Vojaj trafikakcidentoj pligrandiĝas kaj kriz-medicina respondo devas esti eĉ pli efika. Ĉi tiu studo volas ekzameni la Skemon de Kriz-Servo de Ambulanco (EASS) en vojaj akcidentoj en FCT-Abuĝo.

 

Ĉi tiu studo volas ekzameni la efikecon de la kriz Ambulanco Serva Skemo (EASS) en trafika trafika akcidento en FCT-Abuĝo. La kresko de trafikaj trafikakcidentoj, la implikiĝo de la Federacia Voja Sekureca Korpo en savado kaj administrado de viktimoj de trafikaj trafikoj en la Federacia Ĉefurbo-Teritorio (FCT), necesigis specifan studon.

La studo uzas datumojn de demandaroj administritaj al ŝipaj sekurecaj zebraj ŝipanoj kaj la motoristo en elektitaj motoroj en Abuja. La nivelo de konscio pri la ekzisto de la ambulancaj servoj de la skipo de la Abuja Zebra estas ankoraŭ tre malbona kaj ke plej multaj viktimoj de akcidentoj estas transdonitaj al la hospitalo per privataj aŭ publikaj veturiloj.

Por krizaj medicinaj profesiuloj, kiuj funkcias en antaŭhospitalaj scenoj, estas ankaŭ tre grava scio kiel eliri el la ambulanco kaze de vojaj akcidentoj. Sekureco devas esti unuavice! Aliaj artikoloj pri sekureco de krizaj medicinaj respondantoj laŭ la vojoj:

• Vojaj akcidentoj: Kiel paramedikuloj rekonas riskan scenaron?
• Vojaĝakcidento - La kolera homamaso supozas unue elekti la pacienton por trakti
• Vi tro malfruas! Ĉeestantoj de trafika akcidento atakas ambulancajn ŝipanojn

 

 

AŬTORO

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1-Sekcio pri Teknologio pri Transport-Administrado,
Federacia Universitato de Teknologio, Minna, Niĝerio.
2Otukpa Kriz-Serva Skulpta Servo
Federacia Korpsekureca Korpuso, Niĝerio

 

Kio pri la plej oftaj antaŭhospitalaj kazoj?

Krizaj Ambulancaj Servoj alfrontas multajn delikatajn situaciojn. Unu el la ĉefaj problemoj pri publika sano en la mondo en kazoj de trafikaj akcidentoj estas traŭmato. Ĝi kalkulas pli ol 16,000-mortojn ĉiutage, kiuj kaŭzas super 312-milionojn da viktimoj ĉiujare serĉante medicinan atenton (Peden, 2005).

Ĝi estas la kutima kaŭzo de morto ĉe homoj malpli ol 40-jaraj, kiuj estas ekonomie fareblaj laŭ homa potenco. Plue, kelkaj miloj kun ne-mortigaj vundoj finiĝas per handikapoj (Ugbeye, 2010).

Oni observis, ke plej multaj mortoj okazantaj en la unua horo de vundo kutime estas kiel ĉ rezulto de severa cerbo kaj kardiovaskula vundo kun minimuma kurac-valoro. Mortoj kiuj okazas pro aervojobstrukco kaj ekstera sangado ambaŭ estas eviteblaj per simplaj unua Helpo mezuroj (Ashaolu, 2010). Rimedoj prenitaj en evoluintaj landoj por mildigi la komplikaĵon de traŭmato estas realigitaj en senjuntan, efikan kaj kostefikan sistemon, kiu certigas ke la incidenco de traŭmato-rilata malsano estas al eltenebla nivelo.

En Niĝerio, kun pli ol 160 milionoj da homoj, studo malkaŝas, ke audito de kriz-operacio efektivigita ĉe la Universitato de Ilorin-Instrua Hospitalo nur montris, ke 68.4% de la 2455-viktimoj akceptitaj en la Akcidento kaj Kriz-Sekcio havis traŭmatajn kazojn rilatajn al vundoj suferitaj de RTC.

Kondiĉo de stratoj, foraj lokoj, foresto de GPS kaj malbona scio pri kriz-ambulanca servo estas la ĉefaj kaŭzoj de mortoj. Pluraj vivoj, kiuj povus esti savitaj, estis perditaj pro ĉi tiuj defioj. Laŭ FRSC (2010), pli ol 100 homoj mortas kaj 200 al 400 estas vunditaj ĉiujare en vojaj kraŝoj en Abuĝo. Por certigi rapidan respondon al viktimoj de kraŝoj, Skema Servo pri Krizaj Ambulancoj (EASS) estis establita por doni respondon ene de dudek (20) minutoj al post-kraŝaj viktimoj, (FRSC
Zebra Quality Manlibro, 2012).

