Urboj vidis pliigitan nombron da aŭtoj. Tio signifas pli da malfacilaĵoj por kriz-respondaj veturiloj laŭ vojsekureco. Ĉi tie ni vidos kiel regi la trafikan sistemon por provizi bonan antaŭhospitalan prizorgon.

La kresko de la loĝantaro pliigis la aŭtomobilon kaŭzante puran kreskon de la trafiko. La vivo, kiel ni scias ĝin, estas altvalora. Ĝi estas dua al neniu kaj unufoje perdita ne povas esti revenigita. Dum malfeliĉoj kaj maltrankviligaj akcidentoj (kiel vojaj akcidentoj), la responda tempo prenita de la krizaj servoj ludas gravegan rolon ĉu ĝi estu ambulancoj, fajrobrigadiloj aŭ policaj veturiloj. La ĉefa obstaklo, kiun ili alfrontas, estas trafika kongesto, tiam vojo-sekureco povus esti punata.

Por venki tion, necesas inteligento trafika kontrolsistemo kiu dinamike adaptiĝas al la ŝanĝiĝantaj kondiĉoj. La ĉefa koncepto malantaŭ ĉi tiu papero estas detekti la ambulancon en la vojo al la celloko kaj kontroli la trafikan sistemon por provizi efikajn servojn. Ĉi tiu papero de la aŭtoroj menciis supre sistemon kiu uzas GPS-modulon por transdoni la informojn loko de la ambulanco al la nubo per WiFi-modulo, kiu tiam estas transdonita al la inteligenta trafika sistemo, kiu siavice ŝanĝas la trafikan signalan ciklon dinamike. Ĉi tiu proponita malaltkosta sistemo povas esti efektivigita tra la urbo tiel reduktante la malfruon kaj evitante la viktimojn pro congestionitaj trafikaj situacioj.

Vojaj akcidentoj - Kiel venki trafikan kongreson kaj garantii vojan sekurecon?

La veturila trafika kongesto en urboj estis eksponente levita pro granda nombro da veturiloj kuregantaj en la vojo. Plie, se la krizaj veturiloj estas fiksitaj en strateto malproksime de la trafika signalo, la sireno de la ambulanco ne povas atingi la trafikan policon, en kiu kazo la krizaj veturiloj devas atendi ĝis la trafiko malpleniĝos aŭ ni devas dependi de aliaj veturiloj por flankeniĝi, kio ne estas facila tasko en trafikaj situacioj. Tiuokaze, vojo sekureco malfacilas garantii.

Por efektivigi trafikan kontrolan sistemon, necesas la uzo de IoT (Interreto de Aĵoj) teknologio. Ĉi tiu sistemo uzas GPS-modulon SIM-28 [Global Positioning System], kiu havas la ricevilon kun anteno, kiu sendas la realtempan lokon en formo de latitudaj kaj longformaj informoj pri kie precize situas la ambulanco. Sekve, GPS-spurista modulo estas akirita por efektivigi la en-veturilan aparaton. Kune kun la GPS-modulo integrita estas la WiFi-modulo ESP8266 IoT, kiu donas al iu ajn mikrokontrolilo aliron al la WiFi-reto.

Du antaŭdifinitaj referencpunktoj estas elektitaj por ĉiuj trafikaj signaloj en la urbo antaŭ kaj post la trafikaj signalpunktoj. Unu tia referenca punkto estas elektita je certa distanco antaŭ la sistemo de trafika kontrolo de signaloj, por kontroli ĉu la kriz-veturilo estas en la najbareco de tiu aparta trafika signalo, dum la alia referenca punkto estas elektita post la trafika kontrolsistemo por ke la trafika signalo. estas farita por ŝanĝi sin al sia normala sinsekva ciklo-fluo post kiam la kriz-veturilo preterpasas ĝin. La signaloj de trafiko estas integritaj kun Raspberry Pi 3B +. La signaloj de trafiko estas programitaj por ŝanĝi dinamike kiam la kriz-veturilo pasas la referencan punkton.

 

Trafiksistemo por eviti vojajn akcidentojn: kio estas la avantaĝo de krizaj servoj?

Por plibonigi Voja sekureco, ili pensis pri sistemo al detekti vojajn akcidentojn aŭtomate uzante vibran sentilon. Kun ĉi tiu metodo, la ambulanco unuo povas sendi esencajn parametrojn de la paciento al la hospitalo. Ĉi tio helpos savi la vivon de la akcidentito (Sistemo de Savado de Akcidentoj kaj Ambulancoj Uzante Sendratan Teknologion [3]).

