Demasiados helicópteros diferentes e pouca atención nas peticións do mundo sanitario. Este foi o foco de REMOTE, o congreso sobre o transporte de pacientes en helicópteros (HEMS e SAR) organizado en Vergiate, Italia. Unha reunión moi importante que liquidou moitos puntos importantes nas necesidades de ambulancias aéreas a nivel mundial.

En 2018, SIAARTI, en cooperación con Leonardo Helicopters, organizou o congreso REMOTE co fin de sensibilizar e sensibilizar no aire ambulancia (HEMS e SAR) necesidades do mundo. Xuntaron a máis de 600 médicos de todo o mundo. A medicina aplicada á tecnoloxía pode axudar ás compañías aeronáuticas máis importantes a construír, aínda máis, realizar avións para salvar a vida dos pacientes.

 

Congreso a distancia para HEMS - Salvar vidas non é unha "solicitude"

Salvar vidas require unha investigación continua, mellorar solucións e tecnoloxías. O obxectivo de SIAARTI e Leonardo Helicopters era moi claro: reunir médicos, médicos, EMT e enfermeiros que os involucraran nunha viaxe no mundo HEMS mirando o seu futuro.

 

Este é o foco: hoxe en día estúdanse ambulancias aéreas para transportar persoas, e as cousas e cada fabricante adapta forma e tipo segundo a súa necesidade. Un exemplo? A exposición dun rescate AW189 para o servizo HEMS en Xapón, un AW139 da Garda Costeira italiana, o novo AW169 para Babcock, o pequeno motor AW119 e o AW609 para rescate especial, dentro do hangar de Leonardo en Vergiate.

Na parte exterior, a escena foi gardada polo HH139 para a Forza Aérea Italiana, coa presenza dun NH-90 do exército italiano, usado para o rescate fóra do hospital en campos tácticos.

 

Un avión pensado para HEMS e SAR e non HEMS e SAR pensaron converterse nun avión. Cal é a diferenza?

Para facer un helicóptero como Unidade de Coidados Intensivos móbiles que voe ao paciente para dar os mellores tratamentos, hai que pensar nas aeronaves doutro xeito. A resposta chegou exactamente durante o congreso REMOTE, onde SIAARTI e Leonardo Helicopters resaltaron a todas as sociedades científicas máis importantes a importancia de definir o deber real dos HEMS para facilitar as operacións de rescate. Os 600 especialistas reuníronse ao redor dunha mesa para falar desta peculiaridade.

"Hai uns 30 anos non era posible imaxinar unha avaliación ecográfica extrahospitalaria", explicou o doutor Maurizio Menarini, director do proxecto SIAARTI e director do departamento de anestesia e reanimación do hospital Maggiore de Boloña.

"Hoxe, o E-FAST viaxa co médico crítico do servizo médico de emerxencia. Outras prácticas como ECMO están aterrizando en lugares extrahospitalarios e temos que atopar unha forma de definir que prácticas son as mellores para o servizo de emerxencias do helicóptero, para garantir a maior capacidade e eficiencia ao equipo de rescate en escenarios de emerxencia. Temos que construír unha resposta válida e recoñecida porque o paciente debe ser rescatado coa mellor calidade dispoñible canto antes.

Hoxe, un médico debe ter a posibilidade de anticiparse canto antes a todas as manobras necesarias para salvar a vida do paciente, como compresións, RÁPIDO, intubación, ECG, etc. Cando o paciente traumático chegue ao servizo de urxencia será aceptado inmediatamente no quirófano porque xa se fixeron os exames durante o voo ou no lugar de emerxencia. "

 

Que máis para mellorar o rendemento de HEMS e SAR?

Neste momento, Leonardo puxo os seus coñecementos e formas de proxecto. Luca Tonini, director de vendas de Leonardo Helicopters, dixo: "Doulle as grazas a Gian Piero Cutillo, presidente da División de Helicópteros de Leonardo, por crer neste proxecto centrado no aliñamento cos médicos. Sempre pensamos no transporte, pero agora estamos a traballar nun concepto totalmente novo. Estivemos implicados SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS e a Cruz Vermella de Bolonia que alberga un simulador de cabina do AW169 e non só: pronto estará dispoñible na Universidade de Milán. Construiremos a ambulancia aérea do futuro, será axeitada para as necesidades dos pacientes, xente común que teña que salvarse en todo o mundo co mesmo coidado.

 

O REMOTE non é só isto, é un evento internacional que permite a evolución das ambulancias aéreas a un nivel excelente. Hoxe xuntamos a todos os expertos médicos do planeta porque é un punto perfecto para comezar, unha unión. Leonardo é unha especie de pegamento para esta evolución, para este helicóptero que se construirá ao redor do paciente. Como enxeñeiros, podemos traducir o que os médicos explicarán que é fundamental para facer que o rescate do helicóptero sexa unha solución de supervivencia dos pacientes ata a chegada ao hospital.

 

HEMS e SAR. Isto supón unha mellora, pero que pasa cos custos?

Este é un proxecto internacional cun obxectivo ambicioso. Por suposto, temos que considerar os puntos de vista financeiro e social. Canto podería estar construíndo un sistema tan avanzado e detallado? Canto afectaría economicamente ao desenvolvemento deste tipo de voos de coidados intensivos para móbiles?

"O custo cambia segundo a calidade -

Menarini explica - e se podemos mellorar o sistema dentro dun rango de rendemento determinado, poderemos aforrar, porque a ergonomía dos sistemas é fundamental. Cando un dispositivo médico chega a ese desenvolvemento para poder ser usado tamén no ámbito do hospital, podemos calcular a análise de custos e vantaxes. "

Despois de todo este tipo de proxectos axudan a reducir os custos de proxección das ambulancias aéreas: "Como sabemos onde prestar máis atención, como mellorar a seguridade e a calidade, tamén podemos mellorar o traballo na duración da vida do avión. As vibracións, as estruturas, o rango de utilización, son normas que deben fixarse ​​durante o proxecto e durar 20 ou 30 anos. É por iso que, se conseguimos proporcionar cambios e proxectos estruturais, podemos reducir os custos de proxección e certificación. O apoio aos médicos neste sentido é esencial para darnos un método e un patrimonio importante, dispoñibles para calquera. "

Se se realice a coraxe, a ambición ea virtude que se gastan neste proxecto, teremos realmente os primeiros protocolos médicos avanzados para o rescate de helicópteros para aplicar a nivel internacional.

 

LER TAMÉN

Busca e rescate no Reino Unido, a segunda fase do contrato de privatización de SAR

Actualizacións sobre intubación de secuencias rápidas de HEMS australianos

Drones plegables para as operacións de SAR? A idea vén de Zúric

HEMS - Facendo rescate co JRCC do norte de Noruega

 

 

Referencias

SIAARTI

Helicópteros de Leonardo