WAS présente une nouvelle ambulance 3.5 tonne à équipage double pour le Royaume-Uni

WAS UK a dévoilé une nouvelle solution 3.5 tonne DCA pour NHS. Les ambulanciers paramédicaux n'auront pas besoin d'investir £ 1000 pour un permis de conduire C1. "L'ambulance est le bureau de travail de l'ambulancier et doit être conçue en fonction de ceux-ci".

WAS UK a dévoilé l’ambulance révolutionnaire 3.5 tonne double équipage (DCA). Il s'agit du premier DCA d'une génération à pouvoir être utilisé à pleine capacité tout en conservant un permis de conduire de type «B» standard. Neil Le Chevalier, directeur des services opérationnels du South Western Ambulance Service du NHS Foundation Trust, nous parle de quelques-uns des problèmes clés affectant les fiducies d'ambulances en Angleterre et montre comment l'arrivée de ce nouveau véhicule peut les résoudre de front:

Auparavant, les ambulances au Royaume-Uni étaient basées sur une capacité en tonnes 1990, mais avec l'introduction de plus en plus d'équipements médicaux vitaux, le poids en ordre de marche des ambulances a continué d'augmenter. Le corps innovant de l'ambulance WAS en aluminium léger, associé à un système de châssis ultramoderne basé sur Fiat, a permis à cet objectif jusqu'alors inaccessible de redevenir une réalité, plaçant le Royaume-Uni à l'avant-garde de la technologie médicale mobile.

Ce lancement permettra aux sociétés d’ambulances du Royaume-Uni de s’attaquer à l’un des problèmes majeurs qu’elles rencontrent au quotidien: les ambulanciers paramédicaux, les techniciens et les assistants d’urgence nouvellement qualifiés doivent obtenir un permis de conduire C1 avant de pouvoir conduire un DCA, un coût d'environ £ 1000. Neil Le Chevalier explique: «Avec le service d'ambulance recrutant plus de jeunes paramédicaux, tout en sortant de l'université, leur permis de conduire n'a plus de catégorie C1. Jusqu'à ce qu'ils aient leur permis de conduire C1, ils ne peuvent conduire aucun véhicule pesant plus de 3.5 tonne. Cela peut être un facteur limitant. Il y a aussi le coût de passer l'examen de conduite supplémentaire, que les nouvelles recrues doivent généralement payer elles-mêmes. Si nous remplaçions les véhicules 3.5 par tonne, nous résoudrions le problème à plus long terme, car aucun permis supplémentaire ne serait nécessaire à ce poids.

«L'innovation dans la conception est également essentielle. L’ambulance est le bureau de travail du paramédical et doit être conçu avec eux à l'esprit. Des questions telles que le contrôle des infections, l'ergonomie et la sécurité des patients et de l'équipe sont toutes des caractéristiques qui ont été abordées dans le nouveau véhicule. ”

Tom Howlett, responsable des ventes chez WAS UK, a déclaré: «Notre nouveau véhicule 3.5 tonne offre à 20% plus d'espace de travail ergonomique qu'une conversion de fourgonnette. Nos utilisateurs nous disent que cet espace supplémentaire est essentiel à la conception du "triangle de traitement", la zone dans laquelle l’ambulancier est assis. Il permet aux équipements médicaux d'être à portée de main pendant que les équipages restent assis avec la ceinture de sécurité. L'espace ergonomique accru fournit également un accès au patient 360o pour des soins cliniques améliorés - cela fait partie des ambulances opérées sur le continent depuis de nombreuses années. ”

En février, 2019, le directeur général du NHS England, Simon Stevens, a lancé un défi aux constructeurs automobiles: inciter les «feux bleus à passer au vert» et réduire la pollution de l'air en développant des ambulances plus respectueuses de l'environnement. Le plan à long terme du NHS s’engage également à réduire le kilométrage et la pollution de l’air d’un cinquième (20%) sur 2024 et à garantir que neuf véhicules sur 10 produisent peu d’émission en dix ans. Neil Le Chevalier a déclaré: «Dans le South Western Ambulance Trust, nous parcourons des millions de kilomètres par an - nous sommes un service rural - nous sommes donc toujours intéressés par de nouvelles façons d'être plus vert. Le véhicule 24 tonne est bon pour l'économie de carburant ainsi que pour l'environnement. "

Tom Howlett explique: «Comme on peut s'y attendre d'un véhicule plus léger, la nouvelle ambulance 3.5 tonne présente des avantages environnementaux: elle réduit la pollution atmosphérique (CO2) de 20% par rapport à une fourgonnette aux spécifications nationales actuelles. Cela permet à nos clients d’atteindre l’objectif fixé par Simon Stevens bien avant l’objectif 2024. La consommation de carburant est également réduite parallèlement à la réduction des émissions. Dans le cas de South Western Ambulance Trust, ce chiffre sera de plusieurs centaines de milliers de livres. "

Toutes les données de test de WAS UK ont été validées indépendamment par le terrain de test de Millbrook.
Les émissions et la consommation de carburant ont été comparées pour la conduite normale, la conduite d'urgence et la conduite en général.