En la papero Ambulacia Helpo por Krizaj Servoj Uzante GPS-Navigadon [4], ili proponis sistemon, kiun uzas la hospitaloj por spuri iliajn ambulancojn. La ĉefa celo de la projekto estas redukti la morton de kritikaj viktimoj per certigado, ke ili alvenos en la hospitalon ĝustatempe por taŭga kuracado.

La GPS-teknologio estas esenca por plibonigoj de voj-sekureco. Ĝi estas uzata por ke la hospitalo povu rapide agi, kio povus malpliigi la ekstremaĵon. Ĉi tiu sistemo pli taŭgas kaj la ĉefa avantaĝo estas, ke estas grava redukto de tempo-konsumado. En la papero-Akaza Detekto kaj Ambulan Rekupero uzanta Raspberry Pi [5], ili proponis sistemon kiu trovas la plej rapidan vojon kontrolante signalojn de semaforo favore al kriz-medicina veturilo.

Per ĉi tiu nova sistemo, la tempo-prokrasto estas reduktita per aplikado de la RF-teknologio, kiu regas la trafikajn signalojn. La prefero de servo al la kriz-medicina veturilo sekvas la vostan teknologion per servila komunikado. Ĉi tio certigas la reduktitan tempoperiodon inter la akcidenta loko kaj la hospitalo.

En la papero Smart-ambulanca gvida sistemo [6], ili proponas sistemon, kiu uzas centran servilon por regi la trafikajn regilojn. La regilo de trafika signalo estas efektivigita uzante UNU Arduino. La ambulanca ŝoforo uzas retejan aplikon por peti la trafikan kontrolilon fari la signalon verda en kiu la ambulanco ĉeestas. Malkosta sistemo efektivigebla tra la urbo, tiel reduktante la morton pro trafikaj situacioj, estis celita.

Vojaj akcidentoj kaj sekureco: Asistado de Ambulanco por Krizaj Servoj Uzante GPS-Navigadon - Dosiera stokado

Ĉi tiu modelo permesus ekspansian amason da rimedoj kiel ekzemple stokado, reto, komputila potenco kaj programaro esti asignitaj sur postulo. La rimedoj estas ĉerpitaj kaj liverataj kiel servo per interreto ie ajn, kiam ajn. Tiel, la GPS-lokaj datumoj plusenditaj de la GPS-aparato per la Wi-Fi-modulo estas konservitaj en la nuba infrastrukturo.

Funkciado de la semaforoj

Raspberry pi de ajna modelo kun GPO funkcios por regado de la semaforoj. Ni uzas aron de tri LED-oj kiuj servas kiel anstataŭanto de la semaforoj kaj HDMI-ekranon por montri la eliron el Pi. Ĉi tie, la tri semaforoj estantaj ruĝaj, ambraj kaj verdaj LED estas konektitaj al la Pi per kvar pingloj. Unu el ĉi tiuj bezonas esti tera; la aliaj tri estante faktaj GPIO-pingloj estas uzataj por kontroli ĉiun el la individuaj LEDoj.

Post kiam Raspberry Pi 3B + estas instalita kun la operacia sistemo Raspbian pi, la semaforoj estas programitaj por funkcii per programado de Python. Unufoje la ambulanco trairas la unuan antaŭdifinitan referencan punkton, kiu situas 300-metrojn antaŭ la trafika signosistemo, mesaĝo programas la verdan LED-lumon por ŝalti, por malplenigi la trafikon irante al la kriz-veturilo kaj samtempe ruĝa. lumo estas montrita ĉe ĉiuj ceteraj direktoj de la trafika punkto por certigi, ke ekzistas taŭga signalado por la aŭtomobiloj enirantaj en la trafikan sekcion.

Post kiam la kriz-ambulanca veturilo trairas la duan referencan punkton, kiu troviĝas post certa distanco de aliaj 50-metroj post la trafika signalosistemo, la semaforoj estas programitaj reveni al la defaŭlta trafika signal-ciklo per tio efike reganta la trafikan sistemon.

____________________________________

Sistemo de Ambulanco-Detektado kaj Trafika Kontrolo - projekto pri voj-sekureco Karthik B V1, Manoj M2, Rohit R Kowshik3, Akash Aithal4, D-ro S. Kuzhalvai Mozhi5 1,2,3,4 Oka Semestro, Dept. De ISE, Nacia Instituto de Inĝenierado , Mysore 5Asocia Profesoro, Dept. De ISE, Nacia Instituto de Inĝenierado, Mysore

 

Legu pli ACADEMIA.EDU

 

LEGU Ankaŭ

Droniĝante ĉe la rado: la plej granda malamiko de ambulancaj ŝoforoj

 

Pinta 10-Ambulancaj Ekipaĵoj

 

Afriko: turistoj kaj distancoj - Temo pri vojaj akcidentoj en Namibio

 

Vojaj akcidentoj: Kiel paramedikuloj rekonas riskan scenaron?

