Ihmiset eivät ajattele luottamusta lentoyhtiöiden lentäjiin, jotka aina tekevät oikean asian, ja heidän odotuksensa nykyaikaisessa tekniikassa jäljittää vaikeita päästä, mahdollisesti tehdä nopea häipyminen yhtä hyvin. Lento MH 370 oli suunnattu Kuala Lumpur, Malesia, Beijing milloin se putosi näkymättömissä. päälle hätä viesti lähetettiin ja vähän hylkyä on löydetty, vaikka tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että kone putosi keskellä eteläistä Intian valtamerta.

Yksi oletus, joka on laajalti tunnustettu, on, että koneen ohjaaja tai ohjaaja tai molemmat sammuttavat yhteydet maahan, veitsi koneen, sen lentoreitiltä ja lensi useita tunteja. Tämä jakso voisi jatkaa psyykkistä profilointia tuleville lentäjille. Ja mitä meidän pitäisi tehdä tekniikan romahduksesta löytääksemme kadonneen koneen? Loppujen lopuksi meidän sanotaan selviytyvän Valvontaväli, kun joku jonnekin tietää koko ajan missä olemme. Tähän asti hakijat tutkivat viikkoja tutkimalla kaikkia tutkahuipuja, moottorin pingejä ja digitaalisten satelliittien "käsilukkoa" vain kaventaakseen hakualuetta. Kukaan ei ilmoittanut saavansa matkapuhelinpuheluja tai tekstejä epävarmoista tai vaikeista matkustajista.

Tästä voidaan tehdä erilaisia ​​selityksiä. Esimerkiksi Intian valtamerellä ei ole solutornia. Joten emme voi aina riippua lentoyhtiöiden lentäjistä pysyä matkustajiensa turvassa ja teknologiassa olla silmämme taivaalla. Näillä kylmillä totuuksilla lento MH 370in särkymisradagian lopullinen tulos voi ehkä olla syvempi pessimismi jo jo kyyninen maailma.

Christeena Selvajaroo