Kvankam la registaro kaj aliaj agentejoj faris serion de publika konscio pri la graveco de normala sekureco en la urba Konsilio de Abuja (AMAC) kune kun diversaj seminarioj kaj laborejoj organizitaj plej speciale de la FRSC kaj Nacia Kriz-Agentejo (NEMA) ) precizigi trafikajn danĝerojn en la lando kaj en Abuĝo precipe.

 

Kio estas la efiko de efikaj Krizaj Ambulancaj Servoj?

Grava plibonigo de la postviva ritmo de viktimoj de koratako, ekzemple, ĝi estis identigita de 6% al 8% kiam responda tempo pliboniĝis de 15 minutoj al 8 minutoj. Oni argumentis do, ke plibonigi respondajn tempojn al 5 minutoj de mezumo de 15 minutoj povus pli ol duobligi postvivajn indicojn.

Dum respondotempoj klare gravas, efikeco ankaŭ koncernas kio okazas ĉe la sceno. Laŭ Nicholl et al., (1995), pacientoj de la London Air Ambulance servo estis trovita alveni al la hospitalo pli frue ol komparebla landa ambulanca kazo ĉar skipoj pasigis pli longe ĉe la sceno, farante pli intensan administradon de la paciento. Krome, pacientoj estis triaj al hospitaloj kun taŭgaj kapabloj ktp.

Simile, studo de kazoj de kora aresto trovis, ke paramedikoj inklinas pasi pli longe ĉe la sceno ol ambulancaj teknikistoj uzantaj bazajn teknikojn kaj duon-aŭtomatajn defibrililojn. Ĉi tio implicas, ke paramedikuloj utiligis siajn kapablojn kaj tiel prokrastis la ambulancon komenci sian vojaĝon al la hospitalo. Tiaj
malfruo povus kosti la pacienton, Guly et al. (1995)

 

Krizaj Ambulancaj Servoj: etendantaj rolojn kaj kapablojn

Fariĝis necese daŭrigi evoluigi la kapablojn de ambulancaj ŝipanoj kaj paramedikoj tra ĉiam pli altnivela edukado kaj trejnado, kiu ebligos al ili okupiĝi pri sekura kaj fidinda triage agado sur la sceno, same kiel provizi pli larĝan gamon de traktado (Ball, 2005). Marks et al. (2002), tial, ankaŭ notis la ĝeneraligitan enkondukon de prioritatbazitaj sendosistemoj.

Ĉi tiuj estas speco de 'triaĉa' sistemo desegnita por kongrui al la urĝeco respondi al la klinikaj bezonoj de pacientoj, uzante strukturitajn protokolojn kaj sisteman pridemandadon de alvokantoj (Nicholl et al., 1999). En kontrasto, O'Cathain et al. (2002) trovis, ke krizaj sistemoj pri sendrata kuracilo plenumis antaŭe neatentitan bezonon de ĝenerala konsilo kaj rezultigis pli altan kontentigon de alvokantoj ol antaŭe.

La kunteksto de Niĝerio estas delikata pro sia malorganizado en kunlaboro inter laikoj kaj korpoj. Homoj sentas, ke forigi viktimojn el la akcidenta sceno kaj porti ilin al la hospitalo rapide pli bonas por la viktimoj, kaj ili kutime mankas scioj pri unuaj helpoj, kaj adekvata kriz-disvastigado de informoj al savcentroj. Bedaŭrinde, laikoj estas la unuaj kiuj alvenas al kraŝa loko, kaj ofte enmiksiĝas en la agadojn de ambulancpersonaro.

Legu pli ACADEMIA.EDU

 

