Nagtangtang sa pagmaneho sa ambulansya: ang pinakadako nga problema sa mga paramedik
Sayon nga mawala ang kontrol sa ambulansya kung ang drayber nga nagbag-o sa mga oras sa paghigmata, bisan ang labing eksperto nga paramedik. Ang labing maayo nga paagi aron malikayan ang pag-undang? Pagbiya sa lain pang kauban sa pagmaneho.
Ang kagabhion sa matag EMD nahanaw. Mahimo kini hinungdan sa usa ka ambulansya nahagsa, grabeng aksidente sa kadalanan ug bug-at nga kadaot sa mga tawo ug sa palibot, bisan alang sa labing eksperto nga mga paramedik nga nagmaneho sa usa ka ambulansya. Sa pagkatinuod kini usa ka panghitabo nga mahimong hinungdan o makatampo sa grabe nga mga aksidente sa dalan tungod sa mga mosunod nga mga hinungdan:
- Wala kini gipaabut
- Ang pagpalagpot dili matag-an
- Ang pagsabwag dili mapugngan
Bisan kon sakay sa usa ka sakyanan, mahitabo ang pagkahuman ug usa ka tawo nga naningkamot sa pagpukaw namo, wala kini gipaabut nga ang pagkontrol sa sakyanan mahimong ipadayon sa hustong oras aron ihunong ang lumba ug likayan ang mga trahedya.
Unsang mga hinungdan ang hinungdan sa pagkahilo samtang nagmaneho sa usa ka ambulansya?
Kini nga problema sa EMS kalibutan kanunay nga nalambigit sa tensiyon ug kakapoy nga daghang mga drayber ang nag-uswag ilabi na human sa daghang oras nga pagdrayb o wala matulog. Nagduslak sa ligid makapukaw sa daghang mga epekto, sama sa ang pagkawala sa pagbantay limitado bisan sa pipila ka mga segundo, apan igo sa pag-usab sa direksyon sa sakyanan sa panahon sa pagsakay uban sa dili matag-an ug makalilisang nga mga sangputanan.
Ang mga kondisyon nga makadugang sa posibilidad sa pagtapos mao ang pipila nga mga hinungdan sama sa alkohol, pagmaneho pagkahuman sa usa ka
Daghang pagkaon, ilabi na kon gibase sa mga protina (karne, keso ug uban pa) nga "midagan" sa daghang dugo sa sistema sa paghilis "nga gikuha kini" gikan sa utok ug busa, hinungdan sa pagkunhod sa pagdani. Pagduka mahimong peligroso usab kung ang tawo nahigmata sulod sa daghang mga oras, o kung nakahukom sa pagpadayon sa pagdrayb human sa usa ka sobra nga tensiyon.
Niining mga kasoha, Ang pagdrayb sa usa ka emergency nga sakyanan sa kondisyon sa kakapoy hilabihan ka delikado. Usab tungod kay sa panahon sa interbensyon, ilabi na uban sa mga kagamitan sa alarma nga gi-activate, kini kinahanglan nga adunay labing taas nga konsentrasyon ug dili madawat nga magsugod sa pagdrayb o magpadayon sa pagsakay sa mga kahimtang sa kakapoy.
Ang mga paramedik nga nagmaneho sa usa ka ambulansya kinahanglan nga magpalambo sa pagkahibalo sa kaugalingon sa kaugalingon niyang mga limit nga nakahimo siya nga epektibo nga paagi sa pagpadagan, ug makahimo sa pagkuha sa iyang kaugalingon gikan niini nga papel sa diha nga adunay usa ka pagpahayag sa risgo nga makatulog.
Anaa usab ang uban pang importante nga mga butang tungod sa mga hinungdan sa organic nga hinungdan sa pagkatulog nga stroke nga gipakita ingon nga "narcolepsy"O ang ang kakulang sa utok to pag-regulate sa rhythm sa sleep-wake ug "cataplexy", nga mao ang pagkawala sa tono sa kaunuran tungod sa lig-on nga mga emosyon. Narcolepsy ug cataplexy mahimong makompromiso ang drayber kinsa dili makapanglantaw sa higayon diin ang mga sitwasyon nga gihulagway sa ibabaw mahitabo.
Kini nga mga EMDs dili kinahanglan nga magdala, gawas sa tabang sa mga droga nga makapugong sa nahisgotan nga mga katingalahan ug sa bisan unsang kaso nga naglimite kutob sa mahimo sa kalihokan sa pagmaneho sa mga sakyanan ug posible nga mahimo kini kung gikuyugan.
Ang paghasmag sa kanunay nagatago! Mga paramedik sa ambulansya kinahanglan - sa una nga mga ilhanan - mohunong sa usa ka lugar nga dili peligroso ug, kung magdala og usa ka emergency nga sakyanan, pangayoa nga mapulihan sa kauban. Kini nga kinaiya usa ka timaan sa dakong responsibilidad alang sa drayber sa iyang kaugalingon, mga kaubanan, siyempre, mga pasyente. Ang kaluwasan sa tanan giandam. Ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sa US gipatik ang usa ka espesyal nga pag-imbestiga sa pag-crash sa usa ka kaso sa insidente sa ambulansya tungod sa usa ka tigpatuyang sa pagkahilo, nga nag-analisar sa tanan nga mga yugto sa pag-crash ug mga kadaot.