 

Referencoj
1) Dian-liang Xiao, Yu-jia Tian. Fidindeco de Kriz-Rezerva Sistemo sur Ŝoseo, IEEE, 2009.
2) Rajesh Kannan Megalingam. Ramesh Nammily Nair, Sai Manoj Prakhya. Sendrata Vetkura Akcidenta Detekto kaj Raportosistemo, IEEE, 2010.
3) Pooja Dagade, Priyanka Salunke, Supriya Salunke, Seema T. PatiL, Nutan Maharashtra Institute of Engineering and Technology. Akvodetekta kaj Ambulanca Savosistemo Uzanta Sendrata, IJRET, 2017
4) Shantanu Sarkar, Lernejo de Komputila Scienco, VIT-Universitato, Vellore. Ambulance-Helpo por Krizaj Servoj Uzante GPS-Navigadon, IJRET, 2016.
5) Kavya K, D-ro Geetha CR, Dept. de E&C, Sapthagiri College of Engineering. Savado de Akcidentoj kaj Ambulancoj per Raspberry Pi, IJET, 2016.
6) Sinjoro Bhushan Anant Ramani, prof. Amutha Jeyakumar, VJTI-Mumbajo. Smart Ambulance Guide Guide, Internacia Revuo pri Altnivela Esploro en Komputila Scienco kaj Elektronika Inĝenierado, 2018.
7) R. Sivakumar, G. Vignesh, Vishal Narayanan, Universitato Anna, Tamilnado. Aŭtomatigita kontrolo de semaforo kaj ŝtelita veturilo. IEEE, 2018.
8) Tejas Thaker, GTU PG School, Gandhinagar.ESP8266 bazita efektivigo de sendrata sensila reto kun Linukso-bazita servilo. IEEE, 2016.
9) Sinjoro Nerella Ome, Majstro pri Inĝenieristiko, Asista Profesoro, GRIET, Hyderabad, Telangana, Barato. Interreto de Aĵoj (IoT) bazita Sensiloj al Nubo-sistemo uzanta ESP8266 kaj Arduino Due, IJARCCE, 2016.
10) Niyati Parameswaran, Bharathi Muthu, Madiajagan Muthaiyan, Monda Akademio de Scienco, Inĝenieristiko kaj Teknologio. Qmulus - Nubo-Kondukita GPS-Bazita Spurada Sistemo por Realtempa Trafikado, Internacia Revuo por Komputila kaj Informa Inĝenierado, 2013.
11) Saradha, B. Janani, G. Vijayshri, kaj T. Subha. Inteligenta trafika signalosistemo por ambulanco uzanta RFID kaj nubo. Komputado kaj Komunikadaj Teknologioj (ICCCT), 2017, 2nd Internacia Konferenco de. IEEE, 2017.
12) Madhav Mishra, Seema Singh, Dr Jayalekshmi KR, Dr Taskeen Nadkar. Advance Alert por Ambulance Pass per IOT por Smart City, International Journal of Engineering Science and Computing, June 2017.

 

BIOGRAFIOJ
Karthik BV nuntempe studas sian BE-diplomon en la Fako de Informadika Scienco kaj Inĝenierio, Mysuru. Lia ĉefa projektareo de BE estas IoT. Ĉi tiu artikolo estas enketo pri lia projekto BE.
Manoj M nuntempe studas sian BE-diplomon en la Departemento pri Informadika Scienco kaj Inĝenierio, Mysuru. Lia ĉefa projektareo de BE estas IoT. Ĉi tiu artikolo estas enketo pri lia projekto BE.
Rohit R Kowshik nuntempe studas sian BE-diplomon en la Departemento pri Informadiko kaj Inĝenierio, Mysuru. Lia ĉefa projektareo de BE estas IoT. Ĉi tiu artikolo estas enketo pri lia projekto BE.
Akash Aithal aktuale studas sian BE-diplomon en la Fako de Informadika Scienco kaj Inĝenierio, Mysuru. Lia ĉefa projektareo de BE estas IoT. Ĉi tiu papero estas enketpapero de lia BE-projekto.
Dr.S. Kuzhalvai Mozhi estas Asociita Profesoro en la Fako de Informa Scienco kaj Inĝenierado. Ŝi ricevis sian doktorecon de VTU, Belagavi, ME de PSG, Coimbatore kaj BE de Trichy. Ŝiaj instruaj kaj esploraj interesoj estas en la kampo de Kriptografio kaj Kompililo.