已經發現，在通過空中救護車運送受傷患者的設施時，其交付延遲。 多倫多大學進行的一項研究解釋了原因。

經常嚴重 受傷的病人 最初被帶到非創傷中心進行首次評估和穩定。 空運 救護車 服務 是提供運輸的主要方式 受傷患者到創傷中心的設施間傳遞。 但是，我們對跨設施運輸期間遇到的延遲類型了解不多。 多倫多大學的急診醫生Brodie Nolan博士 和他的同事進行了一項研究，以找出造成延誤的具體原因，並估計與每種延誤相關的時間。

晚期重傷患者的空中救護車運輸：研究方法

院前急診雜誌 報告“這是一項回顧性隊列研究，研究對像是在1年2014月31日至2016年XNUMX月XNUMX日之間由省級空中救護服務機構轉運到創傷中心的，經過機構間轉移的受傷病人。找出設施間運輸過程中延誤的原因。 還估計了每個延遲的時間。”

受傷病人的空中救護車運輸延誤的原因是什麼？

在932中 受傷的病人 運輸者 空中救護車 從 社區醫院到創傷中心 在為期3年的研究期內，從中找出了458個延遲的獨特原因。 延遲發送設備的最常見原因是：

• 加油（38％）
• 等待土地緊急醫療服務護送（25％）
• 天氣（12％）

最常見的院內延誤包括：

• 等待文檔（32％）
• 延遲插管（15％）
• 身體不穩定的患者（13％）
• 等待診斷影像（12％）

接收/移交最常見的延遲包括：

• 等待土地EMS護送（31％）
• 創傷小組未集結（24％）
• 天氣（17％）

平均延遲時間最長的院內延遲包括插入胸管（53分鐘），插管（49分鐘）和診斷影像學延遲（46分鐘）。

下一步是確定 設施間運輸延誤的可修改原因， 這倆 空中救護車和醫院級別。

資源

泰勒和弗朗西斯在線