WAS présente une nouvelle ambulance à double équipage de 3.5 tonnes pour le Royaume-Uni

WAS UK a dévoilé une nouvelle solution 3.5 tonne DCA pour NHS. Les ambulanciers paramédicaux n'auront pas besoin d'investir £ 1000 pour un permis de conduire C1. "L'ambulance est le bureau de travail de l'ambulancier et doit être conçue en fonction de ceux-ci".

WAS UK a dévoilé la révolutionnaire ambulance à double équipage (DCA) de 3.5 tonnes. Il s'agit du premier DCA d'une génération qui peut fonctionner à pleine capacité et toujours être conduit avec un permis de conduire standard de type «B».

Directeur des services opérationnels chez South Western Ambulance Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, nous parle de certains des problèmes clés qui affectent les fiducies d'ambulance en Angleterre et montre comment l'arrivée de ce nouveau véhicule, une ambulance à double équipage, peut les résoudre de front.

Avant les années 1990, les ambulances au Royaume-Uni étaient basées sur une capacité de poids de 3.5 tonnes, mais avec l'introduction de plus en plus de services médicaux vitaux. équipement le poids opérationnel des ambulances a continué d'augmenter.

Ambulance à double équipage: un nouveau lancement par WAS

La carrosserie d'ambulance légère innovante en aluminium de WAS, combinée à un système de châssis de pointe basé sur Fiat, a permis à cet objectif auparavant hors d'atteinte de redevenir une réalité, plaçant le Royaume-Uni à la pointe de la technologie médicale mobile.

Ce lancement permettra aux fiducies d'ambulance de tout le Royaume-Uni de résoudre l'un des problèmes clés qu'elles rencontrent au quotidien: les ambulanciers, techniciens et assistants d'urgence nouvellement qualifiés doivent obtenir un permis de conduire C1 avant de pouvoir conduire un DCA, à un coût d'environ 1000 £.

Neil Le Chevalier explique: «Le service ambulancier recrutant désormais plus de jeunes ambulanciers, tout droit sortis de l'université, leur permis de conduire n'a plus de catégorie C1. Tant qu'ils n'ont pas leur permis de conduire C1, ils ne peuvent conduire aucun véhicule de plus de 3.5 tonnes. Cela peut être un facteur limitant.

Il y a aussi le coût de l'examen de conduite supplémentaire, que les nouvelles recrues doivent généralement payer elles-mêmes. Si nous passions à un véhicule de 3.5 tonnes sur une base de remplacement, nous résoudrions le problème à plus long terme, car il n'est pas nécessaire d'obtenir un permis supplémentaire à ce poids.

La conception permet de résoudre de nombreux problèmes

«L'innovation dans la conception est également essentielle. L’ambulance est le bureau de travail du paramédical et doit être conçu avec eux à l'esprit. Des questions telles que le contrôle des infections, l'ergonomie et la sécurité des patients et de l'équipe sont toutes des caractéristiques qui ont été abordées dans le nouveau véhicule. ”

Le directeur de l'ingénierie des ventes chez WAS UK, Tom Howlett, déclare: «Notre nouveau véhicule de 3.5 tonnes offre 20% d'espace de travail ergonomique en plus qu'une conversion de fourgon. Nos utilisateurs nous disent que cet espace supplémentaire est essentiel à la conception du «triangle de traitement», la zone où le paramédical est assis.

Il permet à l'équipement médical d'être à portée de main pendant que les équipages restent assis avec une ceinture de sécurité. L'espace ergonomique accru permet également aux patients d'accéder à 360 ° pour des soins cliniques améliorés - c'est une caractéristique des ambulances exploitées sur le continent depuis de nombreuses années.

En février 2019, le directeur général du NHS England, Simon Stevens, a mis les constructeurs automobiles au défi d'aider «les lumières bleues à devenir vertes» et de réduire la pollution de l'air en développant des ambulances plus respectueuses de l'environnement.

Le plan à long terme du NHS s'engage également à réduire le kilométrage et la pollution de l'air d'un cinquième (20%) d'ici 2024 et à garantir que neuf véhicules sur 10 sont à faibles émissions en une décennie.

La nouvelle ambulance et l'environnement: un véhicule plus vert

Neil Le Chevalier déclare: «Chez South Western Ambulance Trust, nous parcourons 24 millions de kilomètres par an - nous sommes un service rural - nous sommes donc toujours intéressés par de nouvelles façons d'être plus écologiques. Le véhicule de 3.5 tonnes est bon pour l'économie de carburant ainsi que pour l'environnement. »

Tom Howlett explique: «Comme on peut s'y attendre d'un véhicule plus léger, la nouvelle ambulance 3.5 tonne présente des avantages environnementaux: elle réduit la pollution atmosphérique (CO2) de 20% par rapport à une fourgonnette aux spécifications nationales actuelles. Cela permet à nos clients d’atteindre l’objectif fixé par Simon Stevens bien avant l’objectif 2024. La consommation de carburant est également réduite parallèlement à la réduction des émissions. Dans le cas de South Western Ambulance Trust, ce chiffre sera de plusieurs centaines de milliers de livres. "

Toutes les données de test de WAS UK ont été validées indépendamment par le terrain de test de Millbrook.
Les émissions et la consommation de carburant ont été comparées pour la conduite normale, la conduite d'urgence et la conduite en général.

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