Giunsa mapugngan sa mga paramedic ang pag-anting samtang nagmaneho sa ambulansya?
ang posisyon sa pagpadagan, mga kinaiya sa panghunahuna, mga lagda sa kinaiya ug paggamit sa mga himan sa sakyanan hinungdanon kaayo. Atong hisgutan ang mahitungod sa pipila nga mga sistema nga makatabang sa teknolohikal nga mga kawani sa EMS sa kini nga mga kaso, aron mahibal-an ang iyang kaugalingon nga adunay abante nga suporta nga gipaila ang pagsugod sa pagkatulog ug kung giunsa kini malikayan.
Ang unang gamit mao ang sistema sa pagsunod sa linya ug katabang sa pag-amping, nga naglikay sa mga kalsada. Kasagaran panahon sa usa ka medikal nga transportasyon, imong nakita ang imong kaugalingon sa mga problema sa pagpaandar sa makina. Ang usa dali nga makab-ot ang kakulang sa konsentrasyon. Ang kini nga teknolohiya kanunay nga nagkalkulo sa mga hinungdan sa pagmaneho nga mahimong hinungdan sa kakapoy ug pag-ayo, kauban ang uban nga datos, usa ka parisan sa "potensyal nga pagkapoy". Kini nga mga sistema naglihok isip mga alarma sa pagkatulog nga natulog. Kung ang kaduol sa linya, katulin, paggamit sa mga flashers o presyur sa accelerator nakaabut sa pipila nga mga limitasyon, usa ka buzzer ang tunog.
Autonomous emergency brake (AEB)
Usa ka tinuud nga rebolusyon ang giingon nga mekanismo sa autonomous emergency brake. Ang mga electronic system nga nagsangkap sa nagkalainlaing mga tiggama sa sakyanan lahi sa programming ug logic, apan ang tanan adunay usa ka batakan nga ideya: usa ka butang nga wala makita sa drayber mao ang pagposisyon sa kaugalingon ug gikinahanglan nga hinay-hinay. Adunay mga sistema nga magsugod gikan sa pipila ka kilometro kada oras ug makaabot sa gikusgon sa siyudad (50 km / h), ang uban nga makapahunong sa sakyanan sa hingpit kon adunay kakuyaw. Taas nga istorya, kini nga teknolohiya, nga nagsangkap na sa pipila ka mga sakyanan ug daghan nga mga vans usa ka "sa extremis" nga solusyon kung gikinahanglan kini ug nagpataas sa kaluwasan pinaagi sa pagkunhod sa risgo sa usa ka bangga. Ang paghunahuna bahin niini, sa mga kondisyon sa syudad alang sa usa ka ambulansya, kini nga sistema mahimong magamit sa lainlaing mga kahimtang.
Adaptive cruise control (ACC)
Kini nga sistema mao ang labing suod sa semi-automatic nga pagdrayb apan halos dili gamiton sa pagdrayb sa emerhensiya. Ang Adapterive Cruise Control, sa tinuud, monitor sa radar ang gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan kanato ug mopahiangay sa katulin niini, nga naghupot sa usa ka epektibo nga distansya sa kaluwasan kon adunay paghunong. Ang tumong niining mga sistema, sama sa lalang sa pagpadayon sa agianan, mao ang paggarantiya sa usa ka mas komportableng panaw, apan kini dili mao ang mahimo sa kalibutan sa pagluwas.
Ang alarma sa radyo alang sa mga sakyanan nga naglibut kanato
Sa UAE, ug karon usab sa Germany ug Norway, usa ka sistema ang gimugna aron sa pag-alerto sa mga drayber sa mga sakyanan nga ang usa ka emergency nga sakyanan hapit na moabut. Sa labing talagsaon nga mga hugna sa interbensyon sa pre-ospital, sa pagkatinuod, kini nga sistema makagarantiya, sulod sa usa ka gatos ka metros sa atubangan sa ambulansya, usa ka "gintang" sa mga sakyanan nga naglihok tungod kay ang signal sa sirena sa emergency nga sakyanan miabut.
Mga sensor sa pagdrayb
Adunay uban nga mga sistema nga mahimo gayud nga mahimong hinungdanon nagmaneho sa mga sakyanan sa emergency. Naay daghan mga sistema sa mga sensor nga nakakita sa presyur sa mga kamot sa drayber sa manibela, aron masukod ang kakusog sa presyur ug ang ang-ang sa pagkaangay sa pagpadagan sa drayber pinaagi sa lainlaing mga pagsusi.
BASAHA usab
Giunsa nga mahimo’g usa ka paramedic? Ang pipila ka mga tip bahin sa mga kinahanglanon sa pagsulod sa UK
Usa ka awto sa Tesla sa 'autopilot' ang nabangga sa mga pulis ug ambulansya
Pasyente sa Paramedics ug Aggressive Drunk on Ambulansya
Sa sulud sa ambulansya: ang mga istorya sa paramedik kinahanglan kanunay nga isulti