Transporto per dronoj probable estos la estonteco. Ankaŭ la transporto de kuracaj specimenoj. Lufthansa estas inter la partneroj de la projekto Medfly, kiu studas funkciigi la transporton de medikamentoj kun dronoj.

La 5an de februaro de ĉi tiu jaro, Lufthansa anoncis la pozitivajn rezultojn de la manifestaciaj flugaj provoj de la projekto Medfly por transportado de medicina materialo per dronoj.

Transportado de medikamentoj per dronoj: longa vojo

Ni povas konsenti pri ĉi tiu punkto: dronoj estas kiel la "Atendi Godot" de alta teknologio. Ilia uzo estas kutime blokita de neadekvataj regularoj. Sed ĉi tio ne signifas, ke la situacio ne povas disvolviĝi en io pozitiva.

Transporto per dronoj: la projekto Medfly

Medifly, el ĉi tiu vidpunkto, estas unu el la plej seriozaj kaj strukturitaj esplorprojektoj, rezulto de komuna penado financita de la germana Federacia Ministerio pri Transportoj kaj Cifereca Infrastrukturo en partnereco kun la grupo Lufthansa Technik (servoj pri aeronaŭtika teknologio), la ZAL. Centro por aplikata aeronaŭtika esplorado en Hamburgo, FlyNex (ciferecaj solvoj por komercaj droneaj operacioj) kaj GLVI-Socio por Aviada Informadiko (programaj komponentoj kaj algoritmoj por detekti kaj solvi konfliktojn en reala tempo, ambaŭ ekipitajn kaj ne ekipitajn).

Dum la manifestacio en Hamburgo, la drono flugis ses fojojn inter la hospitaloj de la Germana Armeo en Wandsbek-Gartenstadt kaj la Sankta Maria-Hospitalo en Hohenfelde. Ĝi estas ĉirkaŭ kvin kilometrojn distanco.

La celo de la esplorado de Medifly estas ekscii kiel la ampleksaj UAV-sistemoj povas esti uzataj por efektivigi transporton de medicinaj specimenoj sekura kaj fidinda maniero per dronoj. Tiĉaj specimenoj estas regule ĉerpitaj dum kirurgio.

Por certigi, ke la kirurgo forigis ĉiujn eksternormajn histojn, la specimenoj devas esti ekzamenitaj de patologo dum la operacio. Kutime, multoblaj specimenoj estas tiam forigitaj, individue pakitaj kaj senditaj al patologia laboratorio por diagnozo.

Dronoj kaj medikamentoj: ĉu ni anstataŭigos ambulancojn?

Plej multaj hospitaloj ne havas patologian laboratorion enen kaj pro tio oni transportas la teksajn specimenojn ambulanco al la plej proksima ekipita hospitalo. La interveno ne povas rekomenci ĝis la rezultoj estas ricevitaj, ofte post longaj periodoj de anestezio.

Anstataŭigi la ambulancon per drono povus signife mallongigi la transportan procezon kaj tial la periodojn de anestezio, ĉar la patologia laboratorio atingeblas per aero, sendepende de la tera trafiko. Krome, dronoj povus ankaŭ ligi forajn hospitalojn, kiuj foje estas tiel malproksimaj de iu ajn patologia laboratorio, ke ili devas sendi siajn teksajn specimenojn post kirurgio. Depende de la diagnozo, ĉi tio portas la riskon de dua kirurgio.

Ĉar dronaj flugoj okazis ne nur en dense loĝata urba areo, sed ankaŭ en la aera trafika kontrolo de la internacia flughaveno de Hamburgo, multaj sekurecaj mezuroj devis esti efektivigitaj. Unue, necesis pruvi, ke aŭtomataj flugoj en ĉi tiu kompleksa medio kaj super tre vizitaditaj trafikvojoj povas esti efektivigitaj sekure kaj fidinde en ajna momento. Tial ĉiuj koncernaj partioj devis investi plurajn monatojn da diskutoj kaj ĝisfunda planado por akiri la necesajn flugajn aprobojn de la kompetentaj aŭtoritatoj.

Jen kio Lufthansa raportis:

“Ĉar la drone flugoj ne nur efektivigis en dense loĝata urba areo, sed ankaŭ en la aera trafika kontrolo de la internacia flughaveno de Hamburgo, multaj sekurecaj mezuroj devis esti efektivigitaj. Unue, provoj devis esti provizitaj ke aŭtomatigitaj flugoj en ĉi tiu kompleksa medio kaj super tre vizitaditaj trafikaj vojoj povas esti realigitaj sekure kaj fidinde en ajna momento. Tiel ĉiuj koncernaj partioj devis investi plurajn monatojn da diskutoj kaj profunda planado por akiri la postulatajn flugajn aprobojn de la respondecaj aŭtoritatoj. La projektaj partneroj dankas la civilan aviad-aŭtoritaton de Hamburgo kaj la oficejon de aertrafika kontrolo (DFS) en la flughaveno de Hamburgo precipe pro la tre konstrua interŝanĝo dum la planada fazo.