Referencoj

• Ashaolu T. A (2010). Taksado de Maŝinaro kaj ekipaĵo: Ĉu ĝi estas Interdisciplina, Multfaka aŭ Kunlabora. Revuo por Scienca Esplorado kaj Raportoj 9 (7): 1-9, 2016; Artikolo n-ro JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA kaj Oluseyi F. (1014). Spaca-Tempa Analizo de Vojaj Akcidentoj en Abuĝo, Federacia Ĉefurba Teritorio (FCT), Niĝerio Uzante Teknikojn de Geografia Informsistemo (GIS) Revuo por Scienca Esplorado kaj Raportoj 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
• Ball, L. (2005). Agordo de la sceno por la paramédico en primara prizorgo: recenzo de la literatura krizhelpa medikamento, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Informsistemoj por paciencaj prizorgoj kaj sanitaraj laboroj: Soci-teknika aliro. Internacia Revuo por Medicina Informadiko, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). La efiko de uzeblo en krizaj telemedikaj servoj. Progresoj en Homaj Faktoroj kaj Ergonomio en Kuracado, 765-775.
• Kalifornia Environmental Quality Act (CEQA) Ĉapitro 2.5. Akto 21060.3, Havebla ĉe http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E., & George, S (2004). Sekureco de telefona konsultado por pacientoj de "ne-seriozaj" kriz-ambulancaj servoj, Kvalito kaj Sekureco en Sanprizorgo, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) Ambulancaj respondaj tempoj ne estas atingeblaj aŭ kostefikaj, British Medical Journal, volumo 322, pp1388
• Federacia Road Safety Corp (2010). Raporto pri Krizaj Trafikoj pri Rusa Trafiko (RTC) Engaĝantaj Busojn sur Niĝeriaj Vojoj (2007 - 2010)
• Federacia Voja Sekureca Komisiono (2010) Esplora Monografio n-ro 2, Voja Spegulo
• Federacia Korpsekureca Korpuso (2012). Niĝeria Vojo-Sekureca Strategio (NRSS) 2012-2016.
• Gray, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS-kategorioj: ĉu ili estas taŭga metodo por elekti kazojn por plilongigitaj rolaj ambulancaj kuracistoj? Urĝa Medicina Revuo, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Sukuristoj kaj teknikistoj same sukcesas administri korhalton ekster hospitalo, BMJ, (310): 1091-1094
• Ibidapo, B. (2014). Normigita TIC-Ekipaĵo en Krizaj Veturiloj en Lagoj Niĝerio, Licenciado, Tezo de Laurea Universitato de Aplikataj Sciencoj. Leppavaara
• Radcliffe, J. kaj Heath, G.Heath, G. (2007). Mezurado de rendimento kaj la angla Servo pri Ambulanco, Publika Mono kaj Administrado, 27, (3): 223-227
• Lagos Journal of Environmental Studies Vol 8 (No1) Junio ​​2016 114
• Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spires, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Emergency (999) vokas al la ambulanca servo, kiuj ne rezultigas transporton de la paciento al hospitalo: epidemiologia studo, Urĝa Medicina Revuo, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). "Med-on- @ ix: Realtempa Telekonsulto pri Krizaj Medicinaj Servoj - Ĉu Promesanta aŭ Necesa?" En: Ziefle, M., kaj Röcker, C. (red.). Hom-centrita Dezajno de e-Sanaj Teknologioj. Hershey, PA, IGI Tutmonda.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Efikoj de londona helikoptera kriz-medicina servo pri postvivado post traŭmato, BMJ, 311, 217-222.
• Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. kaj Dixon, S. (1999) Krizaj prioritataj elsendaj sistemoj - nova erao en la provizado de ambulancaj servoj en la UK, Antaŭhospitala Krizhelpa Kuraco, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). La akceptebleco de kriza medicina sendsistemo al homoj, kiuj telefonas al 999 por peti ambulancon, Emergency Medicine Journal, 19, pp.160-163.
• Peden MM. (2005) Vundo: ĉefa kaŭzo de la tutmonda ŝarĝo de malsano ”. Fako de Antaŭzorgo de Vundoj kaj Perforto, Nemalgeblaj Malsanoj kaj Mensa Sano-Klaso. Monda Organizaĵo pri Sano, Ĝenevo.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Efiko de reduktado de ambulanca respondo al mortoj pro hospitala korhalto: studo pri kohorto, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Abuja gvidas la trafikan trafikan trafikon en Niĝerio - FRSC nova poŝto. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa Usono, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Klinika Spektro de Traŭmato en Universitato-Hospitalo en Niĝerio. Eŭropa Revuo pri Traŭmato, N-ro 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
• Ugbeye ME (2010). Takso de Kriz-Resuma Sistemo al Viktimoj de Traŭmato En Niĝerio. Kriza Projekto al Krizaj Respondoj al Viktimoj de Pafila Perforto kaj Viaj Akcidentoj. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., & Brevik, J. (2008). Evakuada subtena sistemo por plibonigita medicina dokumentado kaj informfluo sur la kampo. Internacia Revuo por Medicina Informadiko, 77, (2): 137-151.
• OMS (2004): Monda Raporto pri Malhelpado de Voja Trafiko. Ĝenevo: Monda Organizaĵo pri Sano.