AiRMOUR aiuta le città europee con i droni sanitari (EMS): a través del programa de formación UAM
El proyecto AiRMOUR está obteniendo las bases para decorar la ciudad europea con la movilidad aérea urbana (UAM), especialmente con los servicios médicos de emergencia (EMS).
El proyecto AiRMOUR mira a descubrir las acciones que devono essere intraprese da diversi stakeholders per abilitare i drones su larga escala negli EMS
Las partes interesadas incluyen città, operatori, regolatori, ricerca, imprese y lo stesso settore medico.
Un total de 13 socios de seis países europeos son coinvolti en este proyecto financiado por Horizonte 2020, que durará hasta 2023.
Le prime dimostrazioni di vita reale del progetto saranno organizzate in autunno, per convalidare il lavoro di ricerca.
El transporte a través de drones de productos médicos y personales EMS (tramite manichini di prova) sarà testato a Stavanger (Norvegia), Helsinki (Finlandia) y Kassel (Alemania). En Lussemburgo y Dubai, il test sarà effettuato come simulazione.
Progetto AiRMOUR: el programa de formación de la UAM para la ciudad inicial antes de que finalice la búsqueda
I principali risultati del progetto saranno un programma di formazione UAM per le città e altre parti interessate (che inizierà più tardi quest'anno), una guida all'integrazione UAM e uno strumento UAM GIS.
“Essere in grado di visualizzare l'impatto aumenta la comprensión y permette un processo decisionale più basato sui fatti.
Aiuta gli urbanisti ei decisori a pensare in tre dimensioni”, dice Benoît Larrouturou, Country Manager Germania del partner Robots Expert di AiRMOUR.
Durante esta primavera, AiRMOUR raccoglierà le opinioni delle parti interessate e del pubblico sull'accettazione and l'impatto socio-economico dell'UAM and il suo potenziale per holdinge lo SME
L'indagine coinvolgerà oltre 1.000 participantes en Norvegia, Svezia, Finlandia, Paesi Bassi, Lussemburgo y Germania.
Il consulente senior di LuxMobility Lucy Mascarenhas ha aggiunto: “L'indagine include domande relative ai temi studiati come parte di questo progetto, tra cui la privacy, la sicurezza e il rischio, l'inquinamento acustico e visivo e l'accettazione di diversi casi d'uso degli EMS.
Siamo entusiasti di vedere come i nostri risultati saranno paragonati a quelli dell'ampio sondaggio EASA dell'anno scorso sullo stesso argomento”.
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