WAS UK presentou a innovadora ambulancia dobre tripulante de 3.5 toneladas (DCA). Este é o primeiro DCA dunha xeración que pode funcionar a plena capacidade e aínda se pode conducir cun permiso de condución tipo "B" estándar.

Director de Servizos Operativos en South Western Ambulancia O servizo NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, fálanos dalgúns dos principais problemas que afectan aos fideicomisos das ambulancias en Inglaterra e mostra como a chegada deste novo vehículo, unha ambulancia de dobre tripulación, pode abordalos frontalmente.

Antes dos anos 1990 as ambulancias no Reino Unido baseábanse nunha capacidade de peso de 3.5 toneladas, pero coa introdución de médicos cada vez máis salvadores. equipo o peso operativo das ambulancias seguiu aumentando.

Ambulancia dobre de tripulación: un novo lanzamento de WAS

O innovador corpo de ambulancia lixeiro de aluminio WAS combinado cun sistema de chasis baseado en Fiat de última xeración permitiu que esta meta fóra do alcance volvese ser unha vez máis, poñendo ao Reino Unido á cabeza da tecnoloxía médica móbil.

Este lanzamento permitirá que os fideicomisos de ambulancias en todo o Reino Unido aborden un dos problemas clave que atopan a diario: que os paramédicos, técnicos e auxiliares de asistencia de emerxencia recentemente cualificados deben ter o permiso de conducir C1 antes de poder conducir un DCA un custo de aproximadamente £ 1000.

Neil Le Chevalier explica: "Co servizo de ambulancia que recluta a paramédicos máis novos agora, inmediatamente fóra da universidade, o seu permiso de conducir xa non ten categoría C1. Ata que non teñan o carné de conducir C1 non poden conducir ningún vehículo que pesase máis de 3.5 toneladas. Isto pode ser un factor limitante.

Tamén hai o custo de facer o exame de condución adicional, que os novos reclutas adoitan ter que pagar eles mesmos. Se nos mudásemos a un vehículo de 3.5 toneladas por unha substitución, resolveriamos o problema a longo prazo, xa que non hai ningún requisito de licenza adicional neste peso.

O deseño ofrece unha resolución de moitos problemas

“A innovación no deseño tamén é fundamental. A ambulancia é a oficina de traballo do paramédico e debe ser deseñado tendo presente. Problemas como o control de infeccións, a ergonomía e a seguridade do paciente e da tripulación son características que se abordaron no novo vehículo ".

Tom Howlett, director de enxeñaría de vendas de WAS UK, di: "O noso novo vehículo de 3.5 toneladas ofrece un 20% máis de espazo de traballo ergonómico que unha conversión de camionetas. Os nosos usuarios dinnos que este espazo adicional é esencial para o deseño do "triángulo de tratamento", a área onde está o paramédico.

Permite que os equipos médicos estean ao alcance dos brazos mentres as tripulacións permanecen sentadas co cinto de seguridade posto. O maior espazo ergonómico tamén proporciona acceso ao paciente a 360o para mellorar a atención clínica - esta foi unha característica das ambulancias operadas no continente durante moitos anos ".

En febreiro de 2019, o director executivo do NHS Inglaterra, Simon Stevens, desafiou aos fabricantes de vehículos para axudar ás "luces azuis a facerse verdes" e reducir a contaminación do aire desenvolvendo ambulancias máis ecolóxicas.

O Plan a longo prazo do NHS tamén compromete a reducir a quilometraxe e a contaminación do aire nunha quinta parte (20%) para 2024 e garantir que nove de cada 10 vehículos sexan de baixa emisión nunha década.

A nova ambulancia e o medio ambiente: un vehículo máis verde

Neil Le Chevalier di: "En South Western Ambulance Trust facemos 24 millóns de quilómetros ao ano, somos un servizo rural, polo que sempre estamos interesados ​​en novas formas de ser máis ecolóxicos. O vehículo de 3.5 toneladas é bo para o consumo de combustible e para o medio ambiente ".

Tom Howlett explica: "Como se esperaba dun vehículo máis lixeiro, a nova ambulancia de ton 3.5 ofrece beneficios ambientais: reduce a contaminación do aire (CO2) por 20% en comparación cunha furgoneta de especificación nacional actual. Isto permite aos nosos clientes cumprir o obxectivo establecido por Simon Stevens ben por diante do obxectivo 2024. O consumo de combustible tamén se reduce en función da redución de emisións, no caso da confianza de ambulancia do suroeste esta cifra será de centos de miles de libras ”.

Todos os datos das probas de WAS Reino Unido validáronse de xeito independente polo campo de probas de Millbrook.
Comparáronse as emisións e o consumo de combustible para a condución normal, a condución de emerxencia e en xeral.