI SOCCORSO SANITARIO. L'iniziativa organizzata dalla Federazione İtalya, che rappresenta gli otisti di ambulans mesleği, è stata patrocinata da Acil Durum Canlı, il dergisi çok dilli dedicato al soccorso e da en kısa sürede, l'Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale, 1991 ve sicurezza sulle strade.
CoES Nazionale Başkanının ilk selamını alın Moreno Montanari, ha preso la parola il Consigliere Nazionale ASPS Gianluca Fazzolari, Ipettore Capo della Polizia di Stato servizio presso la sezione Polizia Stradale di La Spezia, dove comanda la Squadra di PG

Il consigliere ASAPS ha subito instaurato con la platea un clima di cordialità e chiarezza, illustrando da subito quanto sia pericolosa la strada anche per chi è deputato a portare soccorso, ed a tal offerito - tratto dai dati degli speciali osservatori ASAPS - statoè statoè statoè statoè stato il dato riferito agli anni dal 2000 al 2013 riguardo ai decessi in servizio degli appartenenti alla Polizia di Stato in cui, su 102 episodi luttuosi ben 73 sono riferibili ad incidenti stradali sia in itinere che in attività di polizia! Sono stati inoltre proiettati i dati dell'osservatorio CoES relativamente all'incidentalità dei veicoli di soccorso sanitario in Italia, che nell'anno 2014 hanno visto 103 sinistri, quota purtroppo già raggiunta al 3 di Setembre del 2015.
Estremamente chiare le nozioni açık da Fazzolari relativamente ai contenuti dell 'articolo 177 del kodice della strada, her şeyden önce il concetto della condotta di guida da tenersi che deve semper essere prudente e gayigente, rispetto di tutti gli utenti della strada içinde. Particolare attenzione è stata quindi rivolta a quegli aspetti della così detta scriminante amministrativa, qual è in definitiva l'art. 177 CdS, rispetto alle condotte antigiuridiche previste e, caso di negligenza, imperizia e colpa grave'de normal bir kodlamayı cezalandırıyor.
Il consigliere ASAPS si è poi soffermato alle problematiche relepene dell'omicidio colposo, indicando ancora una volta quanto sia önemlie l'introduzione del reato dell'omicidio stradale, del quale ASAPS ve semper promotore insieme alle Associazioni " Gabriele Borgogni ”. Riguardo all'uso dei system di ritenuta di cui all'articolo 172 del Codice della Strada, dopo una rapida illustrazione tecnica circa quanto siano Utili ai fini di preservare l'incolumità di con trasportati, sul punto in the quanto di provocazione ”:" atteso che il fenomeno infortunistico, spesso con esiti letali, dovuto o comunque correlato alla conduzione di veicoli, uso all forze di polizia oa tutti gli la altri soggetti individuati dalla vigente cheazione in con esiti letali, dovuto o comunque correlato alla conduzione di veicoli acil durumlarda conduzione di veicoli, volenti o nolenti, espone gli Equipaggi a maggiori rischi, perché non obbligare tutti - ma proprio tutti - all'uso dei system di ritenuta previsti dall'articolo 172 CdS, ipotizzando l'abrogazione delle esenzioni previste dal vigente codice stradale? anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.

Quindi l'invito a tutti i presenti: "CINTURE SI, PER TUTTI E SENZA ESENZIONI!”, Perché l'uso corretto in ogni condizione dei system di ritenuta and quello che in moltissimi eventi infortunistici può far la differenza, questo il messaggio conclusivo di una relazione fiume che ha particolarmente attirato l'interesse dellautrita platea.
Ha preso poi la parola Franco Tiberi, già Presidente del CoES Italia, servizio come autista soccorritore al 118 delle Marche. Maniera molto tecnica, ma estremamente chiara, ha spiegato al centinaio di persone presenti le caratteristiche di costruzione dei mezzi di acil sağlık, con riferimenti chiari e Precisi a quanto previsto dalle normative europee EN 1789 e EN 1865. Franco Tiberi ha poi preso in esame ed le normative relive agli ancoraggi dei presidi presenti a bordo delle ambulanze, che in caso di incidente possono creare danni importanti sia al paziente che all'equipe sanitaria.
E 'stata poi illustrata la tematica della sicurezza durante gli interventi, in particolare su quanto sia importante una esatta collocazione dell'ambulanza che deve protegge il personale e gli astanti soprattutto nelle scene di soccorso su traumi della strada. Il consigliere CoES ha indicato inoltre l'importanza relativa ad una corretta distribuzione dei carichi a bordo dei mezzi di soccorso, in quanto di estrema importanza per il comportamento su strada del veicolo stesso. I relatori hanno poi risposto alle number domande del pubblico presente, ricordando ancora una volta quanto önemlie sia il rispetto degli altri utenti della strada in modo che il soccorso possa essere portato ai bisognosi senza creare danno a terzi