Droni salvavita, in Norwegen, hat AiRMOUR das Verfahren zur Konvalidierung der Protokolle eingeleitet
Die Bereitstellung von Drohnenservices erfolgt mit der Genehmigung – Der erste Schritt zur Verwaltung von AiRMOUR leitete die endgültige Überprüfung in Norwegen ein
AiRMOUR beabsichtigt, die Ricerca svolta nel progetto attraverso voli reali di droni in Stavanger (Norwegen), Helsinki (Finnland) und Kassel (Deutschland) zu erhalten.
Le convalide prevedono diversi casi d'uso di servizi salvavita.
AiRMOUR ist ein Programm von Ricerca und Innovation incentrato sullo sviluppo della mobilità aerea urbana.
L'obiettivo del progetto, della durata di tre anni, è quello di soddisfare le esigenze dei servizi medici di Notfall Es gibt in der Gemeinschaft Hinweise auf die Möglichkeit, mit Drohnen Dienstleistungen zu erbringen.
Als Programm, Finanzier des Programms Horizon 2020 dell'UE, beteiligt an insgesamt 13 Partnerländern (Finnland, Svezia, Norvegia, Germania, Lussemburgo und Paesi Bassi).
Nella prima metà del progetto, il team di AiRMOUR ha svolto ricerche su potenziali casi d'uso in campo medico, ha cercato di individuare il posto di questi nuovi servizi con i droni nel sistema medico esistente e ha analizzato i potenziali rischi aerei, tra le andersrum.
Ora il progetto procederà alla convalida della ricerca con voli reali di droni organizzati da quest'autunno alla primavera del 2023.
I primi voli hanno avuto luogo il 21 settembre a Stavanger, in Norwegen, pro poi proseguire nelle città di Helsinki, in Finlandia, e Kassel, in Germania.
Ich nutze die AiRMOUR-Validierung für verschiedene Droni-Tipps (Ehang 216 und Falcon L400) und den Transport der Attrezzature-Mediche und der persönlichen Notfallmediziner
Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Person, die sie zur Verfügung stellt, selbst Hand anlegt.
Questi tipi di servizi nuovi e innovativei sono destinati ad essere un'utile aggiunta al sistema medico esistente.
L'obiettivo delle convalide è quello di passare da voli e circostanze meno impegnativi a quell più impegnativi, per aumentare la comprensione complessiva di ciò che è possibile fare nel quadro normativo europeo per la mobilità aerea urbana, con le attuali capacità operative e le esigenze degli nutze.
L'aspettativa è quella di acquisire una grande quantità di nuove conoscenze all'avanguardia in termini di aspetti sociali (ad esempio l'acccettazione da parte del pubblico, la fattibilità commerciale) e anche di aspetti tecnologici, come ad esempio i rischi aerei, d.h rischi a terra, i rischi per i pazienti, le limitazioni dello spazio aereo e le infrastrutture di atterraggio – e molto altro ancora, come determinato nell'ambito del nostro lavoro sui criteri di successo di AirMOUR, che voraus tutte le convalide“, afferma il Coordinatore del progetto AiRMOUR, il dottor Petri Mononen del VTT, Centro di ricerca tecnica della Finlandia.
Dimostrazioni di casi d'uso multipli
Durante i primi voli di convalida di AiRMOUR che si tengono a Stavanger, l'operatore Ehang Scandinavia farà volare un Defibrillator sopra un lago verso una persona vittima di un attacco cardio.
A novembre, tempo permettendo, saranno testate a Helsinki le consegne of altri prodotti medici di emergenza, come una EpiPen, l'adrenalina o attrezzature mediche specializzate.
La fase finale si terrà a Kassel, in Germania, nella primavera del 2023 e si concentrerà sul trasporto tra strutture mediche, ovvero sui „voli AB“. In Lussemburgo, le convalide saranno effettuate sotto forma di simulazione.
Le nostre prime convalide servono principalmente a raccogliere molti dati per ulteriori analisi, ma soprattutto servono come parameteri di riferimento per le sukzessive, per assicurarci di essere sulla strada giusta in termini di capacità operative in Conformità con le normative“, afferma Mononen.
Secondo Mononen, tutti gli insegnamenti tratti dalle prime convalide AirMOUR influenzeranno e miglioreranno le sukzessive
Dopo aver raccolto tutti i datadalle operazioni di validazione, il progetto passerà alla fase finale di analisie e reporting per produrre i principali contributi scientifici.
I contributi comprenderanno indicazioni significative, consigli e suggerimenti per il resto d'Europa, per sostenere l'emergere sicuro ed efficace della mobilità aerea urbana“, ha dichiarato.
Ich droni utilizzati nel test di AiRMOUR
Ehang Falcon L400
Logistikdrohne mit einem Gewicht von 24,5 kg und einem Gewicht von 5 kg für den Transport.
Durchmesser ca. 1,2 metri
Voli AUTOMATIZZATI mit sicherem Piloten, der bei Bedarf die Fernsteuerung übernehmen kann
Operazioni tipiche in 25 km Entfernung
Velocità Massima di Volo 90 km/h
Le operazioni nel progetto AiRMOUR saranno eseguite kommen VLOS e BLOS in Classe Specifica, SAIL II con contenimento migliorato
Ehang 216
VTOL pro Passagier
Ca. 5,6 Meter Durchmesser
Nessun fliegt an Bord
Massiver Peso von Carico 600 kg
2 Passagiere oder 220 kg Nutzfahrzeug
Voli AUTOMATIZZATI con piloti di sicurezza che possono adoptre il controllo remoto se necessario
Operazioni tipiche in 30 km Entfernung
Velocità Massima di Volo 120 km/h
Le operazioni nell'ambito del progetto AiRMOUR saranno eseguite in konform mit allen normativen EASA und richiedono che il velivolo raggiunga la Verifica di Progetto.
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