American-LaFrance Fire Engines Co ajalugu: paljude poolt Ameerika tuletõrjujate aparaatide ajaloo suurim nimi, võime öelda, et Ameerika-LaFrance mõjutas kõige rohkem tänapäevase tuletõrjeaparaadi kujundust, mida võime täna USA-s imetleda

American-LaFrance'i lugu sai alguse umbes 1832. aastal, kui John F. Rogers hakkas New Yorgis Waterfordis käsivanniga tuletõrjeautosid ehitama.

1834. aastal ostis Lysander Button Rogersi ettevõtte ja lõpuks ühines Button Ameerika tuletõrjeauto ettevõttega 1891. aastal.

1860-ndate aastate alguses sõitis Truckson LaFrance Pennsylvaniast New Yorki Elmira'sse tööd otsima.

Ta sai tööd Elmira Unioni rauatehases.

Siin töötamise ajal hakkas ta esimest korda huvi tundma aurumasinate vastu.

1870. aastatel omandas LaFrance mitu patenti pöörleva aurumasina väljatöötatud täiustuste kohta.

Rauatehase juht John Vischer tundis huvi ja LaFrance oli veendunud, et ta toetab teda aurutulekütuse tootmisel.

Seejärel sõlmisid nad tuletõrjeseadmete tootmiseks äripartnerluse.

Aastal 1900 said Ameerika tuletõrjeautoettevõte ja LaFrance'i tuletõrjeautoettevõte mõlemad osa rahvusvahelisest tuletõrjeautoettevõttest ja hiljem, kui rahvusvaheline tuletõrjeautoettevõte 1903. aastal pankrotti läks, osutus Ameerika-LaFrance'i tuletõrjeautoettevõte, Elmira, Uus Aastal sai York oma ettevõtte järeltulijana.

Pärast mõneaastast katsetamist alustas American-LaFrance 1910. aastal mootoriga tulekahjuseadmete tootmist

Nendel aastatel töötas American-LaFrance kiiresti välja kogu tootesarja, mis hõlmas pumpureid, redeliveokeid ja mitmesuguseid spetsialiseeritud seadmeid.

Aastal 1927 omandas ettevõte New Yorgis Uticas asuva OJ Childs Co., kes oli välja töötanud uut tüüpi vahtplastist tuletõrjesüsteemi Foamite.

Seejärel tunti firmat kuni 1955. aastani American-LaFrance – Foamite Corporation nime all.

Pärast Teist maailmasõda tutvustas American-LaFrance oma kõige ikoonilisemat toodet, seeriat 700. 700. seerias oli tõeline kabiini ettepoole kujundatud kujundus, millel oli ilus kumer nägu.

TULETUBRIGAD, KÜLASTAGE FLIR BOOTSI

Kabiini ettepoole suunatud konstruktsioonil oli oluliselt parem nähtavus ja parem manööverdusvõime kui tavapärastel mootoriga ettepoole suunatud konstruktsioonidel ja praktiliselt kõik tänapäeva kohandatud šassii tuletõrjeaparaadid on sama mängumuutava konfiguratsiooniga, nagu 700-seeria oli rohkem kui 60 aastat tagasi.

Järgmise kümnendi jooksul järgisid teised ettevõtted American-LaFrance'i eeskuju ja hakkasid oma kabiini ettepoole töötavat aparaati ehitama. 1955. aastal loobus American-LaFrance sidekriips ettevõtte nimest.

1985. aastal lahkus ettevõte New Yorgist ja tootmine viidi Virginiasse.

Siin tegutses ettevõte järgmise kolme aastakümne jooksul mõne erineva ettevõtte omaniku käe all.

Selle aja jooksul vähenes müük ja turuosa pidevalt kuni 2014. aastani, mil pärast enam kui 100 aastat äritegevust teatas ameeriklane LaFrance kahjuks oma tegevuse lõpetamisest, lõpetades oma pika ajaloo Ameerika Ühendriikide ühe suurema tuletõrjeseadmete tootjana.

Artikkel autor Michele Gruzza

LUGEGE KA:

Leegisaali muuseum, suurim tuletõrjujatele pühendatud muuseum Ameerika Ühendriikides ja maailmas

Spetsiaalsed sõidukid tuletõrjujatele: Frederick Seagrave'i lugu

Hädaabimuuseum, ajalootablett: tuletõrjuja jalgratas

Veidi ajalugu: Konstantinoopoli kiirabijaam

Allikad:

Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com

LINGID:

https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref

https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/

http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm