中东的救护车服务的未来将如何？
中东地区EMS的未来会发生什么变化？ 救护车和紧急服务部门正在开发其技术和指南，以提高效率，并准备应对任何情况。 我们可以期望什么？
中东地区EMS的未来是最近几年讨论的主要主题之一。 这也是在此期间报道的主要主题之一 阿生2020. 首席执行官Ahmed Al Hajri 的 National 救护车 阿联酋 与ME分享有关EMS未来的观点。 这将是中东地区EMS系统的快速概述，内容涉及救护车，协议， 设备 和教育，但是需要根据国家/地区的需要对这些想法进行调整和实施。
阿联酋国家救护车在中东EMS的未来中的榜样
值此“阿拉伯卫生2020”之际，我们希望进一步了解这一变化，并与 艾哈德·纳吉尔（Ahed Al Najjar）, 阿联酋国家救护车临床教育经理，他正在致力于改善教育。
EMS未来的患者运输系统：在中东，过去和将来将是新闻吗？
“我们必须考虑过去15年中紧急医疗服务的整体发展。 我们在该地区（不仅在中东）的经验始于对 紧急车辆 以及出于什么目的（基本，高级，专业），然后对必须使用这些车辆的人员进行教育和培训，包括设备升级。
业务范围 已经集成，并且还集成了许多系统，例如社区卫生，公共卫生，医院，创伤中心以及医疗系统的其他专业和升级系统，这些系统是紧急医疗系统的一部分。
从2005年到2010年， 救护车规格的不同指南 根据需求，安全性以及驾驶救护车的人员以及地面救护车或空中救护车所需的其他培训规范。 EVOS 开始代表了确保道路上救护车安全的重要一步。 除了改进培训之外，还开发了一种技术，可以在不按照标准驾驶时为救护车驾驶员提供自动，可听见的反馈。
由2011 –在中东和其他邻国，EMT级别已被修改，更新并开始开发国家EMTs计划和学士学位计划作为护理人员学位。 的改进和发展 EMS教育 仍然动作缓慢，但影响很大。
15年前，我们从护士那里开始了EMS服务，由于当时的需求，大多数石油和天然气及偏远地区公司都要求开发这种方法来弥补寻找国家EMT /医护人员的空白，因此，我们开始开发他们成为EMT的特定程序，称为RN到EMT的过渡程序，以便他们可以在救护车和EMS上运行。 从2007年开始，我们开始建立更多的护士来从事远程医学和远程护理工作，但我们称他们为授予Medics /远程护士。
在2011的一个邻国中，情况发生了变化，教育计划开始成为4年制学位课程，或者在其他国家中，1年制学位课程作为文凭（职业课程），因此该地区现在处于这一阶段。
通过提高每个级别的学习目标，不仅培训实践发生了变化，而且教学程序的教育方法也发生了变化。 此外，改进和开发还包括远程诊断单元，视觉远程医疗单元，ECG监测器，呼吸机等设备。 几年前，我们使用了非常基本的救护车。
现在我们处置 移动式ICU车辆， 我们拥有专用于应急响应的车辆，生物保护装置，妇科和妇产科，便携式卫星多用途电话诊所，四轮（四人）紧急越野车和医疗先遣队。 就个人而言，我们相信还有更多的事情要解决，因为高速的技术有利于更快地挽救生命，并在更短的时间内做出紧急响应。 EMS的未来响应可以连接新技术以挽救生命。”
救护车上的患者护理：您如何看待担架等应急设备的未来？
“ 全球紧急担架市场 全球范围内发生的道路交通事故数量不断增加。 因此，在紧急担架中作为自动化的技术正在向前发展。 但是，有很多科学证据和研究来 EMS 支持或不支持使用 固定 医院设置中的医疗设备和超声波装置.
但是，对于救护车设备，仍然有很多证据尚不清楚，并且在不同的环境中还需要进行更多的研究，因此，收件人发现了并非被迫使用特定设备的情况，而是如果可以的话。 最重要的事实是将现场患者的并发症减至最少。
在F救护车装备 仍然很广泛，尤其是对于我们现在正在使用 远程医疗 我们到达之前的运输病人协议和与设施的数据共享。 因此，很难确定单个设备的确切未来，但是我们可以确保技术一定会得到改进，并为我们提供新的工作方法。
出现了许多技术投资，例如飞板双航空装置也可以缩短响应时间。 有一些使用经验 医疗后送舱 它旨在访问人迹罕至的偏远地区，而且无人机也迅速飞到安全区域，包括利用医疗无人机快速运输 AED 和 偏远地区的医疗用品。 总之，对当前和将来的技术进行投资可以帮助我们节省时间，帮助患者节省时间，完成重要的EMS系统任务，为我们带来高昂的技术投资回报，节省人员和运营领域的资金，最重要的是，可以节省更多费用生活。”
那么气候变化呢？ 您是否必须面对温度过高和脱水风险的救援行动挑战？
“目前，这在该地区不是问题，因为没有任何地区可以被视为如此遥远，除非在当前状态下很少发生环境紧急情况。 因此，第一响应者遭受 脱水 or 疲劳 非常低。 我们可以将其更多地应用到其他地区或国家/地区， 野火 和 飓风.
国家救护车 现在正在根据更新的教学方法，无线信息技术，翻转教室，医学模拟来建立Emirati EMT计划第三批计划，以在EMS中教授有效的交流，将教育与其他服务和技术相结合，这将使我们能够增强课堂，是可以融入实践的教育典范。
增强我们的EMT学生的批判性思维，以便更快地做出响应。 目前， 国家救护车响应 时间平均不到9分钟。”
救护车派遣：您在中东设法达到的目标是什么？
“在美国：每年在美国估计有240亿个电话打到9-1-1。 在许多地区，80％或更多来自无线设备。 根据世界卫生组织的调查，全世界90％以上的道路交通事故死亡发生在发展中国家。 世界卫生组织。 与世界。 在北方， 全国救护车 每年收到115,000个电话。
派遣 是通过求助电话定义的，然后与所分配的救护车队迅速共享数据。 同时向团队的所有成员发送重要的患者信息，减少了沟通错误的机会。 所有部门都有他们需要的重要数据，并且可以并行工作，以最有效的方式提供适当的护理。
再次发展技术可以使人们 工作 更轻松，更高效，更有效。 从第一响应者到医院，护理系统中的每个提供者通常都可以访问多个移动设备，包括利用Internet语音协议。由于技术的不断改进，还有更多的发展空间。
紧急派遣和救护车响应 从未如此重要。 随着许多国家人口的老龄化，世界各地（尤其是西方国家）慢性病的增加，许多社区的经济困难导致资源有限或下降，无保险的人越来越多地将急救服务用作初级保健以及人们的期望值越来越高公众154,155个紧急服务机构需要有力的，循证的案例来为其实践提供依据，并为决策奠定坚实的研究基础。 调度员 他们自己，最终获得了公共安全和公共卫生专业人员的认可，也将从参与验证其专业价值的研究中受益。”
您是否正在考虑帮助其他仍然无法建立像您这样的高质量救护车服务的友好国家？
“ 2006年，我们开始 菲律宾人, 印度尼西亚 和 尼日利亚 我们有兴趣在 EMS领域。 通过他的努力，许多国家的专业人员和外行人员为紧急情况做好了更好的准备。 我们一定会伸出援助之手，向最需要支持的国家伸出援手。 对于我所关心的事情，我个人正在帮助改善美国的急诊医疗服务和心血管护理教育中心 雅加达印度尼西亚。”
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