雅加达，交通中的救护车：志愿摩托车手铺平道路并挽救生命
雅加达（印度尼西亚）与世界上的许多大都市一样，交通拥堵。 一个反映在救护车司机身上的问题，可以从字面上决定生与死的区别
在印度尼西亚，有一群志愿摩托车手在管理紧急情况或医疗干预方面发挥着重要作用。
志愿摩托车手通过敲击车窗或发出救援车辆即将到来的信号跳入车流，从而减少救援人员排队等候的时间。
雅加达，救护车堵在交通中是影响患者生存可能性的一个因素
由于应急响应时间缓慢，首都每年有数千人死亡。 这一现实在整个印度尼西亚持续存在，印度尼西亚是一个由 17,000 多个岛屿组成的群岛，从海岸延伸到海岸。
与东南亚的其他特大城市一样，雅加达的汽车数量激增，因为城市规划者未能修建足够的道路和公共交通。 该地区刚刚在今年推出了第一条公共交通线路。
前省长 Basuki “Ahok” Tjahaja Purnama 曾将雅加达乏善可陈的计划比作“建厕所前需要排便的人”。
只需 20 英里即可到达雅加达，这可能需要数小时 救护车 为一名危重病人乘车，就像等待的手术一样令人伤脑筋和危险。
就在那时，Dwiantoro 和他的小船员们设置路障，穿过交通，乞讨，擦过保险杠，试图抽出宝贵的几秒钟或几分钟。
IEA 志愿摩托车手在雅加达紧急情况下的重要性
Dwiantoro 救护车志愿者摩托车护送俱乐部，称为印度尼西亚护送救护车，或 IEA，由救灾机构官员 Nova Widyatmoko 于 2017 年成立。
Widyatmoko 通过 WhatsApp 呼吁摩托车手采取行动。
该帖子被广泛分享并到达救护车司机，他们被鼓励透露他们的位置并寻求帮助。
几周之内，Widyatmoko 就有了 100 多名志愿者。
他们在社交媒体上发布了摩托车手挥手告别雅加达交通的视频，这有助于在全国范围内传播兴趣。
IEA现在是一个正式的组织，在全国拥有123个分支机构和1,000多名志愿者。
它通过捐款、会员费以及销售 T 恤和其他产品来筹集资金。
志愿者接受基本安全和救生技能培训，并与印度尼西亚红十字会等团体进行协调。