من AINONLINE.COM - كشفت Airbus Helicopters بالأمس في Heli-Expo 2015 عن الطائرة H160 المتوسطة التوأم ، وهي خليفة طال انتظاره لسلسلة Dauphin المصممة لإغلاق الأبواق مع AgustaWestland AW139 في سوق 12 للركاب. ويظهر في تصميمه ذو الشكل الرمزي "إكسنتومكس" حتى الآن ، شفرات دوارة رئيسية من "بلو إيدج" من أجل تشغيل أكثر هدوءاً ، وهو عبارة عن دوّار ذيل "فينسترون" مخصّص لزيادة الحمولة النافعة ، ومجموعة "أيرونيكس" من "إيرباص هيلكوبتورز" التي طورتها شركة "هيليونيكس". EC145Tو2 EC175. وتشمل الابتكارات الأخرى هيكل طائرة مركب كامل ، ومثبت ثنائي السطح - لتحسين كفاءة الدوار الرئيسي - ومعدات هبوط تعمل بالكهرباء. المعروض هنا (كشك 2437) عبارة عن نموذج بالحجم الطبيعي بالحجم الطبيعي. تم التخطيط للرحلة الأولى لهذا العام ودخول الخدمة في عام 2018.

بالنسبة لمهمة النفط والغاز البحرية ، ستوفر H160 أداء إقلاع من الدرجة الأولى لـ 1 راكبًا ونصف قطر يبلغ 12 نانومتر. في البحث والإنقاذ ، يمكن الحفاظ على التمرير بعيدًا عن تأثير الأرض حتى 120 قدم ومدى يصل إلى 5,000 نانومتر مع احتياطي لمدة 450 دقيقة. ستكون سرعة الانطلاق السلسة 20 عقدة ، بدون أي نظام اهتزاز مضاد.

وقال Aurélie Gensolen، Dauphin family و X4 مدير تسويق المنتجات ، وهذا ما يعادل AWأداء 139 ، "لطن متري واحد أقل". تحدثت خلال إحاطة ما قبل العرض في مقر الشركة في مارينيان ، فرنسا ، وقالت إنها لن تعطي دقيقة mtow لكنه قال إن H160 ينتمي في فئة 5.5 إلى ستة أطنان (12,000 ل 13,000 جنيه). ال AW139 في mtow الاختياري هو 6.8 طن (فقط تحت 15,000 جنيه). وأكدت أن "تكاليف التشغيل ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالوزن". وتقدر ايرباص أن H160 سيكون لها ميزة حرق الوقود من 15 إلى 20 في المئة على AW139

خمس شفرات الحافة الزرقاء ، وشاهدت بالفعل على ECسيحضر 155 المتظاهر تحسينًا ثلاثي الديسيبل على مستوى الضوضاء في الإنتاج EC155. الجزء المتحرك ذو الذيل المرتفع بزاوية 12 درجة هو أول تصميم من هذا النوع به فنسترون مغطى. فهو يجمع بين الدور العادي المضاد لعزم الدوران ومكون الرفع العمودي ، مما يعزز الحمولة بنحو 90 رطلاً ، وفقًا لبرنارد فوجارسكي ، نائب الرئيس الأول لشركة إيرباص لبرنامج X4.

الميزة الأيروديناميكية الرئيسية الثالثة هي المثبت ثنائي السطح. إنه يحتفظ بوظيفة الاستقرار في الرحلة الأمامية ويزيد من الاستقرار عند الاقتراب ، وفقًا لمصمميه. تقلل الطعنة ذات السطحين أيضًا من تأثير الإخفاء الذي يحدثه مثل هذا السطح على دفع الدوار الرئيسي ؛ الخلاصة هي 110 أرطال أخرى من تحسين الحمولة.

يعتبر جهاز الهبوط الذي يتم تشغيله كهربيًا أخف وزنًا وأكثر أمانًا من المكافئ الهيدروليكي. للسلامة ، فإن المفتاح هو إزالة الخطوط التي تحمل سائل هيدروليكي عالي الضغط تحت أرضية الكابينة. وبذلك ، يوفر زودياك إيروسبيس أول جهاز هبوط كهربائي على متن مروحية ، AIN يفهم.

لم يتم التخطيط لنظام تذويب بعد ، على الرغم من أنه قد تم وضع مخصصات. ولا يتوقع أن يكون الطلب على مستوى مقنع بما فيه الكفاية في أي وقت قريب ، حيث أن "معظم عمليات النفط والغاز ذات التوائم المتوسطة تحدث في خليج المكسيك وآسيا" ، قال غينسولين. وأضاف فوجارسكي أن عقوبة الوزن ستكون "أكبر من راكب واحد" AW139 متاح مع "نظام حماية كامل من الجليد" اختياري.