Pluraj konataj institucioj kunigis fortojn por la projekto Medifly: ZAL Centro de Aplikita Aeronaŭtika Esploro, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik kaj Lufthansa Technik AG. La Aŭtoritato pri Ekonomiko, Transporto kaj Novigado de Hamburgo, kaj ambaŭ hospitaloj engaĝitaj, aliĝis al Medifly kiel asociitaj partneroj. Surbaze de la kompreno akirita de hodiaŭaj sukcesaj provaj flugoj, la partneroj intencas baldaŭ plilongigi testan flugan kampanjon. Ĉi tio atendas daŭri plurajn monatojn por taksi aldonajn faktorojn por ekonomie realigebla uzado de la UAS-teknologio.

"Pro iliaj multnombraj kampoj de apliko, aviadilaj sistemoj ne ekipitaj grave grave akiris - sur komerca nivelo kaj en privata. Senpilotaj aersistemaj teknologioj tiel disponigas multajn interesajn kreskajn potencialojn por la germana ekonomio ", diris Michael Westhagemann, la senatano de Ekonomio, Transporto kaj Novigado de Hamburgo. “En ĉi tiu projekto, la specifa avantaĝo por uzantoj kaj por la komunumo estas klare videbla. Aŭtomataj aeraj veturiloj kontribuos signife al la plibonigo de sanservo. "

"La sukcesaj provaj flugoj de hodiaŭ estas grava paŝo al la estonta uzo de dronsistemoj - ĝuste en la mezo de la urbo Hamburgo," deklaris Boris Wechsler, Projektestro por Medifly ĉe ZAL. “Ni scias kie komenci kaj kion ni devas fari en la estonteco. Kaj ni povas jam diri: pluaj dronaj projektoj sekvos. "

"Medifly ne estas klasika aviada temo," diris Christian Caballero, ĝenerala direktoro pri FlyNex GmbH. "La maso de influaj faktoroj por sukcesa flugplanado rezultas el la tera infrastrukturo. Kun niaj solvoj, ni ankaŭ povas agordi la kurson por aŭtomatigitaj flugoj maleblaj por ĉi tiu projekto kaj montri kiel medicinaj dronoj povas subteni sanon. "

"Por establi daŭrantan kaj estontan orientan aertransportan servon, estas grave agnoski, ke ni ne estas solaj en ĉi tiu aera spaco", diris Sabrina John, projektestro ĉe GLVI. "En metropolo kiel Hamburgo, vi devas konstante gardi policanojn kaj savajn helikopterojn. Ni estas feliĉaj, ke ni povus kontribui nian multjaran sperton kun aertrafika kontrolo kaj aertrafika administrado kaj kunigi ĉiujn partoprenantajn partiojn. "

"Stabaj kaj, plej grave, sekuraj dronaj flugoj, dependas de kompleksa koncepto de operacioj," diris Olaf Ronsdorf, projektestro ĉe Lufthansa Technik. "Tiel, ni ne nur fieras ke ni kontribuis nian enorman sperton de la kampo de komerca kaj komerca aviado, sed ni ankaŭ antaŭĝojas pri esplorado de novaj eblecoj por estontaj aertransportaj solvoj."

"Drone-transportaj histoj malfermas por ni multajn novajn eblojn," diris D-ro Tariq Nazar, ORL-specialisto en la Hospitalo de la Germanaj Fortoj en Hamburgo. "La ambulancoj, kiujn ni uzas por ĉi tiu tasko, hodiaŭ estas inklinaj al foje malfacilaj trafikaj kondiĉoj de Hamburgo, tial ili kelkfoje suferas nenecesajn prokrastojn. Pro la fakto, ke ni postulas la patologiajn rezultojn dum la kirurgio ankoraŭ daŭras, ni dankas la eblecon signife mallongigi la periodojn de anestezio por niaj pacientoj. "

"Ni estas feliĉaj partneri en tia estonteco-orientita projekto," diris Ursula Störrle-Weiß, Administra Direktoro de la medicina centro MVZ en la hospitalo de Sankta Maria, respondeca pri la Instituto de Patologio. "La avantaĝo de transportado sur dronaj medicinaj histoj estas grava, precipe en la nomataj 'frostigitaj sekcioj' ĉerpitaj dum tumoraj operacioj, kiuj bezonas esti ekzamenitaj tuj. Ju pli frue nia patologia laboratorio ricevas la specimenojn, des pli rapide ni povas provizi la testrezultojn. Kutime necesas ne pli ol 20 minutoj antaŭ ol ni povas fari diagnozon, ekzemple, por determini ĉu tumoro estas benigna aŭ maligna aŭ se la linfataj glandoj ankaŭ estas trafitaj. Atingo de la plej mallongaj eblaj atendotempoj por niaj precizaj kaj sekuraj diagnozoj estas tial gajna situacio por kirurgoj kaj pacientoj. "

En 2018, Hamburgo estis unu el la unuaj urboj se temas pri aliĝi al la Iniciata Urban Air Mobility (UAM) de la Eŭropa Noviga Partnereco por Inteligentaj Urboj (EIP-SCC) financita de la Eŭropa Komisiono. Hamburgo estas tial oficiala modelregiono por la esplorado de kazoj pri civila uzo kaj aplikaj kampoj por dronoj kaj aliaj urbaj aeraj transportaj teknologioj. "