AirLinks H125 helikopter sørger for overførsler mellem faciliteter og nødhjælp i et svært tilgængeligt område

I den maleriske by Klamath Falls i det østlige Oregon møder lille samfundsliv avanceret sundhedspleje takket være AirLink, en luft ambulance service, der forbinder den rolige lillebylivsstil med storstilet lægebehandling.

Omgivet af de majestætiske Cascade-bjergkæder, skove og store landbrugsvidder nyder Klamath Falls en udendørs, venlig livsstil og et landskab, der skaber stærke bånd mellem beboerne.

Jason Askins, Regional Aviation Manager for AirLink Region 11, fremhæver denne følelse af fællesskab: "Vi tager på camping sammen, vi deltager i hinandens fødselsdagsfester. Der er også den følelse af fællesskab på arbejdet.”

Klamath Falls, et fortryllende og alligevel udfordrende sted, oplever behagelige temperaturer om sommeren (omkring 30°C), men forbliver snedækket indtil april. Byen er forbundet med en naturskøn motorvej til Bend, den nærmeste større by mod nord, hvor AirLink har en anden base. Der mangler dog noget væsentlig infrastruktur, såsom en brandrapporteringsstation og et Jet-A-brændstofdepot mellem de to byer, funktioner, der understreger den værdifulde isolation af dette område.

Denne isolation har dog en omkostning i form af sundhedspleje. Sky Lake Medical Center behandler de fleste, men ikke alle medicinske tilfælde. Nogle patienter skal overføres til større faciliteter enten til lands eller efter omstændighederne med fly. Det er her AirLink, der drives af MedTrans (et datterselskab af GMR), spiller en afgørende rolle ved at levere inter-facility transfers (IFT) og reagere på nødopkald med en H125 helikopter og en Pilatus PC-12. Klamath Falls-teamet består af 25 piloter, sygeplejersker, åndedrætsterapeuter og mekanikere. AirLinks H125'er kan transportere patienter i situationer lige fra højrisiko-obstetriske tilfælde til nødsituationer såsom landbrugsulykker, drukning eller skiulykker.

De fleste af AirLinks flyvninger involverer IFT-tilfælde, hvoraf mange involverer patienter med hjerteproblemer eller slagtilfælde. Manglen på nærliggende medicinske faciliteter er en anden årsag til overførslerne. "Placeringer mod øst er begrænset i, hvad de kan gøre for en patient," forklarer Todd Lemaire, AirLinks luftvejsterapeut. "For særligt komplekse sager er de nødt til at overføre patienter til et højere niveau af pleje."

Ud over IFT-sager involverer 30 procent af AirLinks flyvninger nødopkald, ofte relateret til motorkøretøjsulykker. Iskolde vinterforhold, fart og træthed er almindelige faktorer. Besætninger står ofte over for udfordringer ud over simpel timing, såsom at undgå tyk røg i brandsæsonen eller omdirigere for at tanke brændstof om natten. Kyle Alford, Base Aviation Manager og H125-pilot, sætter sammen med sine AirLink-kolleger sikkerhed først i sine operationer.

AirLinks H125 er licenseret som ambulance af staten Oregon, og det kommer ikke som nogen overraskelse for nogen, der ser på den indefra. Til venstre for piloten er patienten med sin chef ved siden af ​​lægeassistenten. Bagsædet har hjerte- og blodtryksmålere, en mekanisk ventilator og sug udstyr. En IFT-pose indeholder IV-pumper, et glukometer og et blodtransfusionssæt. De flyver også med et IStat Point of Care for at udføre kritisk nødvendige blodværdier såsom Chem 8 panel og ABG'er.

“Det interne layout af H125 giver nem adgang til patienten; Jeg kan komme op til hans talje og endda til hans knæ på grund af den måde, LifePort-systemet er designet på,” siger Todd Lemaire. "Den er nem at læsse, jeg kan se gennem forruden, og den er bred nok til at give lidt plads."

Patientkomfort og transporttid er bestemt en anden fordel ved at rejse med H125. Kyle Alford sammenligner køretiden på en til to timer for at komme til hospitaler (Medford er halvanden time væk, og Bend er tættere på ved tre timer) med den tid, det tager at flyve: 30 minutter til lille Christmas Valley, en times flyvning til St. Charles Hospital i Bend.

Helikopterens ydeevne i store højder og høje temperaturer har været en væsentlig årsag til dens tilstedeværelse i AirLinks flåde, især når flyvninger tager dem over Crater Lake. Kyle Alford husker, at han landede på 2,225 meter i et trangt sted. "Med den måde, motoren og halerotoren opførte sig på, føltes det, som om du ikke engang testede det," siger han. "Ved start skulle vi passere 100 fod høje træer. Det kæmpede ikke engang”.

Om natten bærer besætningen nattesynsbriller, en fordel på en mørk himmel. Dagflyvninger udføres i visuel flyvning (VFR), selvom der lejlighedsvis er tåge, regn eller let snefald. I disse situationer aflaster den 2-aksede autopilot noget af trykket. "Vi er heldige at have autopiloten. Jeg kan gøre 180 graders drejninger nemmere. Det holder højden. Jeg kan styre min kurs,” siger Alford.

Det vilde liv har sin charme og farer, men ved Klamath Falls hører lægebehandlingen heldigvis til blandt de første. Takket være AirLink og dens pålidelige H125-helikopter kan folk i samfundet stole på hurtig og effektiv redningstjeneste, selv under de mest følsomme forhold.

Kilde

Airbus