Marignane, 12 April 2018 - På 12th of April 1968 tog den første Fenestron til himlen på Gazelles anden prototype. Det er siden blevet emblematiske for Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter og nu Airbus helikoptere med H160, der bærer denne lydreducerende sikkerhedsforbedrende teknologi til næste generation af rotorcraft.

Tanken bag hyldehalerrotoren blev oprindeligt udviklet for at give yderligere sikkerhedsforanstaltninger for arbejderne på jorden, men også for at beskytte hale rotoren i fremadgående flyvning og i komplicerede driftsmiljøer, som f.eks. At arbejde omkring højspændingsledninger. Lydreduktionsfordele følges efter meget forskning og optimering fra en generation af Fenestron til den næste.

Oprindelig kaldt "Fenestrou", som er provencalsk for "lille vindue", udviklede udtrykket sig til den berømte Fenestron. Det blev først certificeret på Gazelle i 1972 og derefter integreret i den første single-motor Dauphin prototype, hvis første flyvning var i juni 1972. Forsøg blev derefter udført med en syv tons Puma i 1975, men med sin diameter på 1m60 og dets 11 hale rotorblade krævede det for meget strøm for Fenestron at bringe en operationel fordel på denne klasse af helikoptere.

Anden generation kom i slutningen af ​​1970'erne med en all-sammensat Fenestron, som øgede diameteren af ​​den nye Dauphin's Fenestron ved 20% op til 1m10. Denne forbedring blev motiveret af US Coast Guards krav til et meget manøvrerbart fly til Search and Rescue operationer. US Coast Guard-flyene er stadig i brug i dag og har akkumuleret mere end 1.5 millioner flyvetimer.
I mellemtiden fortsatte forskningen med at optimere formen af ​​Fenestron, bladfolierne og for at forbedre lydreduktionen, især under bestemte faser af flyvningen. Mellem 1987 og 1991 blev det testet med succes på et Ecureuil, hvis prototype stadig vises ved indgangen til Airbus Helicopters 'hovedkvarter i Marignane.
I 1994 blev 3-generationen monteret på H135 og optimerede lydniveauer ved hjælp af en ujævn indstilling af bladene. I 1999 udførte H130 sin jomfruflyvning med en Fenestron afledt af denne version. H145 fulgte med i 2010.

50 år har H160 den nyeste og største Fenestron, der skal bygges på en Airbus helikopter med en diameter på 1m20. At 12 ° canted giver mulighed for forbedret ydelse med en ekstra nyttelast og øget stabilitet, især ved lav hastighed. Med H160 ud for at erobre det mellemstore tvillingmarked, vil Fenestron være en af ​​Airbus Helicopters underskrifter i skyer i årtier fremover.