Dormirse al volante: el mayor enemigo de los conductores de ambulancias

Es fácil perder el control de la ambulancia cuando el conductor exageró con las horas de vigilia. ¿La mejor manera de evitar quedarse dormido? Dejando a otra persona conducir.

La pesadilla de cada EMD se ha quedado dormida. Puede causar accidente de ambulancia, accidentes masivos de carretera y daños graves a las personas y al medio ambiente. Seguramente este es un fenómeno que puede causar o contribuir a accidentes de tránsito graves por las siguientes razones:

  • La dosificación es inesperada
  • La dosificación es impredecible
  • La dosificación es incontrolable

Incluso si durante el viaje en un vehículo, puede suceder que se haya quedado dormido y alguien esté tratando de despertarnos, no se espera que el control del vehículo se pueda reanudar a tiempo para detener la carrera y evitar tragedias.

¿Qué factores causan quedarse dormido al volante?

Este problema en el ccsme mundo a menudo está vinculado a estrés y fatiga que muchos conductores desarrollan especialmente después de muchas horas de conducción o sin dormir. Dormitando al volante puede provocar muchos efectos, como la pérdida de vigilancia se limitó incluso a unos pocos segundos, pero suficiente para cambiar la dirección del vehículo durante el viaje con consecuencias impredecibles y terribles.

Las condiciones que pueden aumentar la posibilidad de quedarse dormido son ciertos factores como el alcohol, conducir después de un

Dormir puede causar incidentes masivos, choques y también el vehículo volcado, con graves consecuencias para los pacientes y los trabajadores de EMS.

comida copiosa, especialmente si se basa en proteínas (carne, queso, etc.) que "transporta" mucha sangre al sistema digestivo "quitándola" del cerebro y, en consecuencia, provocando una reducción de la atención. Somnolencia se vuelve peligroso también cuando la persona ha estado despierta durante demasiadas horas, o si se decide continuar conduciendo después de un cambio excesivamente estresante.

En estos casos, conducir un vehículo de emergencia en condiciones de fatiga es extremadamente peligroso. También porque durante una intervención, especialmente con los dispositivos de alarma activados, es esencial tener la mayor concentración y no es aceptable comenzar a conducir o continuar el viaje en condiciones de fatiga.

El conductor de la ambulancia debe desarrollar la autoconciencia de sus propios límites. eso lo hace objetivamente efectivo en la conducción, y capaz de retirarse de este rol cuando existe una idea del riesgo de quedarse dormido.

También hay otros fenómenos importantes debido a causas orgánicas que hacen que el golpe de sueño se manifieste como "narcolepsia" o la incapacidad del cerebro to regular el ritmo de sueño-vigilia y la "cataplejía", es decir, la pérdida de tono muscular debido a emociones fuertes. Narcolepsia y cataplejia puede comprometer al conductor quien no puede prever el momento en que ocurren las situaciones descritas anteriormente.

Estas EMD no debe conducir, excepto con la ayuda de medicamentos que eviten los fenómenos mencionados anteriormente y, en cualquier caso, limite al máximo la actividad de conducir los vehículos y posiblemente hacerlo si va acompañado.

¡Dormir siempre está al acecho! El conductor de la ambulancia debe, a las primeras señales, detenerse en un área no peligrosa y, si conduce un vehículo de emergencia, solicite ser reemplazado por un colega. Este comportamiento es un signo de gran responsabilidad para el conductor mismo, colegas, por supuesto, pacientes. La seguridad de todos está en juego. los Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de EE. UU. una publicación investigación especial de choque en un caso de incidente de ambulancia debido a un conductor somnoliento, analizando todas las fases del accidente y los daños.

¿Cómo evitar quedarse dormido al volante?

La posición de conducción, actitudes mentales, reglas de comportamiento y uso de dispositivos a bordo son de gran importancia Hablemos de algunos sistemas que tecnológicamente ayudan al trabajador de EMS en estos casos, a fin de encontrarse con un soporte avanzado que identifique el inicio de quedarse dormido y cómo evitarlo.

Los bomberos también pueden haberse quedado dormidos.

El primer dispositivo es el sistema de mantenimiento de carril y asistente de mantenimiento de carril, que evitan fugas en la carretera. A menudo durante un transporte medico, te encuentras en condiciones de conducción tediosas y monótonas. Uno puede alcanzar fácilmente una falta de concentración. Esta tecnología calcula constantemente los factores de conducción que pueden causar fatiga y define, junto con otros datos, un parámetro de "fatiga potencial". Estos sistemas funcionan como alarmas contra el sueño. Cuando la proximidad a la línea, la velocidad, el uso de las luces intermitentes o la presión del acelerador alcanzan ciertos límites, suena un timbre.

Freno de emergencia autónomo (AEB)

Se afirma que una verdadera revolución es el mecanismo de freno de emergencia autónomo. Los sistemas electrónicos que equipan a los diferentes fabricantes de automóviles son diferentes en programación y lógica, pero todos tienen una idea básica: algo que el conductor no ve es el posicionamiento y es necesario reducir la velocidad de inmediato. Hay sistemas que comienzan desde unos pocos kilómetros por hora y alcanzan la velocidad urbana (50 km / h), otros que pueden detener el automóvil por completo en caso de peligro. En pocas palabras, esta tecnología, que ya equipa varios automóviles y camionetas, es una solución "in extremis" cuando se necesita y aumenta la seguridad reduciendo el riesgo de un colisión. Pensando en ello, en condiciones urbanas para una ambulancia, este sistema puede ser útil en diferentes situaciones.

Control de crucero adaptativo (ACC)

¿Cómo funciona el control de crucero adaptativo? Esta imagen lo explica con sencillez.

Este sistema es el que más se acerca a la conducción semiautomática, pero difícilmente se puede utilizar en la conducción de emergencia. los Control de crucero adaptativo de hecho monitorea con radar la distancia desde el vehículo de enfrente de nosotros y se adapta a su velocidad, mantener una distancia de seguridad efectiva en caso de una parada. El objetivo de estos sistemas, como el dispositivo para mantener el carril, es garantizar un viaje más cómodo, pero no es exactamente lo que puede hacer el mundo del rescate.

La alarma de radio para los autos que nos rodean.

La alarma de radio de ambulancia que alerta a otros conductores por radio.

En los EAU, y ahora también en Alemania y Noruega, se está desarrollando un sistema. para alertar a los conductores de automóviles de que un vehículo de emergencia está por llegar. En las fases más destacadas de la intervención prehospitalaria, de hecho, este sistema puede garantizar, dentro de un radio de cien metros frente a la ambulancia, una "brecha" en los automóviles que se mueven porque llega la señal de la sirena del vehículo de emergencia.

Sensores del volante

Hay otros sistemas que realmente pueden llegar a ser importantes en conducir vehículos de emergencia. Hay muchos sistemas de sensores que detectan la presión de las manos del conductor sobre el volante, para medir la intensidad de la presión y el grado de idoneidad para conducir al conductor a través de diferentes controles.

¿Conoces algún sistema que combine radar y mecanismo de detección de movimiento instalado en las ambulancias de tu país?

¿O conoce otros sistemas de seguridad a bordo de los vehículos de emergencia en sus áreas que ayudan a los conductores en caso de quedarse dormidos al volante?

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